中国汽车工业：凛冬已至，春日几近

2023年的汽车行业，我们听到非常多的声音：内卷、价格战、出海、国产崛起、供应链危机、可持续发展……疫情给诸多行业带来深远的影响，作为疫情开放后的第一年，又是中国汽车工业走过70周年纪念，原本“平平无奇”的2023年被赋予了一些别样的意义，汽车产业链上的制造商们有哪些直观的感受？中国汽车制造商从最开始的模仿、引进和合作，到今天的创新、自主研发，并且参与全球市场的竞争，还能看到哪些可能性？

 

此外，随着中国新能源汽车的市场渗透率越来越高，产业链上下游——例如原材料、加工设备等厂商也随之迎来更多的机会和挑战，他们都为行业带来了哪些创新的技术？在碳中和、绿色制造、数字化、智能化、电气化的大背景下，无论是汽车本身的系统结构，还是其制造方式，都迎来的巨大的变革，未来汽车制造业将走向何方？让我们带着这些疑问，走进今天的特别报道，看看汽车产业链上的企业给出的答案是否能给读者带来一些新的思路。

 

海拉：推动中国汽车工业的可持续发展

 

汽车行业的发展日新月异。电气化、互联化和个性化，以及追求更可持续的出行方式等发展趋势，正在重塑汽车设计方式以及消费者使用和享受汽车的方式。作为 FORVIA佛瑞亚旗下全球领先的汽车零部件供应商，海拉致力于塑造安全、可持续、先进和个性化的出行体验，并将电气化与能源管理、安全与自动驾驶以及数字化与可持续的座舱体验作为战略创新领域，不断引入创新解决方案。

海拉在照明和电子领域的专业技术使其在行业内享有领先地位，其专业领域全面覆盖三大战略方向：电动汽车能源管理和热管理的核心技术，77GHz雷达和转向传感器等自动驾驶解决方案，功率电子以及高清照明系统SSL|HD、数字化FlatLight、数字实体前面板和动态内饰照明系统等综合照明解决方案。这些专业技术进一步巩固了海拉在电动汽车和自动驾驶领域的市场地位。

今年，海拉在FORVIA佛瑞亚总品牌下与佛吉亚共同参展的上海车展、碳博会以及独立参展的ALE汽车灯具展等大型展览会上，均获得了巨大的成功。在创新技术和产品解决方案方面，其先进照明技术SSL|HD、数字化FlatLight、数字实体前面板、高分辨率照明电子控制系统、智能车辆进入系统和车身控制模块等产品因其卓越的性能得到了汽车行业的广泛认可。据海拉（上海）管理有限公司总经理&海拉中国区财务控制执行副总裁Dr. Marcel Wiedmann（威德曼博士）介绍，海拉还在FORVIA佛瑞亚总品牌下与佛吉亚共同推动了多个协同项目的落地。

“伴随着中国速度，中国汽车工业近年来取得了令人瞩目的发展。在钦佩中国速度所取得的成就的同时，我们也必须认识到在这种快速发展下存在的挑战，例如提高产品成熟度、确保增长模式的可持续性，尤其是在速度优先的情况下。”威德曼博士说道，“海拉植根中国市场已有30多年，作为海拉全球最重要的战略市场之一，中国市场已成为海拉增长和创新的关键驱动市场。海拉将继续利用其技术专长和强大的布局，为推动中国汽车工业的可持续发展、增强其全球竞争力做出积极贡献。”

谈及碳中和的趋势，威德曼博士表示，未来车辆将变得更加环保，对环境的影响不断减少，制造也将变得更加绿色、高效、自动化，技术将更加智能、高效和个性化。“海拉致力于应对气候变化，并为此设立了明确的战略目标：到2025年，海拉全球所有生产基地都将实现碳中和生产。此外，海拉计划最迟于2045年建立一个持续的气候中立供应链，并向客户提供碳中和产品。”

据威德曼博士介绍，在制造方面，海拉通过高度自动化的生产线、智能追溯系统以及机器人的应用，极大提高了生产效率，让生产设计更加高效、稳定和精简。此外，这些举措还减少了人力和设备的维护成本，缩短了产品生产时间，减少了从设计到上市的时间。“例如，我们在上海的电子工厂是全球网络中最大、产品种类最全和自动化水平最高的电子工厂。在这里，超过25个类别的产品采用了超过73种尖端制造技术。”

