汽车照明，从工具属性延伸至无限可能

在智能技术快速发展的推动下，汽车照明系统正从单一功能性向多场景情感化交互演进，而智能座舱的精准化发展通过多模态感知与深度学习算法重构了人车交互范式，二者协同推动汽车从移动工具向“第三生活空间”的智能化转型。随着智能驾驶的发展，汽车设计不再局限于造型语言与性能参数的平衡，而是通过参数化设计、用户共创平台及智能交互界面，将驾驶者的情感需求转化为可量化的技术语言。本期，我们来看看当下的汽车照明技术有哪些创新的发展以及落地的应用，背后又有哪些控制技术支持。

智慧而精准，探索蔚来ET9智能照明背后的技术

随着汽车照明不断发展，内外饰车灯正从基础照明功能向智能化与美学融合演进。车灯的价值已经不再局限于传统的安全组件，更成为品牌差异化与用户体验的核心载体。作为蔚来十年科技创新的集大成之作，蔚来ET9即将迎来首批交付的重要时刻，正式投放市场。ET9在智能驾驶与智能硬件方面为追求极致驾乘体验的消费者提供了卓越选择。

在车灯设计上，ET9的智能高清投影大灯搭载了艾迈斯欧司朗EVIYOS™技术。据悉，EVIYOS™ HD 25一体式像素LED内置25,600可独立控制的微米级发光芯片，像素间距为40µm，可实现高分辨率道路图像投射，显著提升行车安全。其仅为40mm2紧凑的发光面尺寸适配多种头灯造型，并且能够提供4:1（25,600个像素）的长宽比。

图1.EVIYOS™ HD 25高像素投影大灯助力汽车照明更智能、更安全

搭载艾迈斯欧司朗EVIYOS™ 技术的ET9智能高清投影大灯HDPL可实现前方500米，覆盖6车道的超远、超广照明增强覆盖，还能实现100米外25厘米的分区照明精准控光。因为EVIYOS HD 25内含了众多微米级发光芯片以及控制驱动，每个发光芯片能够被独立驱动，从而达到25,600像素发光芯片的完全精准控制，有效保障了行车安全。

EVIYOS™ HD 25还支持车头灯的完全自适应动态控制以及图像投影，可助力照明增强、高速循迹、低速示宽、行人让行。EVIYOS™ HD 25的高分辨率、完全防眩智能远光功能，在远光模式下，通过整车激光雷达摄像头感知前方车辆和行人，在保持最大可见性的前提下避免眩光，使夜间高速行驶更安心。在EVIYOS™高亮度、大照射范围的技术加持下，ET9大灯的最远照射距离从常规大灯的350-400米提升到了500米，让高速行驶更安全；而对于中低速行驶（20~60km/h），远光无法开启，需要近光照的更亮更远的场景，其近光地面亮度提升50%，照射距离从50米提升到70米，让高频城区行驶更安心。

在快速路上，ET9大灯可以依据车速、方向盘转角和前方路况投射出预测自车行驶轨迹的循迹光毯。光毯实时投射本车行驶路径，可以让驾驶者边界直观的在车道中居中，在比较窄路况中辅助通过，还能显著提升本车道的照明亮度，大幅提升了驾驶安全。

EVIYOS™不仅能够为前方道路提供精确、高效的照明，在交互方面，还能将图形直接投射到路面，为ET9智能高清投影大灯的智能场景化照明交互创造条件。它能与周边环境交互，表达驾驶意图，降低驾驶风险，如在路口提示盲区车辆、前方障碍物高亮提示、无红绿灯路口礼让行人、警示碰撞风险等。

可以看到，随着车灯技术发展，大灯功能不断拓展，除基础照明外，还向精细化、可调节方向升级，并承载投影、交互、通信等功能。自2023年首代EVIYOS高像素LED问世以来，艾迈斯欧司朗持续技术深耕，不到一年即完成技术迭代，提升了亮度，优化了杂散光控制，保障了供应链稳定性。此前，已有多家全球知名汽车制造商和一线供应商将EVIYOS™ HD 25纳入新产品设计和应用。此次与蔚来ET9的合作，进一步实现了25,600像素在中国智能电动汽车高端旗舰车型上的首次应用，未来，EVIYOS™还将有望拓展应用于蔚来的多款车型。

