抓住优先感知“春江水暖”的优势 | 荣格25周年特辑之巴斯夫

今年迎来了荣格工业传媒25周年庆，本刊有幸见证了巴斯夫这样的行业巨头在中国市场进行的广泛投资，以及为中国产业发展、升级作出的重要贡献。借此机会，我们邀请到了巴斯夫副总裁、亚太区特性材料部工程塑料业务管理、大中华区特性材料部业务管理龙志强先生，请他为我们讲一讲他与巴斯夫在中国的故事。

 

 

与巴斯夫及特性材料部结缘

龙志强先生与巴斯夫的缘分始于2012年，最初负责马来西亚及新加坡的工程塑料业务。“2014年，我见证了特性材料业务部的正式成立，并负责特性材料部在东南亚的交通运输和工业品行业业务，此后又主持了整个特性材料部在东南亚业务管理工作。2019年新年过后来到中国，成为特性材料部亚太区交通运输行业负责人暨特性材料大中华区业务负责人，一晃已有10余个年头，从今年开始，我成为亚太区特性材料部工程塑料业务负责人。伴随着特性材料部在亚太区、特别是在中国的不断投资及业务拓展，与特性材料部门结下了‘不解’之缘。”

龙先生细数了过去将近10年间，特性材料部门的主要投资布局：
2014年，巴斯夫特性材料部正式成立，整合了原工程塑料业务、聚氨酯业务、热塑性聚氨酯等业务，在新加坡设立了亚太区总部。

同年，巴斯夫特性材料部重点扩建项目在上海浦东基地顺利展开，其中，工程塑料 Ultramid®（聚酰胺，PA）、Ultradur®（聚对苯二甲酸丁二醇酯，PBT）、Elastollan®  TPU产能均得到了扩建。

2015年，位于韩国Yeosu的改性工厂投产，向市场提供包括Ultramid® 聚酰胺(PA) 和 Ultradur® 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)在内的产品。

2020年1月，巴斯夫完成了对索尔维聚酰胺（PA 6.6）业务的收购，由此将知名创新产品如Technyl® 品牌等纳入麾下，进一步拓展了聚酰胺业务的实力，得以在包括自动驾驶和电动出行等领域为客户提供更出色的工程塑料解决方案。

2022年9月，巴斯夫湛江一体化基地首套装置——工程塑料装置正式投产。自此，巴斯夫改性工程塑料中国产能增加了6万吨，亚太区总产能从 2023 年起增至 42 万吨，有助于满足尤其是汽车和电子产品等行业领域客户日益增长的需求。

2023年6月，巴斯夫上海创新园三期项目正式落成，内设全新的特性材料实验室。“我们的研发人员将在其中开发创新的材料解决方案，包括各种先进的高性能材料解决方案，为电动汽车、可再生能源、电动工具、电子消费品和汽车等快速增长的应用市场提供卓越的阻燃性、电绝缘性和耐用性以及出色的加工性和美观多功能性。”

 

130多年在华投资历史不言自明

龙先生介绍，其实巴斯夫在中国的历史最早可以追溯到130多年前。“这么长的在华投资历史，足以说明巴斯夫与中国市场互相视对方为重要的合作伙伴。目前，巴斯夫特性材料部还在上海、南沙和天津设有生产基地，在上海设有研发基地。”龙先生补充道，“我们在上海浦东、上海闵行及湛江一体化基地建设的三个工程塑料生产装置，旨在同时满足华东/华北，华南/西南周边客户的需求，通过以更加贴近客户、缩短客户响应和交付时间的方式，进一步增强我们在中国不同区域的供货能力。这三个基地均具有完备的技术和生产能力。”

以湛江基地为例，目前，该装置的产能主要服务于大中华区。产品包括了Ultramid® PA6/PA66以及Ultradur® PBT，侧重于汽车行业应用。由于市场需求比较旺盛，2023年全年产量预计可以达到甚至超过预期。

湛江一体化基地还将拥有巴斯夫全球最大的TPU单体生产线，配备了智能化和创新功能，如自动包装、先进的控制系统和自动导引车，其产能将满足支持电动汽车和新能源等市场产品日益增长的需求，并将生产汽车用产品，如具有阻燃性能的电动车汽车充电电缆和充电枪，以及高级鞋材应用。中国是巴斯夫的重要市场，“到2030年，中国在全球化工生产中的份额将增加到近50%。”龙先生强调。

置身于新能源汽车“春江水暖”大市场

汽车是高性能材料得以发挥优势的关键领域之一，中国则是目前电动汽车发展极其迅速且十分活跃的市场，巴斯夫因置身于这一快速转变的大市场，得以更好地感知电动汽车行业的发展趋势与新的需求，为行业中开发了许多成功的应用，包括更具前瞻性的创新方案组合，以应对新能源汽车行业中的挑战。

 