“我们能够深刻感受到与‘疫情时代’的不同，随着疫情限制的解除，我们得以与不同地区和国家的客户、同事进行更多面对面的沟通和交流。当前经济正在逐步复苏，市场变得更加活跃，但仍充满挑战和波动。我们需要对市场变化保持敏锐的洞察力，并灵活调整我们的策略。”威德曼博士表示道，“关于2024年的前景，我们目前尚未明确具体的业务目标。然而，可以肯定的是，我们将竭尽全力推动行业转型，并在主要市场趋势中发挥引领作用。此外，我们将信守对中国市场的承诺，并进一步强化我们的本地业务和合作网络建设。”

 

华工激光：为中国激光智造在全球建立话语权

随着新能源全电动汽车的推广，消费者对汽车续航里程的要求也越来越多，传统动力电池升级换代的需求日益明显，提升动力电池的寿命和续航里程是现在各电池厂正在突破的技术难关，再考虑到安全性，防止电动车自燃等，企业需要持续研究和创新。

华工激光在汽车制造领域有深厚的技术积累，目前更是把新能源汽车作为主赛道之一进行挖掘。“我们在动力电池领域早有布局，持续研发并提供动力电池应用解决方案，比如新能源电池模组及电池盒焊接自动化产线，销量位居国内市场前列；今年针对轻量化汽车市场，推出了多个创新解决方案，其中，一体式汽车门环激光焊接智能装备，在材料利用率和零件减重方面颇有成效；新能源电池盖板自动化产线，满足多种盖板市场需求；国内首套FPL极片划线智能装备，可以提升单个动力电池30%以上的能量源……”华工激光焊接自动化产品线总经理叶祖福介绍道。可以看到，华工激光正在以激光+智能制造技术助力新能源汽车行业。

除了新能源汽车，华工激光一直致力于整个汽车行业的激光技术应用，不断推陈出新，从单一专机到智能化装备、自动化产线再到智慧工厂，华工激光可以提供完整的解决方案，推动汽车制造的发展。另外，华工激光针对高精尖技术的突破，是推动汽车制造加速度的关键。“近年来，华工科技中央研究院实体化建设将加速提升我们的创新能力、关键核心技术自主可控能力，为突破‘卡脖子’技术、实现关键核心技术自立自强作出贡献。”

值得一提的是，未来，华工激光新的技术应用不局限在激光，而是多场景下的综合技术联合应用，比如视觉技术、跟踪检测技术、自我诊断修复、高精度软件等等。对于某些单元技术，比如高精度在线质量检测、超高功率切割和焊接头、精密传感器等还需要技术突破。

“双碳”目标正成为中国经济高质量发展的绿色引擎，清洁、高效的激光加工方式成为时代选择，在新能源汽车、锂电、氢能等领域，华工激光都有相关的激光智造解决方案。“我们正系统性地开发锂电行业和氢能行业，将激光焊接、切割等工艺与行业需求紧密结合，加强‘绿色低碳’技术研发应用，为新兴领域的工业化发展赋能。未来汽车及相关制造领域也将在‘双碳’的推动下，诞生更多高效、清洁、优质的技术应用。”

随着中国激光技术的快速发展，中国企业可以解决90%以上的汽车制造技术应用过程中出现的难题。在叶祖福看来，新能源汽车领域走在世界前列，这一过程离不开中国汽车制造企业不惧艰难的决心和提早布局的长远目光。在满足国内产能之余，中国汽车及产业链上的企业正在以多种方式出海，尤其是新能源汽车出口表现强劲，行业生态正在不断完善。但仍面临国际局势动荡、贸易保护主义、海外供应保障不足、品牌优势不明确等问题。要克服“水土不服”的问题，叶祖福认为，中国汽车产业链企业需要制定适合自身的战略，充分发挥优势，并逐渐补齐能力短板，了解海外细分市场需求，从而在海外汽车市场“乘风破浪”。

“目前，国际需求逐步上升，很多激光和自动化厂家开始布局海外市场，这是新的增长点，国际与国内行业技术的交流与碰撞也将带来很多新机会。”他表示道，“2024年，我们将继续围绕我们的战略方针，持续创新，开发高端产品，同时重点开拓国际市场，针对性地面对国内外激烈的竞争环境，并为中国激光智造在全球建立话语权。”

SAB赛普中国：为新能源汽车提供精准的温度测量

 

随着新能源汽车市场及相关产业的急速发展，电驱动技术，混合驱动技术的进步带来了大量的前端测试需求。而新能源汽车的测试完全区别于传统汽车的高电压测试环境带来的测试安全问题，对温度测量生产商提出了更多挑战。

SAB赛普中国作为全球领先的温度测量解决方案专家，始终致力于一个目标：在提供最完善的安全保障的同时，实现最精准的温度测量。在此目标指引下，SAB的高压测试产品线，HV系列产品——High Voltage Measurement Technology应运而生。

