新晋6家灯塔工厂，汽车行业有哪些“智”造实践？

2025年1月，由世界经济论坛牵头并联合麦肯锡启动的第十三批“全球灯塔网络”再迎17家新成员，灯塔工厂总数已达189家。值得一提的是，在17家新晋灯塔中，排名前五的用例有77%应用了分析式AI，9%应用了生成式AI。新晋的灯塔工厂中，中国灯塔工厂再添8家，189家灯塔工厂中有80家位于中国。此外，可以注意到，新晋的灯塔工厂中有6座与汽车行业息息相关。

今天，我们来盘一盘这些汽车行业的工厂凭借哪些优势入选，看看他们为汽车及上游零部件制造行业带来了哪些标杆性的示范。在新晋的灯塔工厂中，我们注意到两家轮胎企业上榜——CEAT和贵州轮胎，本期我们也将深度挖掘这两家企业成为轮胎“智”造行业标杆的原因，希望能为产业链上的读者带来一些借鉴和启发。

汽车零部件工厂的“智”造实践

法雷奥（中国深圳）：法雷奥深圳工厂始建于2005年，经过20年的飞速发展，目前已成为法雷奥集团智能系统最大的生产基地和电子研发中心之一，产品包括摄像头、雷达等各类传感器以及域控制器等智能驾驶领域的重要零部件；以及驾驶员监控系统、手机钥匙、增强现实抬头显示器、远程通讯模块等智慧座舱领域的先进产品；还有直流转换器模块，充电模块，照明控制模块，雨刮控制模块，电动压缩机控制模块等电气化产品。

为了更好地保证产品质量，实现柔性交付和最优成本，法雷奥深圳工厂将第四次工业革命（4IR）的前沿技术融入生产制造，实施了42个4IR项目，打造了全场景透明、高效、AI赋能的智慧工厂。这些项目包括人工智能解决方案和14种先进算法，如生成式人工智能GenAI故障排除和全自动“黑灯”车间等。这些创新项目的应用将智能前置摄像头成品不良率大幅降低，交货时间缩短了34.5%，生产率提高了60.2%，单位能耗降低了27.1%，确保了高质量、高效率、低成本的卓越生产。

中信戴卡（摩洛哥Ameur Seflia）：“轻量化”趋势正在重塑汽车行业，加剧了对于质量高、环境足迹少的汽车配件的竞争。为了应对这一状况，中信戴卡摩洛哥部署了40多项数字用例，旨在实现高精度柔性生产和对材料的高效利用。该厂将高级算法用于铸造和加工，安装了人工智能生成的内容增强视觉检测系统，并采用过程控制手段，管理熔炉中的天然气质量波动问题——这是当地企业会面临的一项挑战。得益于这些举措，该厂的设备综合效率提高了17%，劳动生产率提高了27%，产品缺陷减少了31.1%，范围1和范围2排放减少了53%。

位于摩洛哥盖尼特拉大西洋自贸区的中信戴卡摩洛哥“灯塔工厂”，占地面积约25.33公顷，包含铝车轮一期、二期和铝铸件共三期工厂，合计形成600万件铝车轮、500万件铝铸件产能规模，是2016年中摩两国建立战略伙伴关系以来的最大投资项目之一。值得一提的是，中信戴卡摩洛哥工厂成功入选正式点亮非洲第一家“灯塔工厂”。这也是继中信戴卡铝车轮六号工厂2021年9月成为全球铝车轮行业首家“灯塔工厂”后在其海外打造的第一家“灯塔工厂”。

北京首钢冷轧薄板（中国北京）：为了满足日益严格的高端汽车制造质量标准和日益多元化的存货单元需求，该厂部署了67个第四次工业革命用例，其中61%采用了人工智能，提高了端到端流程的准确性，克服了客户提出的质量挑战，消除了关键的质量和产量限制。此举将高端产品销量提高了36%，将客户投诉减少了55%，将产品缺陷减少了35%，并将生产线效率提升了21.2%。

