2022年第一季度业绩表现稳健

法雷奥首席执行官Christophe Périllat说道：

“事实证明，第一季度的活动恢复势头强劲，所有生产地区均有出色表现，主要得益于我们在ADAS和电动汽车热管理领域的活动。售后市场业务实现了两位数增长，得益于我们为客户提供的极具吸引力的产品以及良好的市场势头。

我在此感谢全体团队，感谢大家的卓越工作。

基于最新汽车产量预估、当前原材料和能源价格水平、与客户的建设性定价讨论以及工厂运营效率，我们能够确定2022年的财务目标。不过，我们仍将密切关注中国新冠疫情的发展趋势及其对整体产量的影响，尤其是在第二季度。

法雷奥所有团队正全力执行我们在2022年2月25日（投资者日）上提出的Move Up奋进计划。”

在2022年第一季度，汽车产量增速比2021年同期下降了4%，原因是汽车行业持续面临诸多不利因素，如电子元件供应短缺（尽管有一些缓解迹象）、俄乌冲突以及新冠疫情反扑下中国再次采取的封控措施。

 * 同比（1）。

集团第一季度的合并销售额为47.53亿欧元，与2021年同期相比保持稳定。这一时期汇率变动对销售额产生了2.5%的正面影响，主要是由于欧元对美元和人民币的贬值。集团结构变化对这一时期的销售额产生了0.4%的负面影响。

主机厂配套销售额同比下降3%，原因是汽车产量下降。由于电子元件供应短缺、俄乌冲突以及中国的封控措施扰乱了供应链秩序以及汽车制造商的生产计划，业务发展受到了影响。

售后市场销售额同比大幅增长16%，得益于我们为客户提供的极具吸引力的产品以及良好的市场势头。

其他销售额同比增长6%，得益于客户对研发的大力支持。

2022年第一季度主机厂配套销售额分布（按销售目的地）

* 同比（2）。

** 基于标普全球移动（原IHS Markit）在2022年4月19日发布的汽车产量预估。

在2022年第一季度，尽管电子元件供应短缺，俄乌冲突和中国的封控措施对供应链及汽车制造商的生产计划造成了一定的影响，但所有生产地区的主机厂配套销售额均超过了汽车生产量。在此环境下，集团的整体表现提升了5个百分点（不考虑区域结构的影响）：

–在欧洲和非洲市场，尽管受电子元件短缺和俄乌冲突影响，主机厂配套销售额同比下降7%，但比汽车生产量增速高出10个百分点。在这种大背景下，所有事业部的表现均颇具韧性，只有动力总成事业部和视觉系统事业部略微受到了产品组合的影响；

–在亚洲市场，主机厂配套销售额同比增长2%，超过汽车产量增速1个百分点：

• 在中国市场，主机厂配套销售额同比增长212%，超过汽车产量增速6个百分点。尽管受到初期封控措施的影响，业务表现仍远优于新冠危机前水平。舒适及驾驶辅助系统事业部受益于在中国和国际客户群体中摄像头销售的大幅增长，而热系统事业部则受益于电动汽车

       销售在中国客户群体中的出色销量。相反，由于不利产品组合的影响，视觉系统事业部在此期间业绩不佳。最后，由于对照基础的不利影响（2021年第         一季度增长强劲），动力总成事业部在其卡车业务方面出现轻度下滑。

• 在日本市场，主机厂配套销售额同比3下降9%，比预期高出3个百分点，这是由于在福岛地震导致供应链紧张期间我们有利的客户结构；

• 在南美洲市场，主机厂配套销售额同比下降8%，低于汽车产量增速1个百分点。

–在北美洲市场，主机厂配套销售额同比增长1%，超过汽车产量增速3个百分点，主要得益于ADAS领域的众多项目；

–在南美洲市场，主机厂配套销售额同比增长1%，超出汽车产量增速14个百分点。

平衡的地理定位和客户组合

第一季度各事业部销售额

各事业部的销售情况反映了法雷奥的特定产品、区域和客户结构以及售后市场在其整体活动中的相对权重。

* 同比（4）。

** 基于标普全球移动（原IHS Markit）在2022年4月19日发布的汽车产量预估。

舒适及驾驶辅助系统事业部的业绩超过全球汽车产量增速6个百分点，得益于众多ADAS项目的启动，特别是在北美及中国（摄像头）市场，这巩固了该事业部作为世界领导者的地位。