据SAB赛普中国总经理孟祺介绍，SAB赛普中国为各大车企及其前端实验室提供广泛的耐高压测温传感器以及相关耐高压测温产品。“我们不断推陈出新，通过特制的耐高压传感器电缆，搭配不同规格的测试模块，全面地保护测试设备和测试人员的安全。”

近十年来，中国汽车工业有着飞跃式的进步，无论是技术、质量还是自主研发能力，都有着突飞猛进的变化。然而，国际市场对中国汽车品牌的认知度仍然有限。“企业品牌宣传和推广并非是一蹴而就的事情，中国车企仍需针对全球市场调整自己的销售策略。”孟祺表示道。

随着技术革新，用户对于产品质量以及标准化的产品要求越来越高，高端产品市场仍然需要具有优质产品及成熟研发设计能力，并可以提供完整解决方案的公司。归功于公司坚持专注于高端定制化项目的理念，SAB赛普中国在2023的前三季度保持了稳定的业绩增长。“我们始终认为，SAB赛普中国不仅仅是电缆的制造者，更是工业问题的解决专家。2024年，SAB赛普中国仍会一如既往地与客户紧密联系，用强大的定制化能力，以及优秀的产品质量为广大客户服务。”

奥升德：深耕PA66产业链，开拓创新产品和应用

 

纵观近年，全球新能源汽车市场成绩斐然，中国市场规模在全球领先，据统计2022年我国新能源汽车销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，比上年提升12.1个百分点，全球销量占比超过60%。

针对新能源汽车，在优化续航里程、高电压管理、安全性、耐久性、快速充电等几大方面，奥升德为客户提供多样化针对性的工程材料，其e-Range产品家族可以帮助制造商应对当下和未来的各项技术挑战。例如，专为动力电池热失控防护开发的Starflam® X-Protect 新型阻燃聚酰胺可在1100℃下筑起至少15分钟的防火焰安全屏障；Vydyne® AVS减振降噪聚酰胺能够有效降低来自电机或压缩机等噪声源的高频振动；Starflam®系列无卤阻燃配色产品在严苛环境下仍能保持出色的电气性能和阻燃性能；HiDURA® ThermaPlus 耐高温聚酰胺是扎带和紧固件的理想材料；Trinohex® Ultra可有效改善锂电池的电化学性能并延长其使用寿命。

据悉，奥升德在美国底特律设立的汽车创新中心和在中国苏州设立的亚太创新中心都紧邻区域汽车产业集群，针对日新月异的市场需求正马不停蹄开发更多创新材料解决方案。同时，凭借上下游一体化的产业链和全球标准化的产品质量和技术支持，可以保障汽车产业众多跨国客户对可靠性和一致性的追求。

“我们将深挖线缆管理、电气安全、热管理、动力传动系统、安全系统、驾乘体验等细分领域，做精做强，为汽车市场打造更广泛的工程材料和纤维技术的产品组合。”奥升德功能材料公司全球高级副总裁兼亚太区董事总经理吴贤亮博士表示道，“我们看好汽车市场的潜在需求，尤其是对于电动汽车而言，中国主流消费趋势已转向电动汽车，美国仍在转折中略显犹豫，而欧洲也将通过政策支持继续推动电动汽车的发展。但另一方面而言，虽然汽车行业前景乐观，其它终端市场，比如电子电气、基础建设等领域的发展仍具有挑战。”

奥升德在拓展全球化布局的基础上，进一步深化区域发展。尤其在亚洲，连云港项目建设步履稳健，按计划将于2024年上半年投产；随着苏州生产基地产能拓展和且已成功实现泛达Vydyne®系列和Starflam®阻燃系列等60多个牌号的本地化生产，以及亚太创新中心的全面启动，奥升德苏州园区开业仪式今年4月隆重举行；而印度生产基地完成收购整合后也在今年年中刚举行一周年庆典。

值得一提的是，奥升德在可持续发展方面也取得了长足的进步，于年中发布了年度可持续发展报告，将2030年温室气体减排的承诺从80%提升至90%。“在全球，从中国到欧美，我们在所有改性工程材料生产基地通过优化生产流程、投资部署可再生能源设施和碳抵消等举措，均达成按ISCC+体系中范围一和范围二排放碳中和，相当于每年减少4000辆乘用汽车的排放量。”吴贤亮博士分享道。“未来，产业链将更看重绿色能源和循环经济，汽车制造商必须与供应商和配套厂商通力合作，审视并优化整个价值链，从设计和生产流程到车辆报废回收再生材料，实现可持续发展目标。”吴贤亮博士说道。

