从无人机发动机到电动越野摩托

Cobra Moto公司的总部位于美国密歇根州的希尔斯代尔，主要生产各类符合青少年人群市场的越野摩托车。近期，Cobra首次通过3D打印制造生产电动越野摩托车的许多新组件，尽管它们可以通过注塑成型实现。

公司总裁Sean Hilbert表示说，考虑到Cobra目前从模具供应商得到的交货时间，要获得将越野车投入全面生产所需的所有模具工具，可能需要一年或更长的等待时间。增材制造使生产无需等待模具就能加快生产进度。

如果生产增材制造系统的费用在其生产的部件中分摊——这是计算生产资本设备的典型方式——那么每个3D打印组件的单位成本往往会很高。增材制造通常会受到大量活动的影响，根据需要生产零件。

Cobra Moto的新型电动越野摩托车的部分组件是通过3D打印制造的

在诸如越野车节气门外壳之类的零件，通常是一种小型组件，可以在该公司的HP Multi-Jet Fusion（MJF）设备的制造量内批量生产200个，该部件可能会在整个越野摩托车商业和生产寿命内进行连续的生产。

Cobra对增材制造并不陌生。事实上，这家公司还有一个姊妹公司（Cobra Aero），向无人机市场供应由增材制造生产的无人机发动机。对于Cobra Aero，增材制造允许一些轻型小型发动机的设计成为可能，包括以紧密外部翅片间距的形式形成复杂几何形状，以改善活塞的冷却，以及零件整合和排气内部打印的控制噪声的特征。

Cobra Moto总裁Sean Hilbert（身穿蓝色衣服）认为增材制造对于推出新产品和快速响应市场需求至关重要

Hilbert说：“无人机发动机是一种低产量、价格相对较高的产品，因此增材制造是一种完美的生产方法。”金属和聚合物组件分别使用Renishaw的激光粉末床融合系统和HP的MJF系统制造。

Cobra Moto现在开始利用Cobra Aero对增材制造工艺的制造经验，以生产非增材制造设计的越野车零件。随着模具的可用，新型电动越野车的3D打印部件将一个接一个成型。这些零件的设计都考虑到了这一命运。但首先，大约250辆越野车将与增材制造的零件一起制造、销售和运输。

摩托车的这个部件通过3D打印成型。它由两部分制成并通过粘合剂连接在一起。它在电动摩托车上的作用是协助气流。在这里，将传统越野车的油箱（浅色部分）与复制其形状的新型电动摩托车部件进行比较

越野车最核心的部件之一就是一个明显的例子。这种电动越野车上的人造“油箱”（不是传统意义上的燃油箱）实际上是一个将空气引导到控制电子设备进行冷却的部件。虽然它是为成型而设计的，因此类似于模制的零件，但目前它是通过MJF在PA12聚合物中生产的。

其他正在制造的部件还包括越野车的节气门壳（前面提到）、压井开关、空气分流器、滑板和电机盖。所有这些都是通过MJF制作，但这不是唯一使用的制造工艺。将摩托车电池固定在适当位置的电池分离器正在台式3D打印机上通过熔融灯丝制造成型。

像空气分流器这样的部件通过3D打印生产

但从更广泛的意义上讲，时机也很重要。与其他电动汽车相比，电动越野车的电气化价值与其说是燃油效率，不如说是取决于骑手和买家的性质。电动越野车很安静，安全和教学更容易，因为电动马达可以实现数字控制，使摩托车的速度和功率可以根据不同骑手的技能水平设置在不同的水平。

此处可以看到三个3D打印部件，1是空气分流器、2是防滑板、3是电机盖 

另外，现在大多数的年轻父母对摩托车维修一知半解，而电动越野车的维修相对而言比较方便。Cobra Moto通过经销商进行对外销售。截至目前，该公司的部分电动越野车已发货给先前预购的客户。Hilbert说，公司将对出售的越野车进行跟踪体验，以获得准确的用户反馈。