蒸汽喷射概念受挫，MTU调整SWITCH项目研发方向

据flightglobal网站3月29日报道，德国的 MTU 航空发动机公司将调整其对欧盟清洁航空资助的 SWITCH 项目的贡献，以专注于热回收，而不是之前计划的蒸汽喷射技术。方向的转变是在实现水增强涡扇发动机 （WET） 概念的潜力面临挑战之后发生的，该概念旨在通过向燃烧过程中注入蒸汽来减少发动机排放并提高效率。

WET概念最初承诺通过回收发动机系统内的余热和水来显着减少燃料消耗和二氧化碳排放。然而，在当前的技术和经济限制下，与蒸汽喷射系统的复杂性、重量和集成性相关的技术障碍已被证明是无法克服的。

德国MTU航空发动机公司是 SWITCH（包含热回收技术的可持续喷水涡轮风扇）项目的主要合作伙伴，现已将重点转移到该计划的热回收元件上。这种方法将集中在捕获和再利用发动机产生的废热上，在不增加将蒸汽引入燃烧循环的复杂性的情况下，提供提高效率的潜力。

“我们仍然完全致力于SWITCH项目及其推进可持续航空技术的目标，”MTU航空发动机公司首席执行官拉尔斯·瓦格纳(Lars Wagner)表示。“虽然WET概念提供了令人兴奋的可能性，但我们的研究表明，热回收提供了一种更可行的途径，可以在项目时间表内实现有意义的排放和燃料消耗。”

SWITCH项目是欧盟清洁航空倡议的一部分，该倡议旨在加速航空业环保推进系统的开发。随着航空业在实现严格的减排目标方面承受着越来越大的压力，像SWITCH这样的计划对于推进可持续未来所需的技术至关重要。

MTU决定放弃蒸汽喷射，这反映了该行业在平衡创新与实用性方面面临的更广泛挑战。尽管遭遇挫折，该公司仍然对热回收技术为项目总体目标做出贡献的潜力持乐观态度。

修订后的方法现在将侧重于通过集成先进的热交换器和其他系统来从废气中回收能量，从而优化发动机的热力学效率。MTU表示，这将有助于显著减少燃料消耗和排放，有助于实现清洁航空倡议的雄心勃勃的目标。

SWITCH项目涉及欧洲航空航天公司和研究机构的财团，预计将在本十年末交付其发现和演示技术。虽然MTU的重点转移代表了与最初概念的背离，但它强调了该计划在追求最有前途的可持续航空路线方面的适应性。