正如艾迈斯欧司朗全球汽车产品营销副总裁Gerald Broneske在2025汽车灯具产业发展技术论坛暨上海国际汽车灯具展览会（ALE）上说的那样，“当前，汽车照明正经历从‘道路照明’到‘智能交互’的转变。像素化、智能化的技术革新正在重新定义车灯的价值边界。中国汽车制造商在这一转型中展现出非凡的创新活力。在全球智能汽车快速发展的浪潮中，中国不仅是全球核心市场之一，更是引领汽车智能化转型的创新引擎。中国市场的独特需求正在重塑全球汽车照明产业的创新方向，深化本土合作已成为艾迈斯欧司朗全球战略的重要组成部分。”与蔚来汽车的合作也展现了艾迈斯欧司朗深耕中国市场的决心。

值得一提的是，EVIYOS™ HD 25作为一款高光通量、高光效、同时又兼顾能耗的智能头灯，不仅是艾迈斯欧司朗在汽车前照灯领域的全新突破，更开启未来智能道路照明的新纪元。不仅如此，EVIYOS™技术还于2024年荣获德国久负盛名的科学成就奖——“德国未来奖”，展现了艾迈斯欧司朗在车载照明领域的创新潜力，以及为汽车照明行业提供前沿技术与解决方案的不懈追求。

数字化照明，让车灯变得“有个性”

佛瑞亚海拉致力于推动数字化照明的发展，不断提升照明系统性能的同时也为中国本土市场定制开发了更适应本土客户目标市场的创新产品，为客户提供更多选择。这不仅提升了安全性，还为终端用户提供了更加便捷更个性化的信息交互体验。前照灯相关的创新解决方案包括从15毫米厚度的可扩展窄模组、12到16像素双光ADB模组、24像素和48像素到高分辨率SSL | HD技术（拥有数万个光像素）的选项。其中，SSL | HD数字前照灯系统是全球首款基于矩阵式LED技术并已上市的高分辨率前照灯，通过智能控制每个芯片上多达25,000个LED像素，提供创新的与安全相关的照明功能。

图2.佛瑞亚海拉专为领克Z20量身打造的空气动力学尾翼式尾灯

尾灯及车身照明作为未来汽车与其他道路使用者之间信息交互的重要载体，佛瑞亚海拉向市场推出了兼顾造型美学和信号灯功能的Smart CMX技术，以极高亮度，高对比度的精致信号灯矩阵为客户提供信息交互平台。

此外，佛瑞亚海拉还精心打造了一系列从成本效益到高度集成的内饰照明解决方案，旨在满足不同车型对座舱美学与功能性的双重追求。佛瑞亚海拉全面的内饰照明解决方案涵盖从仅需一颗RGB LED就能打造出令人惊艳的光学效果和精致外观的解决方案，到平台化的高效面光源解决方案和能够在同一个产品内提供开关、触摸面板、RGB 氛围灯和传感器等全栈解决方案。

在ALE展会上，佛瑞亚海拉展示了其专为中国客户打造的具有里程碑意义的突破性照明解决方案。其中，领克Z20的空气动力学尾灯不仅极具三维立体感和差异化的美学设计，还提升了车辆的空气动力学性能。此外，领克Z10的RGB LED组合尾灯提供全彩动画光效，满足了市场对差异化和个性化的需求。这使得制造商和消费者能够强化品牌特征并展现个性。同时，面对激烈的市场竞争，佛瑞亚海拉发挥了自身在工艺创新方面的独特优势，通过巧妙而智能的制造方案为客户持续贡献产品竞争力。这些创新产品的开发均是由本土团队以中国速度和灵活性与客户团队深度合作高效完成。

佛瑞亚海拉的数字实体前面板则展现了其对未来出行的执着追求。数字实体前面板是专为车辆前部设计的高度集成模块，利用照明技术和多种颜色成为强调电动汽车品牌身份的设计元素。通过融入传感技术、雷达穿透、加热和其他附加功能，它在自动驾驶中发挥着至关重要的作用。