图1：基于喷涂转移模压（STM）工艺的全塑聚氨酯复合电池包壳体

龙先生举例说，“比如，巴斯夫与客户一起成功推出新能源汽车用关键部件——基于喷涂转移模压（STM）工艺的全塑聚氨酯复合电池包壳体（图1）。与市场上其它类型的复合材料相比，我们的全塑聚氨酯复合电池包壳体展现了更薄、更轻、刚度更高的优势。”

 

图2：巴斯夫的高性能材料被广泛应用于新能源汽车的电池系统

不仅如此，动力系统的电动化意味着以电化学电池及氢能燃料电池作为新型动力源取代传统的化石燃料，随之带来了材料性能需求的诸多演变，如动力电池系统要求零部件及原材料在持久的高电压电流工况下保持稳定可靠的性能。因此，巴斯夫的工程塑料产品还被广泛应用于新能源汽车的电机电池电控三电系统（图2），以及车身内外饰底盘和电子电气元器件。

“我们性能更佳的绝缘工程塑料受到了工程师们的青睐，还在诸多以塑代钢案例中助力客户实现了轻量化。”龙先生介绍，“更为重要的是，巴斯夫的无卤低析出阻燃PA和PBT等阻燃工程塑料材料能在关键组件发生极端热失控（如高压系统短路）的情况下，为客户提供了卓越的安全防护。”

目前，动力电池领域呈现出的多种新兴趋势，正在重塑着汽车产业。巴斯夫也努力及时把握新能源汽车客户对于实现电动化、轻量化、智能化和可持续化的新需求。

龙先生认为，随着超快充技术日益走向市场，新能源汽车的充电效率将得到大幅提高，而高效的热管理是快充技术的重要组成部分，其中，高温尼龙的长期化学耐受性成为发展的重点；氢能燃料电池会在特定领域迅速发展，氢相容及阻隔的材料不断迭代更新。以更长周期的眼光来看，安全性更佳、能量密度更高的固态电池技术及对应的原材料将是未来发展的另一趋势。

 

在全塑料生命周期落实可持续发展

净零排放可持续发展是巴斯夫孜孜以求的重要战略目标，公司也提出了宏伟的碳中和目标，到2030年，在全球范围内的温室气体排放量比2018年减少25%，到2050年在全球范围内实现净零排放。

这些目标的实现，贯穿于巴斯夫塑料制造、使用、和循环的整个生命周期：
“首先，在制造阶段，我们在湛江一体化基地的TPU单体生产线及6万吨改性工程塑料装置均已100%使用可再生能源。”龙先生介绍：“我们对塑料制造方式的重视，体现在从产品设计到原材料选择，包括可再生或可循环原料以及生产过程的整个流程。如，我们推出了经过认证的生物质平衡（BMB）牌号，用于我们的Ultramid® PA、Ultraform® POM、Lupraphen、Elastopan® PU、Elastollan® TPU产品。”

龙先生解释，由于巴斯夫的业务涵盖从单体到聚合物及其特种配方的多个塑料价值链的重要组成部分，包括广泛的塑料添加剂产品组合，“这为我们提供了许多机会来扩展和闭合涵盖不同范围和技术的圈子。”

在使用阶段，巴斯夫的材料解决方案有助于提高能源效率，延长产品保质期，并实现具有更大可持续性的应用，例如电动汽车和可再生能源。

“在循环阶段，我们又通过机械回收、化学循环（ChemCycling™）和其它技术加速循环经济，实现闭环。”
为实现化工生产循环性这一目标，巴斯夫将使用替代原料（可再生和回收）来制造高性能化学产品，同时，通过其质量平衡方法，用新技术及独特的材料和工艺专业知识推动循环经济计划，包括：
◆ 使用特别的工具来量化产品的环境足迹，包括生命周期评估（LCA）和产品碳足迹 （PCF）；
◆ 通过降低能源和材料消耗来最大限度地减少浪费；
◆ 为低碳未来提供可再生材料；
◆ 利用生物聚合物与自然重新建立联系；
◆ 延长使用期限；
◆ 利用创新技术实现机械回收；
◆ 化学回收；
◆ 回收原材料并将其带回产品生命周期；
◆ 致力于消除塑料垃圾。

事实上，巴斯夫已经积累了丰富的循环经济案例与解决方案案例，包括可用于薄膜应用的经认证可堆肥生物聚合物的选定牌号；在全生命周期可大幅减少生产过程中温室气体排放、水资源消耗和能源消耗的冷模塑技术；与合作伙伴推出的包括零碳技术概念馆、概念枕、电动车充电枪、电缆和电池包壳体在内的共创项目等。

荣格工业传媒25周年寄语

 

采访最后，龙先生说，“今年是荣格工业传媒25周年庆，借此机会表示衷心的祝贺！你们的平台以及组织的各类线上线下的活动，为行业专家和从业人员提供了非常有价值的知识分享渠道。目前，塑料行业也面临很多的挑战，如公众对于可持续的关注、塑料技术的革新、行业规范的调整变化。我相信荣格会在推动塑料创新中继续扮演重要的角色，并促进塑料行业的可持续发展。也预祝荣格工业传媒越办越好，下一个25年更加辉煌！”

 

来源：荣格-《国际塑料商情》

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