陶氏公司MobilityScience™材料科技赋能捷豹TCS车队驰骋FE赛场

今年五月份，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（FE）重返中国，首次到访上海国际赛车场，为观众带来激情与速度的盛宴。据悉，FE是世界上第一项纯电动的国际汽联世界锦标赛，也是唯一获得净零碳认证的运动项目。自2014年在北京举办首场比赛以来，FE向世界持续展示电气化与可持续交通的无限潜能，并且成为中国乃至全球电动汽车技术创新交流的重要窗口。

来自全球11支车队的22名赛车手齐聚上海国际赛车场，在12个弯道、3.05公里长的赛道上展开角逐。两轮比赛后，捷豹TCS车队揽下62个积分，在车队积分榜上位居榜首。在电池、轮胎等都是标配的情况下，车队更多的就是在动力总成系统的设计、能量管理等方面去着手，让赛车拥有更好的热管理系统以及更轻量化，让同样的电池拥有更大的能效。在这其中，材料解决方案功不可没。作为捷豹TCS车队的官方材料科学合作伙伴，陶氏公司MobilityScience^TM团队与捷豹TCS车队的赛车工程师近年来合作密切，通过不断研发创新的材料和技术，助力捷豹I-TYPE 6电动赛车发挥出最佳性能表现。

那么，捷豹TCS车队动力总成系统的设计有哪些特点？与陶氏公司MobilityScience^TM（以下简称“陶氏MobilityScience^TM”）是如何结缘的？陶氏MobilityScience^TM为捷豹TCS车队提供了哪些技术支持？双方在合作的过程中又碰撞出了怎样的火花？让我们带着这些问题，走进本期的会客室，听一听捷豹路虎赛车运动研究与创新经理Jack Lambert与陶氏公司MobilityScience^TM全球研发总监John McKeen，以及陶氏公司MobilityScience^TM交通运输行业总监乐传华带来的分享。

赛车——造车技术的极限

“在新一轮的工业革命中，我们见证了传统内燃机汽车向纯电驱动转型的过程，这是汽车市场中非常巨大的一大转型。”捷豹路虎赛车运动研究与创新经理Jack Lambert分享道，“这次来到上海，我们看到大街小巷都是电动汽车，反而传统车变少了，这是一项令人艳羡的转型，欧美必须迎头赶上。”

Jack的直观感受并不是错觉，数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，上海有128.8万辆新能源汽车，保持全球城市第一。并且，在过去的2023年里，上海新能源汽车新增35.3万辆，市场渗透率67%，远超国内和全球的平均水平。

上海这座城市的电气化转型并不是个例，全国乃至全球的新能源汽车销量都在持续增长。在这一大趋势下，捷豹路虎品牌也有全电气化的计划，并且在明年将有新品牌来应对电气化的转型的需求。“在技术方面，比如汽车的性能表现以及续航里程，我们希望它在一众豪华品牌中脱颖而出，这就对我们提出了更高的要求。此外，电气化的转型意味着要有新的工厂，新的基础架构，这对我们来说会有大规模生产调整。”Jack表示道。

在他看来，电动车的发展取决于多重因素，例如快充设施的建设、能源管理策略的把控以及消费者观念的转变。“汽车电气化是大势所趋，虽然其中会充满重重挑战，但这也是给我们重新定义自己品牌的机会。”

赛车，除了可以“飞驰人生”，其本身就代表着造车技术的极限，赛车中的每个细节都会对整体性能产生重要影响，因此赛车中的任何细微改进都有可能将大幅提升比赛成绩。陶氏MobilityScience™是在2021年成为捷豹TCS车队的官方材料科学合作伙伴的，这正是捷豹第二代赛车向第三代转型升级的时期。陶氏MobilityScience™凭借在应用开发和技术整合方面的专长，以及在交通运输行业深耕100余年的丰富经验，帮助捷豹TCS车队采用创新材料，进而提升捷豹I-TYPE 6全电动赛车的性能、安全性和能效。

“陶氏MobilityScience™团队让我们了解到市场上有哪些先进的技术和解决方案，我们会进行联合研发，一起探索更先进的技术。在这一过程中，陶氏团队也会通过我们，更迅速地洞察到用户端的痛点和挑战，更有针对性地进行产品开发。同时，他们也可以将真实赛道作为试验场地，开发出可助推交通运输行业实现低碳化的电动汽车创新技术。”Jack分享道。

