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截至今年9月，我国汽车销量累计完成2106.9万辆，同比增长8.2%。同时，新能源汽车销量达627.8万辆，同比增长37.5%，市场占有率达到29.8%。
新能源汽车的发展促进了塑料件在汽车上的应用，比如内外饰中的塑料保险杠、挡泥板、车轮罩等配件的使用已成为常态。嵌件注塑技术以其独特的优势，如高生产效率、良好的机械性能和耐久性等，正在改变我们的生产方式，其在新能源汽车领域有哪些创新的应用？海岛型超细纤维是一种新型的复合材料，具有重量轻、强度高、耐磨、耐腐蚀等优点，将它应用在汽车制造中，能给汽车驾驶带来哪些新的体验？轻量化是未来交通工具的重要发展方向，复合材料高强度、高刚度、轻量化的优点受到越来越多的关注，其将如何助力未来出行？
带着这些问题，让我们走进荣格工业传媒主办、阿博格联合主办的“2023汽车塑料及技术创新论坛”，看看产业链上下游的专家、企业带来了哪些精彩分享。
开幕致辞
邵敏 致辞
荣格⼯业传媒会议总监
“塑料在汽车制造中扮演着重要的角色。它不仅轻量化，能助力提高燃油效率，而且还可以实现部件的一体化制造，从而提高汽车的生产效率。在这个全球化、绿色的时代，汽车塑料及技术创新在推动产业发展、环保事业等方面具有举足轻重的地位。”荣格⼯业传媒会议总监邵敏在致辞中分享道。
塑料及技术创新在汽车产业中的广泛应用，将推动汽车制造向更加绿色、高效、可持续的方向发展。技术创新层出不穷，先进的生产工艺、高性能的原材料以及严格的质量控制体系等等，都为汽车产业的发展提供了强有力的支持。
佟朝 致辞
阿博格中国总经理
阿博格作为一家百年企业，今天正好是一百周年，我们在德国也跟很多大的汽车厂进行合作，今天很高兴在这个新兴的汽车城为大家带来分享，对于以塑代钢、降本增效等热点话题，相信今天会有更多的分享。此外，目前我们聚焦在设计一体化的电气连接器以及配套的自动化系统，对于这些技术阿博格也将进行分享，希望能为中国汽车的研发、制造带来一份创新的力量。
上午场
柴⽂⻰，阿博格机械（上海）有限公司应⽤部经理
今年恰逢阿博格一百周年纪念，阿博格机械（上海）有限公司应⽤部经理柴⽂⻰从阿博格的历史说起，开始了他《⻓玻纤注塑⼯艺（FDC）——轻与强的结合体》的主题演讲。“1954年，阿博格开发了第一台注塑机用于闪光灯生产，目前阿博格在德国拥全球唯一的生产基地。”他介绍道。
在汽车制造的塑料件领域，绕不过去的是玻璃纤维，凭借性能优势，玻璃纤维受到制造商的青睐。使用长玻纤造粒的工艺可以实现随取随用，并且拥有现成的物性表可以供参考，工艺简单。然而，在造粒过程中会造成一些热损坏，材料使用也会有所局限。为了改变劣势和不足，使用长玻纤直接注塑，材料选择方面有更大的自由度，甚至可以定制材料性能，因为省去了挤出再造粒的工艺，可以减少二氧化碳排放，满足可持续发展的要求。
那么，长玻纤直接注塑要如何实现呢？柴⽂⻰从长玻纤注塑工艺原理、工艺参数、机械性能等方向进行了深度解析。“在汽车行业的降本增效过程中，大家都在思考用PP材料去替代其他高昂的塑料材料，以及考虑使用回料。阿博格对于循环经济也进行了研究分析，发现如果希望回料达到更优异的性能，长玻纤的应用也非常重要。在汽车部件中，壳体、支撑件、盖板等塑料部件应用长玻纤可以满足其对于轻量化和结构强度的要求。
杨绍俊，摩丹智能制造（太仓）有限公司销售⼯程师