智能照明生态系统，提升行车安全与驾驶体验

在上海国际车展上，大陆集团展示了其前沿照明解决方案以及这些方案如何提升行车安全与驾驶体验。其全系列可扩展的汽车照明解决方案涵盖低成本解决方案、高性能的软件功能以及独特的前沿投影解决方案。

基于激光束扫描技术（LBS），大陆集团开发了一种创新、灵活且高效的照明解决方案，可进一步扩展和改进车辆近场动态投影的应用。凭借高分辨率和免对焦景深，该方案支持彩色投影，可将高精度的图像或信息投射到地面上，如导航指示、安全提醒及个性化信息。其卓越的投影清晰度、快速响应能力以及在不同表面的稳定表现，显著优于现有的近场投影技术。该方案采用紧凑型设计：激光束扫描（LBS）模块的尺寸仅40×50×30毫米，小巧的体积可以让汽车制造商灵活部署于车身的各个位置。

图3.基于激光束扫描技术（LBS）的照明解决方案

除硬件外，大陆集团还提供“软件功能即产品”（FaaP）解决方案，确保新型功能与车载照明系统的无缝集成。以基于传感器融合技术的自动调平功能为例：该功能将从2027年起成为欧洲新车的强制配置，可帮助汽车制造商减少车载电子控制单元和传感器的数量。其核心在于通过算法动态调整近光灯照射角度，在确保最大照明距离的同时避免对其他道路使用者造成眩光。大陆集团的软件算法通过解析加速度计与陀螺仪数据，生成与车辆俯仰姿态匹配的大灯调节信号。这一纯软件方案充分利用现有惯性传感器，显著降低线束重量、系统复杂性和成本。针对特殊需求，大陆集团亦可提供集成独立惯性测量单元的自动调平ECU硬件方案。  

除了执行器与创新软件功能之外，大陆集团还展示了多款照明控制单元。以HCM Air为例，其优化的热管理设计与灵活通道配置，既实现了轻量化目标又降低了系统成本。该产品采用大陆集团自研的LED驱动芯片Celsius，具备故障安全保护机制，功率转换率超90%，支持升压/降压与恒流/恒压模式的不同配置，同时增强了散热能力。  

面向前沿需求推出的中央灯光计算单元（CLC），堪称智能照明控制中枢。它可以处理车辆信号（如灯光请求或传感器数据），协调控制基本灯光模块、高清灯光模块、交互屏、动态氛围灯及近场智能投影系统。先进的软件确保了与灯光控制单元（LCU）的无缝连接。配合核心灯光算法及无软件边缘节点，中央灯光控制单元提供可扩展的前沿灯光控制，为未来沉浸式照明体验奠定基础。

创“芯”点亮汽车照明的未来

LED照明已成为现代汽车设计的重要组成部分，可实现醒目的视觉对比、清晰的视觉反馈以及良好的黑暗环境照明效果。为满足最新的应用需求，汽车制造商和一级供应商需要采用经济高效的LED驱动芯片，以支持复杂的动态照明应用，同时确保集成与开发过程简便高效。

近日，Melexis（迈来芯）宣布推出MLX80142双RGB LED驱动芯片（六通道），作为迈来芯智能状态机LED驱动芯片系列的最新成员，这是第一款支持MeLiBu® 2.0协议的产品。该芯片不仅搭载迈来芯成熟的LED驱动技术，还支持免代码可选方案，专为下一代智能RGB照明应用而设计。此外，其采用的模内装配工艺能够有效应对严苛的空间限制要求，为紧凑型照明解决方案提供更高的灵活设计性。

图4.MLX80142芯片应用场景

该芯片支持采用无交叉的PCB布局来设计简单的单层PCB，以及无PCB的模内结构电子（IMSE）等包覆成型组件。这种设计可以有效简化集成过程，帮助用户开发出总宽度仅为数毫米的高度紧凑型设计方案，从而使MLX80142非常适合打造空间受限的照明组件（例如仪表板或车门内衬中的照明组件）。

为确保实现可靠运行，MLX80142搭载直接接合的内部总线。即使挂在同一总线配置上的任一芯片发生故障，也不会影响其余LED驱动芯片的正常功能。此外，该芯片符合ASIL B要求的独立安全元件（SEooC），因此同样适用于车辆安全照明应用。