动力总成系统事业部的业绩略逊于全球汽车产量增速（低1个百分点），原因在于：由于配备高压电气系统的车辆迅速赢得市场，动力总成系统事业部在当前业务范围内的相对市场规模缩小。下半年，随着法雷奥西门子新能源汽车合资公司的整合，这种业务范围影响将得以解决。此外，动力总成系统事业部的销售也受到了欧洲（尤其是德国）供应中断（来自乌克兰的电子元件和线束）以及中国地区卡车业务下滑的影响。

热系统事业部的业绩比全球汽车产量增速高出4个百分点，这得益于电动汽车热系统（电池冷却系统、电动汽车专用空调系统）在中国和欧洲市场（有德国客户）的出色销量。

视觉系统事业部的业绩低于全球汽车产量增速3个百分点。原因在于：部分车辆平台生产中断、电子元件短缺导致的不利产品组合（电子含量较低）均对视觉系统事业部造成冲击。

2022年财务展望已确认

基于最新汽车产量预估、当前原材料和能源价格水平、与客户的建设性定价讨论以及工厂运营效率，我们能够确定发布于2月25日的2022年财务目标5。

事实上，根据标普全球移动（原IHS Markit）发布于2022年4月19日的汽车产量预估（预估值为8060万辆），

上半年和下半年之间存在明显不平衡；这一数据符合我们用于制定2022年指导方针中的汽车产量数值。

不过，我们将密切关注中国新冠疫情的发展趋势及其对整体产量的影响，尤其是在第二季度。

*基于：

• 法雷奥在收购西门子持有的合资公司50%的股份后，于2022年7月之后对法雷奥西门子新能源汽车合资公司进行整合。该交易需获得相关反垄断机构的授权，也将通知并咨询相关的员工代表机构。

• 标普全球移动（原IHS Markit）发布于2022年2月的汽车年产量预估值下降1.5%，相当于约8290万辆）——在7990万至8410万辆范围内（2022年上半年略有增长，下半年增长超过10%）。

• 与2021年相比，法雷奥西门子新能源汽车合资公司的2022年亏损预计将减少50%。

即将举行的活动

2022年上半年业绩：2022年7月26日

业务亮点

公司治理

2022年1月26日，法雷奥依据2020年10月27日公布的继任计划，宣布任命Christophe Périllat为法雷奥首席执行官。Jacques Aschenbroich将继续担任董事会主席，直至其当前董事任期（2023年股东大会）结束。

2022年3月30日，法雷奥董事会确认收悉Orange董事会宣布的决定，即Orange董事会将在2022年5月19日召开股东大会，如Jacques Aschenbroich在股东大会上被任命为董事，则股东大会后，Orange董事会将任命其为董事会主席。法雷奥董事会正在治理、任命和企业社会责任委员会的指导下继续遴选新一任董事会主席。如果Jacques Aschenbroich的这一任命得到Orange股东的确认，则其在新一任主席获任前（但不迟于2022年年底），将继续担任法雷奥的董事会董事及主席。

战略运营

2022年2月9日，法雷奥宣布与西门子签署协议，将持有法雷奥西门子新能源汽车合资公司100%的股份，并且该公司将在2022年7月1日后整合到法雷奥动力总成事业部，但需获得相关反垄断机构的授权，也将通知并咨询相关的员工代表机构。集团将在无债务基础上以2.77亿欧元的价格收购西门子在法雷奥西门子新能源汽车合资公司50%的股份。完成收购后，法雷奥的净负债增加7.41亿欧元。

“Move Up”中期计划

2022年2月25日，在巴黎举行的“投资者日”上，法雷奥推出Move Up奋进计划，这是一项基于可持续出行大趋势的价值创造战略。

同时，法雷奥还提出了其2025年新财务目标，具体包括：

-2021-2025年期间，主机厂配套销售额平均每年超出市场水平5个百分点以上；

-到2025年，息税折旧摊销前利润率达到14.5%左右；

-2025年，创造8亿至10亿欧元的自由现金流；

-在该计划期限内剥离价值5亿欧元左右的非战略性资产；

-优化资本配置和去杠杆化。

产业合作

2022年2月10日，法雷奥宣布与雷诺集团和法雷奥西门子新能源汽车合资公司签署谅解备忘录，达成战略合作伙伴关系，以期在法国设计、联合研发并制造新一代无稀土汽车电机。 

合作三方将结合各自专有技术和公认的专业知识设计一款全球无与伦比的、独特的电动动力总成系统，无需使用稀土，以更少的能量提供更多的动力。

根据这种合作关系，合作三方均贡献力量，共同研发并生产电机的两个关键部件：转子和定子。

产品/技术和专利

2022年1月4日，法雷奥凭借其紫外线空气净化器——目前世界上最强大的公共汽车和长途客车车厢空气消毒系统，获评2022年CES消费电子展创新奖。

空气消毒系统一经启动，可在单次气流循环中消灭包括新冠病毒在内的95%以上的病毒，以及车厢内循环空气中存在的任何细菌或霉菌。在载客行驶的整个旅途中，法雷奥设计的模块都能发挥作用。

