一周车讯｜大众CEO迪斯离职；比亚迪进军日本；广汽菲克退市；宁德时代与福特牵手……

大众宣布CEO迪斯离职

北京时间7月23日凌晨，大众集团宣布其CEO迪斯（Herbert Diess）将于8月底离职，继任者是保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume），将于9月1日上任。

据了解，迪斯在任职期间坚定推动大众汽车集团的电气化改革，计划自2020年起在五年内投入600亿欧元，用于电气化和数字化改革，其中MEB模块化架构的研发成本占70亿欧元。在今年5月，迪斯曾表示到2025年大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动车公司。

如今迪斯的离开，对大众的电气化未来意味着什么？

比亚迪进军日本市场

近日，比亚迪旗下日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京正式召开品牌发布会，宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

对此，比亚迪董事长王传福，通过视频致辞的方式表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

广汽菲克因持续亏损退市

日前，广汽集团宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

Stellantis也在其官网发布公告称，今后，Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep品牌，提供更多电气化车型。

中国一汽“旗智· iM”高端论坛落幕

7月24～25日，“2022中国一汽第二届先进制造技术‘旗智· iM’高端论坛”在长春成功举办。本届论坛的主题是“智造旗技、创领未来”，内容包括技术论坛、先进制造技术成果展、工厂参观等环节，整体凸显了新能源汽车元素和“双碳”目标，重点围绕绿色制造、智慧制造两大技术内涵展开，活动期间院士大咖云集，先进技术分享和创新成果展示内容精彩纷呈。

采埃孚发布线控转向系统，将于2023年量产

近日，采埃孚发布了其先进的线控转向系统，并宣布该技术将于明年率先在一家全球主流厂商的车型上量产导入。据透露，采埃孚已获得多家主要汽车制造商的数个合同并计划于2023年在全球主要市场量产。

得益于完整的产品组合，采埃孚在不断增长的线控底盘系统市场中处于非常有利的地位。预计到2030年，公司在线控转向领域市场将占据相当大的份额。

富士康与恩智浦就新一代车用平台达成合作

7月20日，富士康与智浦半导体签署合作备忘录，双方将携手共同开发新一代智能互联车用平台。本次策略合作的核心是整合恩智浦S32系列处理器搭载在富士康电动汽车平台，运用恩智浦S32系列处理器结合其模拟前端、驱动器、网络和功率产品。

据悉，双方合作范围将涉及全车电子应用，涵盖电子电气架构、车用网络安全等两大平台及七大应用领域，第一阶段合作已规划超过10项车用产品。

宁德时代与福特宣布开展全球战略合作

7月21日，宁德时代与福特汽车宣布签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。除了向福特提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。

投资超千万欧元，海纳川海拉车灯新设常州工厂

7月21日，海纳川海拉车灯常州新工厂正式落成。北京海纳川海拉车灯是海拉与北汽集团旗下公司海纳川共同设立的合资企业，该合资企业成立于2014年。常州这家新的车灯工厂是该企业旗下在三河和天津工厂之后的第三家工厂。

据悉，常州新工厂投资额超千万欧元，将专注于汽车前脸的前沿技术，其将生产一款超两米长、横跨整个汽车前脸的贯穿灯带，为理想L9进行配套，预计初期年产量约为60万套。

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