作为亚太地区的销售与服务中心，摩丹智能制造（太仓）有限公司（以下简称：摩丹）服务网络遍及全国多个城市，为客户提供系统规划、标准产品、专业安装以及售后服务等全方位服务。摩丹智能制造（太仓）有限公司销售⼯程师杨绍俊在题为《摩丹干燥供料系统在汽车行业中的应用》的主题演讲中分享到，在塑料行业的前瞻性规划中，摩丹积极响应国家“十四五”计划，致力于在2030年实现碳达峰目标。这意味着摩丹将更加注重节能技术和产品的研发与应用，推动行业的绿色低碳发展。同时，摩丹利用数字通讯控制设备，实现设备的数字化转型升级。在数字化、可视化、交互、节能和人工智能等先进技术的推动下，摩丹在注塑、挤出、造粒、吹塑等细分市场中拥有广泛的应用和良好口碑。
据杨绍俊介绍，摩丹的产品范围涵盖了储存、干燥、输送、计量和混料等一系列领域，为用户提供了全面的解决方案。在储料方面，摩丹的产品具有节约厂房空间、便于原料管理、减少劳动强度和避免原料浪费等优点，极大地提升了生产效率和经济效益。成型前干燥是塑料制品生产中不可或缺的一环，因为湿度过大可能会导致塑料制品出现机械、光学、物理和化学特性的损害，例如产生浑浊污渍、小孔、抗张强度降低等。在熔体水解中，过高的湿度还可能引发化学降解反应。其中，汽车组件对产品的耐用性和强度都有高要求，合适的干燥手段可以避免产品成型时出现裂纹或破损，节省材料成本的同时也有利于成品达到“以塑代钢”的效果。在计量混配方面，摩丹的产品具有严格的公差范围，能够最大程度减小对成型开发的影响，满足汽车行业对混料的高精度要求。
雷云飞, 瓦克SE技术服务经理
演讲伊始，瓦克SE技术服务经理雷云飞在《⽡克有机硅在电动汽⻋和燃料电池上的应⽤》的主题演讲中分享了瓦克对可持续战略的一些目标。“瓦克有机硅有非常丰富的产品组合，我们有3000多款产品，全球拥有17个生产基地。”他分享道，“有机硅来源于硅矿，通过各种加工工艺既可以做到亲水也可以做到疏水，也有非常好的绝缘性，并且能够针对客户需求开发特定的产品，在汽车行业有广泛的应用。”
随着新能源汽车的发展，动力电池对于电池的散热要求越来越高，瓦克有机硅可以帮助客户实现更高的散热要求。同时，瓦克可以将固体硅胶等产品直接提供给客户，可以做到200-300度的耐温性能，帮助他们做经济型的解决方案。此外，瓦克还可以提供发泡产品满足电池密封的应用，由于硅胶弹性体能够与盒子有很好的接触可以提供逆变器的灌封领域的应用。在线缆领域，因为有机硅在各种温度下有优良的性能，可以在新能源线缆作为绝缘层应用。
“当然，在配合客户开发过程中我们也会遇到挑战，需要适应行业趋势的变革。例如，新能源汽车对阻燃的要求越来越高，对无卤阻燃需求越来越多，硅橡胶可能随着时间推移出现降解，瓦克新开发的产品拥有抗老化的性能，可以保证密封，保证新能源汽车的稳定运行。”此外，雷云飞还分享了瓦克有机硅产品在电机、汽车传感器领域的应用，以及RT624产品在新兴的氢燃料电池双极板的密封的应用，展示了瓦克产品的多样性。
张⼤将, 奇⽯乐精密机械设备（上海）有限公司注塑应⽤区域客户经理
奇⽯乐在航空航天、汽车行业、医疗等领域有诸多应用，奇⽯乐精密机械设备（上海）有限公司注塑应⽤区域客户经理张⼤将在《汽⻋行业——奇石乐传感器的注塑解决方案》的主题演讲中介绍了奇石乐模内压力传感器对于注塑过程的助力。“在刚注塑工艺刚开始的时候，我们的传感器就已经开始运作，随着塑料材料进入注塑机，注塑模具和模内压力传感器可以全程监控，形成压力曲线，可以通过数据实时传输，对生产的产品质量进行监控。”他分享道，“奇石乐的模内压力传感器主要有四个应用方向：科学试模、快速移模、品质分拣、智能控制。”
