文灿集团交付第三套问界M9大型一体化压铸模具

9月24日，文灿集团自主研发的第三套问界M9车型新一体式大铸件模具(也称：大型一体化压铸模具)在佛山南海里水的文灿铸造研究院顺利下线，将装车发往重庆。这标志着文灿集团在新能源汽车零部件制造领域取得了又一重大突破。前两套模具已顺利应用于M9车身铸件的生产，显著提升了车型的生产效率与结构性能。

问界M9车型采用的“玄武车身”技术，利用一体化压铸制造方法，在90 000 kN压铸机的作用下，将原本需要222个零部件的复杂结构压铸成仅10个集成零件。这一技术的实现，除了依赖万吨级超级压铸机外，还需要精准设计的一体式大铸件模具，确保了铸件的精确无误。这一创新不仅推动了新能源汽车产业向更高端、智能、集成、集聚、高效的方向发展，也展现了文灿集团在技术研发和创新能力上的雄厚实力。

文灿集团与新能源车企赛力斯紧密合作，共同推进了一体化压铸技术的发展。赛力斯于今年7月在重庆举办了IDRA万吨超级压铸机投产仪式，文灿集团作为赛力斯的一体化压铸技术供应商，为问界M9车型提供了前舱、后地板和左右一体化侧围等4个大铸件的生产支持。文灿集团子公司文灿铸造研究院研发的新一体式大铸件模具，正是这一合作中的关键所在。

数据显示，文灿铸造研究院在大型一体化模具的设计和制造领域处于全球领先地位。2023年，该研究院生产的用于90 000 kN超大型压铸模具达到了4套，而2024年至今已生产了8套；同时，用于45 000 kN至70 000 kN的超大型模具也在持续增产，2023年生产了18套，2024年至今已生产了19套。

据介绍，此次下线的压铸模具，其动模尺寸为3742 mm×5356 mm×1813 mm，重91 t；定模尺寸为3120 mm×3550 mm×1195 mm，重65 t，合计总质量达156 t。

文灿铸造研究院总经理汪水林介绍：“新研发的这套模具设计过程中融入了多项技术创新，如改进的温度控制与位移控制等，确保了铸件的高品质与一致性。我们预计这套模具能够支持生产8万套问界M9车型的大铸件，大幅减少集成零件数量。目前文灿集团正在紧锣密鼓地设计第四代模具，以持续推动技术创新和产业升级。”

自2011年起，文灿集团便致力于车身轻量化结构件的研发与生产，历经多年积累，已成为特斯拉、蔚来、小鹏等知名电动汽车品牌的重要供应商。近年来，随着与赛力斯、理想等新兴汽车制造商的合作加深，文灿集团在一体式铸件量产方面取得了显著进展。