Interplex：一站式解决方案助力电池互联

于1958年在美国纽约成立的Interplex目前总部位于新加坡，业务涉及出行、医疗和信息与通讯。在刚刚落幕的2023第九届上海国际新能源汽车技术与供应链展会（NEAS China 2023）上，Interplex展出了其出行服务相关的产品线，包括新的基于无焊接卡入式布置的、灵活的新型专有电池互连CCS组件Cell-PLX™等在内的与能源、动力和先进出行相关的产品。

定制电池互连系统助推轻量化趋势

Cell-PLX™是Interplex为满足客户应用需求而设计的定制电池互连系统，适用于圆柱形、软包和方形电池模组设计方式的锂电池组，包装形式坚固耐用，可用于高振动性环境。灵活性和可定制性是电池互连应用的关键，Cell-PLX™支持各种设计配置形式的探索和开发，其高精度元件无缝集成到一个精心组织的系统中，提供了一个可满足客户电池设计要求的可靠电池互联系统。

电池的成本在整个新能源车占比是最高的，虽然目前中国新能源汽车市场的渗透率刚超过30%，但为了适应电动汽车的快速发展，同时也为了降低成本，作为Cell-PLX™的关键组件，CCS的创新和变革是亟需的。

当前，电池包的主流设计方向有CTP和CTC，其最大的挑战是体积，同时，对精密度的要求也很高，盖板一定要准确放在电芯上，否则就没有办法焊接，因此，冲压一定要精密。在设计方面，传统式的电池盖板设计会多一层很厚的铝排，把电流引回去，但Interplex的设计是U型的一片式设计，盖板厚度可以做到2毫米，并且可以保持一致，因此电流分布很均匀。

“我们在设计U-Turn时，会把长铝巴片去掉，这样做一方面可以节省成本，另一方面极薄的铝巴片盖在电芯模组上重量分布很均匀。”Interplex能源系统产品总监陈志伟分享到，“传统客户需要购买铝排、电芯支架等部件，Cell-PLX™把塑料托盘、铝巴、FPC结合在一起变成系统，客户只需要购买这一个部件就可以直接把它放在电芯上面，用激光焊接连接即可，可以显著优化成本增加效益。”

“我们有超过半个世纪的精密冲压和大件冲压的经验，因此在做这条年轻且非常有前景的产品线时展示出的铝巴片是大件冲压的外形尺寸，同时里面的精密连接和精密冲压又有很大的关系。”Interplex中国区移动业务负责人张寅分享道，“我们以前有接触到很多国内自研的客户，他们要的做的产品都是1毫米、1.2毫米甚至有到1.8毫米的，而Interplex可以轻松做到0.3毫米厚并且能够保证品质，在我们进入市场以后可以帮助客户直接巴片减少厚度，节约成本并且减少电池包的重量。”

圆柱形电池的电芯规格相对规范，产品更加标准化，电芯的一致性更高。张寅还告诉我们，对于在国内刚刚起步适用于圆柱型的CCS汇流排，Interplex有很前瞻的视角以及落地经验。“Interplex作为圆柱电池领域比较领先的方案解决供应商，三年前我们与圆柱电池相关的CCS汇流排已经开始在杭州工厂量产了。Interplex一直走在前沿，从18650的电芯到21700的圆柱电芯以及现在的4680电芯都有涉及。”

电动汽车制造商及其电池供应商和技术合作伙伴需要应对两大重要问题，即成本上升和可持续性。Interplex的 Cell-PLX™ 互连制造方案可实现电池互连过程的自动化，其作为一种大批量解决方案，可大幅节省时间和成本。其在回收和电池更换方面也具有显著的优势，能够为环境带来积极影响。

值得一提的是，Interplex可以根据客户车型的不同 以及对图纸要求和电气性能的差异化，从选材开始就提供一站式的定制服务。“不同于现在市场上大多直接一体冲压形成的硬母排，我们还提供了柔性母排，通过非常薄的材料叠层和焊接达到柔性母排的效果，每层最薄可做到0.2毫米，我们也是国内为数不多能将这项技术进行量产的工厂。”张寅如是分享道。

“身在海外”，助力客户出海行动

Interplex为客户的服务以定制互联产品为基础，包括能源类相关的电池互联产品，动力系列产品如800V碳化硅、集成驱动的模块，电子电机及DC-DC等，在先进移动方面有雷达传感器、电控单元以及板对板连接器等。1996年，Interplex开始深耕中国本土市场，在中国区整个业务已经突破了营收30亿人民币/年，全球三大业务板块营收共11亿美金，出行事业部占其中的7亿美金。

当前，中国整个汽车供应链和生态链在全球范围内都很突出，Interplex在整个供应链环节中是为数不多的可以给客户提供从产品研发开始的集成式、一站式服务的供应商。此外，Interplex的供应链采购是中央集成式的，拥有非常强大的全球供应链，无论是从金属材料、塑胶材料以及电子元器件，还是到模具订购、自动线的订购，其客户能在全球资源整合供应链上拿到最优价格。

“Interplex有自己的模具加工能力，可以为客户量身定制模具产品。模具开发之后的NPI管理，Interplex也拥有全球布局的项目管理团队，例如当前很多客户要出海，还需要在海外买地建厂，周期比较长。我们可以在中国进行项目的开发，配合客户做本地开发、海外生产，并且可以随时开始。Interplex不需要出海，因为自身已经在海外了。此外，Interplex也拥有标准件产品，客户不用增加额外投资就能找到适合替代的产品。”张寅说道。

Interplex不仅在中国有一站式服务，在欧洲和北美等地区同样也有加工制造能力。例如，其在捷克有电镀工厂，在苏格兰有电镀线，在匈牙利有连接器产线，新泽西和印度都有冲压、电镀和注塑厂。“目前，中国的业务占比是最大的，但随着全球经济环境、地缘策略整体的变更，可以看到未来3-5年，北美区域和欧洲区域新能源汽车可能会发展得非常迅速，日韩的脚步虽然慢一些但也有积极的布局，因此，最近几年，在整个新能源汽车产业链上，对于诸多企业来说，欧洲和北美的机会甚至会比中国市场更多。”张寅说道。

“Interplex制造链的完整性是在行业里比较稀缺的。”张寅表示，“在定制行业，电镀是一项稀缺的技术，而Interplex早在1996年就已经有自己的电镀执照了。Interplex的电镀技术中，包括模具都有自己的研发中心，可以给客户一站式的解决方案，不需要借助任何外部资源，具有成本优势。”

谈及当下企业关注的碳足迹的话题，张寅表示，Interplex虽然在精准计算碳排放的过程中遇到了一些挑战，但其母工厂是一个绿色、可持续的工厂，并且积极推广太阳板装置、环保物料和周转包材等可持续的产品和能源。“在工艺上，以CCS为例，其覆膜有热压和冷压两种方式，冷压覆膜在整体的能耗上更有优势，碳排放量也不一样，我们在整体投资的时候也会考虑这一因素。另外，例如以往FPC的设计方式是用化学溶剂熔化铜箔，现在采用FDC切割方案，铜不会被溶化进药水里，可以减少污染，并且回收利用铜材料。”

据悉，Interplex连续两年获得EcoVadis的“白金勋章”，目前全球只有1%的企业能够达到这个标准，Interplex在用户端起到了非常好的标杆作用。相信未来，其在中国乃至全球市场都会有出色的表现，让我们共同期待！

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