据了解，作为第三代赛车，捷豹 I-TYPE 6是有史以来速度最快、重量最轻、动力最强、能效最高的电动赛车之一。

“十年是一个节点。”Jack感叹道，“在这项赛事之初，第一代赛车是无法跑完比赛全程的，车手需要在电量耗尽时在维修站换另外一辆车。十年来，电动汽车技术发展迅猛，能源效率越来越高，现在的赛车无需在比赛过程中充电即可完成比赛全程了。”

Jack透露，明年捷豹车队将会迎来四驱赛车，技术会更上一个台阶。FE赛事的十年，也正是电动汽车飞速发展的十年，我们也可以从几代电动赛车的迭代中窥得整个电动汽车行业发展的一隅。

赋能汽车行业可持续性发展

可以看到，近年来FE的赛车都在升级换代，这项赛事也促使电动汽车不断突破性能极限——无论是更强的动力还是更长的电池寿命，陶氏MobilityScience™的材料正是为此而研发的。

据了解，陶氏与捷豹TCS车队合作主要有四个方面：热管理材料、粘合剂、可持续性材料和EMI电磁屏蔽材料。具体来说，陶氏MobilityScience™为捷豹TCS车队提供有机硅、聚氨酯密封胶以及导热粘接剂等高性能解决方案，助力其新一代电动汽车实现更轻的重量、更长的续航里程、更佳的舒适性、更可靠的安全性和更少的碳足迹。

例如，在提升电动汽车性能方面，OEM（整车制造商）最关心的问题之一就是提升散热效率，捷豹I-TYPE 6赛车也不例外。而且，作为捷豹有史以来最先进、能效最高的纯电动赛车，该车型产生的热量甚至比前几代赛车还要多，因此也就更加注重提升散热效率。这正是陶氏MobilityScience™的强项所在——其拥有从弹性体到有机硅密封胶的各种热管理材料。凭借在产品规格和数据分析方面的专长，陶氏MobilityScience™团队帮助捷豹TCS车队选定了最优的热管理材料，其在导热性、电阻和耐用性三个方面上均有着卓越且均衡的表现。

“陶氏MobilityScience™不断地在材料科学方面锐意革新，打破传统界限，将技术推向全新的高度。通过与捷豹TCS车队的密切合作，他们迅速的反馈让我们探寻到未来电动汽车行业的核心需求，能快速地将产品打磨得更完美，并且大大减短了研发周期，缩短了我们快速将创新产品推向市场的周期，让我们其他的客户在激烈的市场竞争中获得更多的先发优势。”陶氏公司MobilityScience™全球研发总监John McKeen分享道。

除了技术方面的互相支持，捷豹TCS车队与陶氏MobilityScience™之间的友好合作关系更是建立于双方高度契合的价值观和愿景——即最大限度地提升可持续性。陶氏公司一直以来都在帮助车队选用最适合的可再生、可循环材料，致力于提升车队的资源使用效率，帮助车队减少碳足迹的同时保持甚至提升赛车性能，这些材料中就包括粘接剂和减震材料。

“由于竞赛型的需求，赛车对性能表现尤为关注，但我们的愿景也促使我们选择更为可持续的解决方案，有时候需要在赛车性能和可持续性之间进行平衡。我们与陶氏的价值观不谋而合——我们面临着相同的挑战，有着共同的诉求，与陶氏MobilityScience™的合作让我们找到了能满足可持续性发展需求的材料，又不用在性能表现方面进行妥协。”Jack补充道。

交通运输市场的需求变化不仅促使未来汽车要向着可持续方向不断迈进，还要兼具更可靠的安全保障、更大的盈利空间，以及更高的互联化、自动化、电气化水准。据陶氏公司MobilityScienceTM交通运输行业总监乐传华介绍，MobilityScience™旨在通过陶氏公司面向交通运输行业所打造的丰富解决方案和世界一流的技术创新研发能力，为OEM和零部件供应商提供能够实现无缝协作的创新方式。

基于丰富的材料科学产品组合与解决方案，以及杰出的技术研发实力，陶氏公司致力于为交通运输行业“塑造”可持续未来。相信经过顶级电动汽车赛场打磨的技术，可以让陶氏MobilityScience™ 在未来的汽车市场中释放出更多的能量，让我们共同期待！

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》

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