MLX80142借助免代码开发方法，成功简化复杂LED系统的部署流程。作为第一款采用基于状态机配置的MeLiBu®驱动芯片，MLX80142不仅简化了开发流程，还最大限度降低相关成本和工作量。

随着汽车行业照明需求的不断升级，传统CAN和LIN网络已无法满足当前需求。制造商正致力于应用更多高速动态RGB LED，并开发基于场景和情境的动态照明功能，以在特定情况下实现智能化照明。迈来芯的MeLiBu®技术通过UART over CAN-FD的通信方式，实现超越传统LIN和CAN汽车网络的高速动态照明应用。

MeLiBu® 2.0在现有MeLiBu®解决方案的基础上进行了功能扩展，可控制遍布整个车辆内外的3,500多个RGB LED（即超过10,500个LED灯珠），且通信速度高达4 Mbit/s。MLX80142作为首款兼容MeLiBu® 2.0协议的LED驱动芯片，最多支持为每个MeLiBu®子网驱动500个RGB LED，显著提升车辆的照明性能。这一性能的提升使汽车制造商能够部署更加复杂的动态照明系统，而不会增加设计复杂性或成本。

迈来芯产品线总监Michael Bender表示：“汽车照明是人与汽车互动的关键元素，它不仅能够传递安全性信息，还能增强视觉识别能力并实现个性化定制。而第二代MeLiBu®技术和MLX80142的结合，不仅能够节省空间，还可帮助制造商开发出各种极具吸引力的全新动态照明方案，并将其集成到以往难以实现的车辆区域。”

光宝前进在ALE展会上展示了全面光电半导体高精密智能车用照明及光学感测方案。例如，光宝“多光束智慧头灯方案（Multibeam）”透过高精密板上芯片封装技术（COB），可将24颗至102颗晶粒，整合封装为单一LED，缩小车灯模块体积的同时，也可达到小体积、高亮度、高色均匀性符合未来汽车设计趋势。光宝的“自适应头灯（ADB ）”LED模块透过特殊结构与材料优化，可以达到业界领先的高亮度及高对比度，实现分区点亮效果并避免对向来车产生眩光，提升夜间行驶安全。同时，光宝亦展出了24及48像素的高亮度LED Matrix矩阵式智能头灯模块，提供客户完整的矩阵式头灯方案。

此外，光宝自主开发的“新世代车用可挠曲智能Mini LED尾灯系列”，具有高密度、高亮度、高对比度、高解析、薄型化及可挠曲面等特点，不仅跳脱传统车灯设计及警示功能，还具备先进的人车讯息传递技术，提升行车安全，展现光宝在汽车光源互动应用的实力。同时，光宝还将展示高灵活性设计的“高效率、高均匀线性尾灯”系列产品，透过特殊LED结构与材料设计，不仅减少LED颗数，亦可维持优异的均匀性及亮度表现，提供不同功率和亮度规格的转向灯与尾灯应用方案。这些产品全面提升人车间的信号沟通技术与自驾功能辅助，提供更多元与弹性的车尾灯解决方案与产品应用。

其“智能动态全彩混色动态情境氛围灯”全系列产品，可以满足当前新能源车市场强调的氛围感和舒适的乘坐空间，以及对信息娱乐需求日益增加的乘车氛围需求。这些产品的色彩调控技术专注于提供高亮度表现，适合需要精确颜色呈现的应用场景，特别是车内氛围灯和智能表面透光设计在HMI（人机界面）等领域的应用，提升车舱乘坐的个性化氛围。同时，“红绿蓝白RGBW与单芯片系统（SoC）微型封装模块”能以单颗高功率LED取代多颗LED的设计，不仅将氛围灯模块小型化，还具备色彩多样化和高效率白光应用，实现四色调光。这些技术特点为车内氛围灯提供了更高效、更具弹性的解决方案。

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》

原创声明：
本站所有原创内容未经允许，禁止任何网站、微信公众号等平台等机构转载、摘抄，否则荣格工业传媒保留追责权利。任何此前未经允许，已经转载本站原创文章的平台，请立即删除相关文章。