可回收的竞速型帆船

法国Thomas Tison游艇设计与工程公司和北极光帆船队（Northern Light Sailing Team）的子公司Northern Light Composites复合材料公司（以下简称NLComp）正在开发一种3.80米长的翼型小艇，采用了NLComp的可回收复合材料制造，其重点是可持续性和性能。

这款ecoFoiler船体原型在2023年JEC World的JEC Industry Planet上亮相，使用Bcomp（瑞士）的amplTex增强材料取代传统玻璃纤维，以及可回收的Arkema（法国）Elium树脂，通过Breton SpA（意大利）3D打印模具生产，并使用该公司的Genesi机器和可回收的热塑性聚合物。由Thomas Tison领导的团队优化船体形状，开发甲板、帆平面和阻力系统，以确保理想性能。

R-Composite可回收复合材料

复合材料技术保证了在报废时的回收利用，在当今游艇行业面临的具有挑战性的可持续性问题上取得了巨大进步。“我们是一家创新技术的初创公司，开发了R-Composite这个耐用的复合材料，并保证了玻璃材料寿命终结时的可回收性。R-Composite是替代玻璃纤维这种复合材料的理想材料，玻璃纤维不容易回收，导致船只（和风力涡轮机）的叶片的报废处理只能是被土掩埋。而通过R-Composite，我们正在创造一个能够完全循环的经济。”Northern Light Composites首席执行官FabioBiglolini解释说。

Nlcomp旨在向完全循环经济模式转型，解决废弃玻璃纤维船在寿命结束时被遗弃的问题。这种正在申请专利的R-Composite材料可以在使用寿命结束时回收利用。它将热塑性树脂与天然或再生纤维结合在一起，以降低撞击力，同时还包括再生碳表面保护层、碳/亚麻玄武岩增强层和芯层。

Thomas Tison表示：“我很高兴有机会与NLComp合作，因为他们是一个充满激情的团队，他们以可持续的方式引领着帆船运动的发展。生态复合材料和超薄水翼概念现在正在吸引着更为广泛的受众。我们将分析和优化建造和生产过程的每个阶段，以确保ecoFoiler能够为广大寻求最小碳足迹的航行者们提供便利。我们的目标是将这个概念转化为一艘船，为尽可能多的人提供这种独特的体验。”

得益于Thomas Tison在复合材料工程和设计高级赛艇方面的专业知识，以及NLComp在生物复合材料制造方面的专业知识，ecoFoiler的重量可以与其非环保替代品相媲美。

“虽然市场上有多种水翼概念，但ecoFoiler将设立更高的标准。”设计师说，“这将是第一艘采用生物复合材料设计的量产型水翼艇，提供精致、快速的设计，确保轻松航行。”

屡获殊荣的可回收船

NLComp公司于2020年推出了世界上第一艘可回收小帆船——Ecoprimus，该船型在热那亚船展上获得了设计创新奖。一年后，该公司推出了世界上第一艘可回收的运动型帆船Ecoracer，它也获得了同样的奖项。

去年，NLComp公司和非营利组织“清洁水手”（Clean Sailors——旨在动员全球航海界保护我们的海洋）联合推出了世界上第一艘可持续和可回收的OP帆船，该船超过90%的船体是可回收的。这款小帆船是专为世界各地的青少年水手和帆船学校而设计，并且使用了Bcomp 的ampliTex天然纤维增强材料。

今年早些时候，由NLComp公司和Matteo Polli YD合作，制作了世界上第一艘可回收的竞速型帆船——Ecoracer OD30，预计将于6月份下水。据介绍，定制的帆船总长度为9.15米，型宽3.03米，排水量为1850公斤。在Ecoracer OD30的整个建造过程中，热塑性树脂、天然纤维和再生纤维以及船体使用的碳纤维大大减少了对环境的影响。据报道，NLComp的这一项目赢得了摩纳哥智能游艇交流会的智能创新游艇奖。

来源：荣格-《国际复材技术商情》

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