2022年2月16日，在推出一系列电动自行车电机计划14个月后，法雷奥宣布赢得了14家自行车制造商的信任，这是其电动辅助技术的首批客户，该技术集效率、智能、舒适、坚固和易于安装于一身。

当城市向低碳交通转型之时，即建立零排放区、投资自行车基础设施并提供共享汽车车队，电动自行车便是理想的城市交通解决方案。

无论是小型城市电动汽车、电动摩托车或电动滑板车，还是最后一英里无人配送物流车或电动自行车领域，法雷奥都在加速其在新出行市场的增长。

2022年3月3日，法雷奥凭借其对全球首个授权用于商业用途的SAE （美国汽车工程师学会）L3级自动驾驶系统作出的贡献，荣获本田开发类供应商奖。法雷奥提供了高性能的车载控制单元以及大部分用以实现L3级自动驾驶功能的传感器，为这一独特成果的实现做出巨大贡献。本田Legend车上搭载了至少五个法雷奥SCALA® 3D激光雷达和两个前置摄像头，用以监测汽车周围的环境。法雷奥也提供技术大脑——硬件和软件，用于对收集的数据进行组合和处理。

2022年3月22日，法雷奥宣布其第二代激光雷达Valeo SCALA 2——“可看到人眼、摄像头和普通雷达无法识别的物体”——将在梅赛德斯-奔驰DRIVE PILOT系统有条件自动驾驶（SAE-L3级）方面发挥重要作用。

法雷奥SCALA®还能：

-通过计算激光束到达障碍物以及返回所需的时间来测量与周围物体的距离，可精确到厘米。这可用于构建车辆周围环境的3D图像，并预测汽车可以安全驾驶的空间区域；

-通过捕捉形状和位置来区分静态和动态物体。SCALA 2可测量物体的移动速度并持续追踪，即使这些物体不在驾驶员的视线内；

-发现小的或难以看到的物体，如掉落在道路上的轮胎；

-通过特定算法，根据与道路的对比识别道路标志；

-可消除任何可能改变其计算的数据，过滤信息，只验证相关数据，从而将传感器的原始数据转换为有用数据；

-抵消雨滴对其光脉冲造成的“回波”；

-利用其软件自动排除故障，例如，在视野受到灰尘或冰霜等物体遮挡时，其独有的清洁和加热系统便会自动开启。

法雷奥激光雷达是硬件（高精度机械、光学和电子）和软件（算法和人工智能）成功组合的产物，可靠、敏锐且智能。法雷奥是ADAS领域的全球领导者，全球生产的每三辆汽车中就有一辆配备了法雷奥技术装置，包括超声波传感器、摄像头和雷达，以及市场上首款车规级激光雷达。

其他金融业务

2022年3月24日，法雷奥宣布了一项股票回购计划，旨在通过投资服务提供商实施业绩股计划及员工股票分配。

根据在上述日期签署的合同条款，双方同意投资服务提供商向法雷奥出售一定数量的法雷奥股份（限额为5000万欧元），法雷奥承诺不迟于2022年5月13日收购该等法雷奥股份。每股平均价格将根据整个合同期限内的成交量加权平均市场价格确定。该每股平均价格在任何情况下均不得超过2021年5月26日股东大会设定的最高收购价格，即每股70欧元。所有该等股份将用于实施业绩股计划、员工股份分配（以员工身份参与公司业绩和增长）或员工储蓄计划。

财务术语

同比（或LFL）：通过将当期销售额乘以上期的汇率来计算货币影响。对集团结构的影响是通过以下方式计算的：（i）剔除当期收购公司的销售额，（ii）计入上一个报告期内收购企业的全年销售额，并（iii）剔除当期及可比期内已出售的公司在当期或可比期内的销售额。

息税折旧摊销前利润（EBITDA），指（i）在扣除折旧、摊销和减值损失（计入营业利润中）以及政府补贴和补助金对非流动资产的影响前的营业利润，以及（ii）权益法确认的关联公司的净股息。

自由现金流，指经营活动产生的净现金（不包括应收款项的非经常性销售额变动及所支付的租赁负债本金部分），其中已计入了对不动产、厂房和设备以及无形资产的购置和处置。

已动用资本回报率（ROCE），指营业利润（计入权益法确认的关联公司应占净利润）除以已动用的资本（包括权益法确认的关联公司的投资），但不包括商誉。

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