他还分享了该传感器在汽车连接器故障排查和产品缺陷的应用案例，帮助客户解决了产品缩水、短射、飞边等问题。虽然只有千分之二的故障率，但为了揉掉这些工程师“眼里的沙子” ，奇石乐和客户一同协作，增大了高速剪切的行程，解决了飞边问题。此外，奇石乐还进行试模，修补了工艺缺陷，完成了自动化全检和筛选，应用机械手自动分拣，为客户节省了近9万元人工费用。
在进气歧管的自动化控制中，奇石乐采用模内压力切换保压，精准控制产品克重以及尺寸波动，通过模内压力曲线让客户把控产品尺寸，防止产品预变形，实现注塑系统实时监控。
邵⼤春，普思玛等离⼦处理设备贸易（上海）有限公司区域销售总监
等离子体是电中性的电离气体，它通常也被称之为物质的第四态。通过放电作用将额外的能量注入到气态物质中，就产生了等离子态。Plasmatreat（普思玛）是全球范围内行业领先的常压等离子技术设备制造商和供应商，同时也是真空等离子领域的专业公司，在全球范围内有超过150个技术专利。普思玛等离⼦处理设备贸易（上海）有限公司区域销售总监邵⼤春在他《常压等离⼦技术在多组份注塑⼯艺中的应⽤》的主题演讲中介绍了等离子清洗、等离子活化、常压等离子镀膜等一系列普思玛的等离子工艺以及其在工业领域的典型应用。
可靠粘接和完全密封是将车前灯壳体与聚碳酸酯透镜装配在一起的最终要求，领先的车灯制造商依靠Openair Plasma®等离子活化技术卓越的工艺进度和成本经济性，可以帮助制造商完成在PP前车灯壳体粘接中的预处理，使其最终实现目标。耐久的密封性能，在动力系统中的应用也同样重要。任何密封的品质效果都取决于其接触表面的洁净度。在这些关键区域采用Openair-Plasma®常压等离子清洗技术，可以确保针对材料的目标区域实现有效的高精度预处理。
黄家奇博士，国家轻量化材料成形技术及装备创新中心
国家轻量化材料成形技术及装备创新中心黄家奇博士在会上以《先进复合材料助力未来出行》为题发表了主题演讲，他指出，2022年全球新能源汽车销量达到了1009.12万辆，占整体市场的14%，增长突破了137%，进入了市场快速增长期。而在我国，新能源汽车保有量在2022年也突破了1000万辆，预计2023年我国新能源汽车保有量将达到1900万辆。发展新能源汽车具有多方面的战略意义，例如保障能源安全、大幅减少对石油的依赖、提前实现碳达峰、碳中和的目标，并对未来汽车产业的碳中和发挥主要途径作用。
谈及未来工作展望，黄家奇认为，随着产业升级和“双积分”政策的实施，“油、电”车型的同步开发将越来越受到主机厂的重视，进而采用模块化“材料-结构-性能”一体化开发策略。同时，双碳背景下，材料碳排放主要取决于材料的生产能耗、能源类型以及循环材料使用比例，循环材料使用比例较大程度上决定了汽车材料阶段碳排放是否具有竞争力。对于配套商来说，他们将面临更多的挑战和机遇。配套商需要持续改善和提高产品的轻量化性能，并需要持续优化二级和上游配套厂的技术标准、规范和流程。对于材料及各类技术提供方来说，需要推动项目的早期落地和多目标活动的开展。
何佩芸，上汽集团乘⽤⻋内饰件材料⼯程师
目前，上汽乘用车中心实验室已具备独立的材料及相关工艺的研发、分析和检测能力，并且拥有常规的汽车非金属材料以及金属材料试验能力。上汽集团乘⽤⻋内饰件材料⼯程师何佩芸在《海岛型超细纤维仿麂皮在汽车上的应用研究》的演讲中分享到，仿麂皮因具备质地柔软、手感丰润、坚牢耐用等特性，广泛应用于时装界、家居界，飞机内饰等领域，在各业界内饱受青睐。随着人们对于整车感知质量的要求越来越高，汽车内饰件的包覆材料也越来越多样化，仿麂皮包覆慢慢应用于中高端车型的内饰件上。
