俄罗斯航空航天集团开始为CFM制造风扇叶片

据aerotime网站10月8日报道，俄罗斯私营航空航天巨头S7集团已开始在其位于新西伯利亚的一家子公司生产用于西方制造的航空发动机的风扇叶片。S7 集团成员别尔斯克机电厂（BEMZ）已开始制造与 CFM 国际公司的 CFM56 等民用航空发动机兼容的复合风扇叶片，CFM56发动机可为波音737和空客A320系列窄体喷气式飞机提供动力。

这一消息据说是由 S7 集团董事会主席叶夫根尼・埃林（Evgeny Elin）在别尔斯克机电厂新西伯利亚工厂庆祝其成立 65 周年的活动上透露的。埃林还提到，公司计划未来专门生产由昂贵合金制成的更复杂的叶片。

当地媒体援引埃林在2024年9月30日举行的活动中的发言：“我向工厂赠送一个纪念品——我们已经开始生产的飞机发动机叶片。”

这一说法正值俄罗斯运营西方制造飞机的航空公司由于缺乏备件而难以保持飞机适航之际，自 2022 年 2 月俄罗斯入侵乌克兰以来，俄罗斯受到经济制裁。尽管过去已知有零部件通过走私进入俄罗斯，但该国的航空公司发现，由于大量飞机被认为停飞，要让飞机安全飞行越来越困难。

ATO.ru还报道称，2023 年 10 月，在俄罗斯安全委员会秘书尼古拉・帕特鲁舍夫（Nikolai Patrushev）与俄罗斯科学院西伯利亚分院院长瓦伦丁・帕尔莫恩（Valentin Parmon）的会面中，新西伯利亚理论与应用力学研究所（ITAM）向别尔斯克机电厂转让了等离子喷涂技术用于修复喷气涡轮叶片。据帕特鲁舍夫称，新西伯利亚的另外两家研究所正在研究处理涡轮风扇叶片可能出现的微裂纹的技术。

据ATO.ru报道，2023 年 12 月，新西伯利亚理论与应用力学研究所科学主任瓦西里・福明（Vasily Fomin）告诉俄罗斯塔斯社（TASS），技术和专业知识已转让给别尔斯克机电厂，这使得为空客和波音飞机发动机修复烧焦和开裂的叶片成为可能。

福明还称：“我注意到帕特鲁舍夫对这些工作特别感兴趣，因为外国飞机在我们的机队中仍然占很大比例，而且它们（尤其是动力装置）的磨损每年都在增加，却无法直接购买备件和品牌服务。”

S7 集团旗下的主要航空公司 S7 航空公司目前仍在运营大量由空客和波音制造的西方飞机，尽管存在国际制裁。根据 ch - aviation 的数据，S7 航空公司运营着 68 架空客 A320 系列飞机和 19 架波音 737 - 800 飞机，不过其中许多被列为非运营状态，可能是由于缺乏备件和其他维护问题。

与此同时，S7 集团的主要维修供应商 S7 技术公司此前曾公开表示，它设有一个专门对这两种飞机系列所使用的 CFM 发动机进行大型维修和大修的车间。根据 S7 技术公司最近的一份声明，该公司到目前为止已经完成了12台 CFM56 发动机的大修。

总体而言，据认为俄罗斯航空公司在国内仍有约 800 台 CFM56 喷气发动机可供使用，不过可使用的具体数量仍不清楚。除发动机叶片外，已知别尔斯克机电厂还生产飞机的其他备件，这一点已由该厂总经理瓦西里・尤尔琴科（Vasily Yurchenko）在公司成立 65 周年活动上证实。