值得一提的是，北京首钢冷轧薄板凭借基于超融合算力平台智能工厂的建设成果，早已成功入选智能制造标杆企业（第七批），并在近期入选国家首批卓越级智能工厂公示名单。

诺贝丽斯（美国尤里克斯维尔）：诺贝丽斯的再循环设施实现了97%的再生铝含量，大幅降低了对能源密集型原铝生产的依赖，这主要源于工厂采用了先进的废料分离技术、采购策略和数字工具，并因而获得了绿圈认证（Greencircle）。来自铝土矿开采和原铝生产的范围3排放占据了诺贝丽斯85%的碳足迹。该厂将温室气体强度降至很低的每吨铝1.1吨二氧化碳，远低于行业平均的每吨铝5.8吨二氧化碳，因此为诺贝丽斯贡献了25%的北美地区销量，并推进了到2050年实现碳中和这一目标。

数字化、绿色化，轮胎“智”造迈向新高地

在汽车行业我们可以看到，自2021年第6批以来，位于中国的汽车行业灯塔工厂也在显著增多；2023年12月，广汽埃安入选灯塔工厂，成为全球新能源汽车唯一的“灯塔工厂”；宁德时代从2021年9月第7批以来，共有3家工厂（分别位于宁德、宜宾、溧阳）入选灯塔工厂，锂电制造行业的发展速度和数字化程度可见一斑。此外，我们还注意到了两家轮胎企业在近两年相继入选灯塔工厂，一家是印度轮胎制造商CEAT，先后有两家工厂入选；还有一家是最新上榜的贵州轮胎， 是全国轮胎行业首家灯塔工厂，成为中国轮胎“智”造的标杆。

CEAT（印度斯里佩鲁姆布杜尔）：为了支持全球业务发展，CEAT需要将管理的存货单元增加三倍，提高订单执行的速度，同时还要通过提高组装流程的工作效率，将新品上市的速度提高一倍。为此，CEAT部署了30多项数字解决方案，包括能够减少周转时间的运营研究模型、用于预测性控制的高级分析技术，以及基于机器学习的设计。实施这些解决方案后，工厂的生产效率提高了25%，调度周转时间缩短了54%，产品生产提速了30%，范围1和范围2的排放量降低了47%。

在这家工厂入选之前，CEAT的印度哈洛尔工厂早在2023年第10批灯塔工厂中入选，其入选理由中有提到，为了增加市场销量，CEAT需要采用更加绿色的材料和满足严格的生产规格。为此，该厂部署了先进分析技术等第四次工业革命用例，优化生产周期和实现操作人员接触点的数字化，从而将生产周期缩短了20%，将工艺废料减少了46%，并将能耗降低了15%。总体上，该厂在两年内将出口量和OEM销量提高了2.5倍。

值得一提的是，去年12月份，CEAT表示将以全现金方式从米其林集团收购 Camso（卡摩速）品牌，交易价值约为2.25亿美元，约合人民币16.36亿元。该交易尚需接受监管部门的审查。经过三年的授权期，Camso品牌将永久归属CEAT。此次收购将扩大CEAT在非公路和履带领域的产品组合，包括农业轮胎和履带、收割机轮胎和履带、动力运动履带和物料搬运轮胎。

贵州轮胎（中国贵阳）：贵州轮胎此前面临的挑战在于，满足用于重载作业的高度定制化订单（占比60%以上）需求，这要求实行严格的设计、验证和可靠性标准。为了加速产品设计，确保持续、稳定的产出，该厂实施了40多项第四次工业革命解决方案，包括人工智能驱动的设计、高级数据分析和柔性自动化等，提高生产制造的敏捷性和生产率，最终将产品缺陷减少了57%，将劳动生产率提高了68%，并将库存水平降低了34%。

信息显示，始建于1958年的贵州轮胎，现有贵阳扎佐厂区和越南前江厂区，主要从事轮胎研发、生产及销售，产品有“前进”“大力士”“多力通”“劲虎”“金刚”等品牌卡客车轮胎、工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆轮胎和特种轮胎共5大系列3000多个规格品种，是国内商用轮胎规格品种较为齐全的商用轮胎制造企业。

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》

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