何佩芸在会上进一步介绍说：“仿麂皮在汽车零部件上的应用也有多种，其中顶棚和立柱是常见的内饰件之一。在顶棚试制中，采用了仿麂皮+海绵的复合面料，利用热熔胶复合工艺进行成型。但我们在第一次试制中出现了表面斑驳不均、褶皱及撕裂的质量问题。为了解决这些问题，进行了工艺调整，降低了工艺温度并增加了保压时间，最终得到了改善的样件结果；在立柱试制中，复合面料是在绒面背面复合一层克重为100g/m2的100%水刺涤纶无纺布作为支撑基布，总厚度为1.1mm。立柱基材为PP-EPDM-T20，但在试制中也出现了样件外观斑驳感较强、在大拐角处面料起皱严重、在样件边角处面料包覆不全等问题。为了解决这些问题，进行了工艺调整，降低了压力并调至最大，通过不同的温度梯度来验证最低温度。经过多轮试制后，最终得到了改善的样件结果。”
下午场
⻩承焕, 宏发集团厦⻔⾦越电器有限公司总⼯程师
注塑成型过程中存在剪切场、压力场和温度场共同作用，是材料、工艺、模具和设备多因素耦合的成型过程。“科学注塑是以数据分析为核心，系统化分析问题和解决问题的注塑成型理念。”宏发集团厦⻔⾦越电器有限公司总⼯程师⻩承焕在《基于数据分析的科学注塑成型技术》的主题演讲中分享道。随后，他从材料、工艺、模具和设备四个维度进行展开，结合具体案例与现场观众进行了关于科学注塑成型探讨及发展方向思考。
“宏发集团有28年汽车继电器的行业经验，2022年继电器的销量达27亿只，全球市场份额达19.4%，国内市场占有率约39%，在多个细分领域是行业第一，也是全球最大的插入式汽车继电器制造商之一，近十年有超过1.9亿元的模具制造领域的投入。”⻩承焕分享道，“宏发引进一流高精密模具加工和检测设备，持续打造行业先进的模具设计和制造能力，并且配备全球顶尖的零部件生产设备，打造强大的零件生产能力，建立宏发独特的质量保证体系和稳定的供应链体系。”
任争胜，株洲悍威磁电科技有限公司总经理
近年来，注塑加工行业一直致力于提高生产效率和降低生产成本，而快速更换模具成为了其中的重要环节。自上世纪90年代面世以来，磁力快速换模系统已经在全球市场得到广泛应用，尤其是汽车、电子和家电行业。在国内市场，虽然起步较晚，但最近几年越来越多的企业开始采用磁力快速换模系统。在《新一代磁力快速换模助力塑料工业4.0》的演讲中，株洲悍威磁电科技有限公司总经理任争胜详细分析了磁力快速换模的基本原理、主要优势、系统组成以及用户最关心的问题，同时还展示了一些成功应用案例。
据任争胜介绍，磁力快速换模系统利用先进的电控技术改变永磁体的磁路分布，使永磁体吸附在模具上。在换模过程中，夹紧与放松过程只需要几秒钟，并且工作过程中不需要电能。夹紧力能够均匀分布在全部接触面上，达到15-16kg/cm2。磁力快速换模系统适用于各种品牌和吨位的注塑机，并且能够保证正常工作。值得一提的是，磁力快速换模还具备安全性高；换模轻松；节能环保；运行维护成本低；延长模县使用寿命以及全面适用六大优势，适用于汽车、电子、医疗、家电等多批次小批量，换模频繁的行业以及自动化程度要求高和需要提升企业形象的企业。演讲最后，任争胜还提到悍威磁电是国内最早从事电永磁产品研发与生产的高新技术企业之一，其生产的磁力快速换模系统经过多年的研发和实践验证，拥有8大安全保护措施和多项专利技术，获得了良好的用户口碑和市场认可。
解林中, 卡尔蔡司（上海）管理有限公司X Ray产品销售经理