同时，奥升德也洞察到市场对PA66发展的乐观态度，尤其在中国市场PA66产能持续增加，吴贤亮博士也表示期待PA66在汽车零部件、电子电气领域之外，在高端纤维领域也将有广阔前景。“尽管宏观环境对公司运营带来一定影响，但奥升德会继续扩大在生产、研发方面的投入，进一步发力亚洲市场，纵向和横向深耕PA66的上下游产业链。另一方面，我们将致力于开拓创新产品和应用，以实现差异化发展战略。相信2024年会是非常值得期待的一年。”吴贤亮博士如是憧憬道。

谈及中国车企的出海，他表示，中国企业出海须关注合规性，比如欧盟最近关于车辆循环设计要求和报废车辆管理的法规提案，针对车辆设计、生产、报废流程对制造商提出了更严格的规则。“推动中国汽车产业高质量发展，整车和配套厂商需要在政府的政策引导下，积极创新变革，加快新能源汽车的研发，实现锂电池技术和氢动力技术互补发展。”

 

羽迪新材料：以色母粒创新助力汽车轻量化

 

汽车“轻量化”的发展趋势有目共睹，据专业机构预测，到2025年，汽车的轻量化材料的应用占比将超过47%，可以使车身减重约50%。车身内饰是汽车“轻量化”的重要组成部分，这些材料都需要满足一些专业的要求，比如色泽（黑色、灰色等）、防尘、抗静电、阻燃性、抗老化性等，这又离不开色母粒这类原材料的加持。

羽迪正顺应汽车“轻量化”的趋势，研发和出品了更多可以应用于车身材料的产品，助力汽车行业的健康发展。“在过去一年，我们在功能性母粒方面的研发创新取得了不错的成绩，比如在无卤阻燃、抗老化、永久性抗静电等品类色母产品都有突破。”上海羽迪新材料科技有限公司研发总监吴杰表示道。

吴杰表示，汽车内饰是羽迪目前比较关注的版块，也是公司产品未来新的增长点。汽车内饰件可分为方向盘、仪表板、副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅、立柱饰板等，这其中会涉及到注塑压缩成形、微发泡技术、挤压注塑成形、纤维增强材料加工等工艺。羽迪的色母粒产品在保证产品优良品质的同时，也会随时关注塑料加工工艺的发展和趋势，通过对技术研发的投入以及优化现有的生产工艺，更好地协同整个产业的发展趋势，保持公司产品在业内的竞争力，并不断拓展海外市场，寻求更多的发展空间和机会，以适应越来越“卷”的行业现状。

除了“轻量化”，汽车“智能化”也是汽车发展的未来趋势，而“智能化”必然会对汽车本身的系统结构提出更高的要求，特别是智能座舱这一部分。汽车智能座舱对内外饰在舒适性、方便性、质感等方面提出更高要求，而严苛的国家或行业标准，又会对整个产业的上中下游生态链提出新的挑战。

科技日新月异，羽迪相信，只有在求“变”中，企业才能更好成长。据吴杰介绍，羽迪2023年的产能和销售业绩预计比2022年提升25%左右，增幅达到公司预期目标。在过去一年的成长过程中，公司在兼顾国内、国际市场上会面临一些挑战——公司计划拓展更广阔的国际市场，这需要投入更多的人力和资源。

谈及中国汽车工业近些年在新能源汽车的加持下飞速发展的趋势，吴杰表示，任何一个行业从0到1都是件了不起的事情，中国汽车工业的发展和蜕变也是如此。“我们本土的新能源汽车品牌已经把产品卖向了全球各地，在销售业绩和市场占有率方面也都有着不俗的表现，我觉得这离不开整个行业从业者的全力投入和砥砺奋进。”对于中国汽车及产业链的企业出海面临的阻碍，吴杰认为主要还是在技术和产品品质的提升，“如果我们能够在专业细分领域实现突破和领跑，我相信这将对本土企业产业链的转型升级和全球市场延伸，带来不可估量的推动作用。”他分享道。

“2023年是疫情开放后的第一年，我们重启了国外行业会议和展会的一些活动，能够走出国门，投身‘出海’企业行列，与全球的同行面对面沟通交流，收获非常多。在2024年，我们在色母粒产品，尤其是在功能性母粒的优化和研发上，会一如既往地加大投入。此外，我们还会在一些新材料的研发上投入更多的人力、财力、物力，扩大公司产品范围的维度，更好地服务于整个塑料产业。”

 

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》

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