激光雷达国内外形势反转

11月8日，激光雷达上市公司Quanergy Systems公告，纽约证券交易所监管人员已决定启动对该公司的退市程序，因其连续30日交易市值不满足交易所规定的1500万美元的下限。相比之下，国内激光雷达企业迎来新一轮发展期。11月3日，速腾聚创宣布获得了奇瑞汽车等头部车企的50余款车型定点订单，暂居全球第一。

对此，一位国内头部激光雷达行业人士表示，由于海外激光雷达企业普遍车规级起步晚，智能化程度远不及国内，商业化落地缓慢，因此海外激光雷达企业的“衰落”与国内会形成反差。

公开资料显示，Quanergy主营业务包括汽车和物联网提供基于光学相控阵（OPA）的固态激光雷达传感器和智能3D解决方案等。公司于今年2月中旬上市，成为通过SPAC借壳登录纽交所的诸多激光雷达公司之一。截至退市最后一个交易日，Quanergy股价报0.2410美元，市值仅为389.58万美元，比今年公司上市之初约25亿美元高位缩水近600倍。

OPA技术路线因纯固态方案缘故，其较小出现机械损耗，该公司主雷达产品早在2018年便获得了最严格的产品车规级认证。但即便OPA技术被认为是车载激光雷达在各种综合性能方面的最优解，因技术尚处实验阶段，量产困难，导致其商业化落地缓慢。

年以来，近年数个曾经风靡资本市场的激光雷达企业均曝出经营困境。10月，被誉为激光雷达鼻祖的Ibeo公司宣告破产，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等头部公司纷纷传出裁员与亏损加大的信息。

相比之下，国内激光雷达生存环境却好得多，禾赛科技、速腾科技，图通达等企业早早绑定头部内资车企与新势力，定点车型数量稳步攀升。在此之前，激光雷达上车定点车型以内资车企与新势力车企为主，海外品牌则以合作海外激光雷达厂商为主，两者泾渭分明。

如历来最热衷于激光雷达上车的梅赛德斯奔驰汽车旗下奔驰S级、奔驰EQS定点、包括奥迪A8、本田Legend均将主激光雷达定点放在法国法雷奥。此外，丰田雷克萨斯LS、宝马iX、大众ID.BUZZ和沃尔沃XC90分别搭载了Denso、Innoviz、Aeva和Luminar的雷达。