当前，注塑行业正面临着制造商更青睐于高精密模具及高附加值产品、模具及产品的交货期以及品质越来越受到关注等挑战，面对大量的测量特征及复杂要求，传统测量方式已经无法满足行业发展的需求，如何有效缩短试模时间及提高注塑产品质量成为制造商们思考的问题。
蔡司先进的一站式解决方案可以实现内外尺寸测量、隐藏结构无损测量、借助同一数据集进行测量及缺陷分析、获取工件整体三维信息、大轮廓偏差工件无障碍分析、自由状态工件摆放避免测量误差。卡尔蔡司（上海）管理有限公司X Ray产品销售经理解林中在《蔡司计量型CT在汽⻋塑料领域⾥的应⽤》主题演讲中详细分享了覆盖模具开发过程、过程参数优化、首件检测报告、装配控制、生产过程控制等橡塑领域全流程的先进的计量型CT解决方案。
企业如何借助于先进CT技术提升企业的竞争力呢？“在模具开发过程中，可以借助ZRE软件实现50%起的修模时间节省；借助孔隙率分析功能实现注塑过程参数优化以及实现尺寸及形位公差全尺寸测量及评定；在装配过程中，可以实现组装件内部结构及装配间隙检测；借助实际值比对快速监测模具磨损及高速CT检测，实现生产过程控制。”解林中分享道。
张磊, 阿博格机械（上海）有限公司客户经理
随着新能源汽车行业的快速发展，汽车电子控制系统的相关零件对注塑的需求非常大，嵌件注塑技术以其独特的优势，如高生产效率、良好的机械性能和耐久性等，正在改变我们的生产方式。
传统的嵌件注塑生产流程为：取嵌件、放置嵌件、调整嵌件位置、取成品、闭合安全门、检查产品、装箱，在这一过程中免不了人工操作，存在无法确保上料时间的一致性、无法确保嵌件一次性摆放到位、安全门频繁打开可能损坏注塑机等缺点，此外操作人员需要探入模具中，存在安全隐患。
“阿博格的立式注塑机、机械手系统以及交钥匙解决方案可以帮助客户解决这些难题。”阿博格机械（上海）有限公司客户经理张磊在《嵌件注塑在新能源汽⻋⾏业的应⽤》的主题演讲中分享道。随后，他还分享了混合技术插头端子、密封端子等嵌件注塑的自动化案例。
⾦震,海纳川海拉（天津）⻋灯有限公司注塑⼯程师
随着科技的进步，车灯已从单纯的照明和信号工具，转变为具备智能化、环保化和美观化等多功能的部件。海纳川海拉（天津）⻋灯有限公司注塑⼯程师金震在《汽车车灯发展趋势与多色注塑技术需求》演讲中提到，车灯对于车辆的价值不亚于眼睛对于人的重要性，而车辆前灯更是对车辆的整体形象和美感有着至关重要的影响。金震指出，目前多色及厚壁产品在车灯方面的应用越来越广泛，这主要是由于多色及厚壁产品可以让车灯看起来更加美观、耐用，同时能够提高车灯的抗冲击性和整体质量。与传统的单色面罩相比，多色面罩具有更多的优点。比如它能够消除传统面罩的内抽线，让车灯看起来更加完整、美观；它可以节省人工、仓储、物流等环节的损失，降低生产成本；可以为设计师提供更多的设计空间，设计出更加多样化的车灯。
厚壁产品是一种在车灯领域中广泛使用的材料，它具有高强度、高耐热性和高抗冲击性等特点。据金震介绍，通过使用厚壁产品，车灯制造商们可以生产出更加耐用、抗冲击性更强的车灯，从而提高车辆的安全性。同时，厚壁产品的设计方面也更加灵活，可以更好地满足设计师的需求。值得一提的是，目前新能源车型为了更直观的区别传统燃油车，在辨识度方面可以说是投入了很大的精力，往往采用非常具有辨识度的车灯设计——贯穿双色前灯面罩可以让新能源车辆在车流中脱颖而出。
至此，一天充实的会议圆满结束。
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