荣格车视界 | 缺芯还在继续？动力电池企业如何发力？IPO又成热潮？

今天，让我们来看看刚刚过去的这个假期，都错过了哪些汽车行业要闻！

福特计划大规模重组，因缺芯将削减8家工厂产量

福特汽车公司正计划进行大规模重组，以特斯拉公司的成功为路线图，并将电动汽车方面的支出增加多达200亿美元。此前，福特已经承诺到2025年在电动汽车领域投入300亿美元。

然而，由于芯片供应受限，福特计划下周暂停或削减其在美国、墨西哥和加拿大8家工厂的生产。此前一天，该公司警告称，芯片短缺将导致本季度汽车销量下降。

可以看到，芯片短缺的影响还在继续，大众汽车预计全球半导体短缺的状况不会在今年结束，不过到下半年应该会进一步有所缓解。而据全球第二大汽车芯片供应商恩智浦半导体预计，芯片的严重短缺将持续到2023年。

东芝将投资超10亿美元使芯片产量翻番

芯片短缺使得相关供应商在纷纷发力该领域以抢占市场，建厂扩产屡见不鲜。

2月4日，东芝表示将投资1250亿日圆（约合10.9亿美元）在日本中部建设一座尖端的300毫米电源管理芯片制造工厂，将其电源管理半导体的产量提高一倍以上，旨在赶上英飞凌科技等电源芯片巨头。

据悉，东芝目前使用200毫米硅晶圆制造电源管理芯片，即将建设的300毫米晶圆厂其晶圆基于改进过的新技术制造。为了进一步提高效率，东芝将为该工厂配备人工智能软件和自动化晶圆运输系统。

该晶圆厂将分两期建设。第一阶段预计将在东芝2024财年完成，完成后东芝的电源管理芯片业务的产能将比2021财年增加约2.5倍。东芝的目标是完全用可再生能源为晶圆厂的运营提供动力。

不仅是在新晶圆厂，东芝还在现有晶圆厂中安装了一条300毫米晶圆的生产线。新生产线预计将在2022年10月至2023年3月期间开始运营。

除了芯片，动力电池又是新能源汽车的一大关注点。

沃尔沃和Northvolt将在欧洲建电池工厂

沃尔沃与瑞典电池技术公司Northvolt近日宣布将共同在斯德尔格尔摩建立一座电池工厂。此外，沃尔沃汽车和Northvolt还将共创一个研发中心，上述两个项目总投资300亿瑞典克朗（约合208亿元人民币）。

得益于新电池厂以及研发中心的建立，沃尔沃的电气化战略将会得到显著推动。据悉，这座新电池制造厂将会在2023年正式开始动工，并为下一代纯电动沃尔沃车型和极星车型开发全新电池，据悉，工厂的电池年产能能够达到50GWh，这相当于每年为大约 50 万辆汽车提供电池。

据悉，Northvolt和沃尔沃汽车的电池生产合资工厂将成为欧洲最大的电池生产企业之一，沃尔沃汽车和 Northvolt已任命前特斯拉高管Adrian Clarke为该工厂负责人。

沃尔沃方面表示，与 Northvolt 合作使其能够为沃尔沃创建一个真正的端到端系统，沃尔沃自己参与该过程的所有部分：开发、采购、制造和二次规划。就像沃尔沃在内部开发尖端安全技术一样，这种垂直整合使公司能够控制电池生产的所有环节。

一汽解放与宁德时代签订动力电池供需联动协议

近日，一汽解放宁德时代在吉林长春签署《五年供需联动协议》，加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。根据协议，双方将基于战略合作，建立优势互补、合作共赢的深度合作关系，做到供需两端良好匹配，提高各方的高效联动。

据悉，宁德时代作为全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务，自2017年以来宁德时代蝉联全球动力电池使用量全球第一，市场份额超过30%。

LG新能源上市，创韩国史上最大IPO

除了动力电池的龙头老大宁德时代，位居第二的LG新能源也有大动作。

近日，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，发行价每股30万韩元（约合1600元人民币），开盘后LG新能源股价一路上涨99%至59.8万韩元，在韩国上市公司市值排行榜上，LG新能源仅次于三星电子。LG新能源也一举创下韩国史上最大IPO，共募资12.75万亿韩元（约670亿人民币）。近一年来，全球仅有电动汽车初创企业Rivian 以120亿美元的IPO金额超过LG新能源。

LG新能源CEO此前曾表示，公司未来市场份额将超过宁德时代，目前LG新能源市场份额超过20%。

SES正式登陆纽交所

赶上上市热潮的，不止有LG新能源。

2月4日，SES宣布其A类普通股和认股权证在纽约证券交易所分别以代码“SES”和“SES WS”开始交易。SES管理层参加了在纽交所举行的敲钟仪式，庆祝与艾芬豪资本收购公司合并后正式上市。

“十年前，我们从麻省理工学院剥离出来成为一家创业公司。今天，我们在这里共同庆祝SES发展历程上一个重要的里程碑。”SES创始人兼CEO胡启朝表示，“很高兴SES成长为全球领先的高性能锂金属电池开发者和制造商，我们已经得到六大主要车企的投资，并与其中三家达成锂金属电池A样品联合开发协议。”

据悉，截至目前，SES的投资人中包括吉利控股集团、通用汽车、本田汽车、现代汽车和起亚公司、上汽集团、富士康等全球领先汽车制造商。此外，SES还与通用、本田、现代和起亚签订了锂金属电池A样品联合开发协议。2021年11月，SES宣布正在上海建设一座总面积3万平方米的1GWh锂金属电池超级工厂（预计2023年竣工），并展示了全球首个超过100Ah的锂金属电池。

SES锂金属电池有望成就下一代长续航里程、价格实惠的电动汽车。这一技术路线将在传统锂离子电池高制造性的基础上，带来能量密度的进一步提升。SES锂金属电池采用高能量密度的锂金属阳极、保护性阳极涂层、具有专利的高浓度锂盐电解液，以及人工智能安全算法，与当前的全固态锂金属电池相比，具有更高的性能与生产效率。

ABB增持上海联桩股权至80%

2月7日，ABB宣布将增持其在上海联桩的多数股权至80%。据悉，ABB曾于2020年3月收购上海联桩67%的多数股权。本次增持是ABB 电动交通业务拓展战略的一部分，将进一步加强ABB在快速发展的中国电动交通业务的市场地位。

ABB作为电动汽车充电基础设施领域的全球领导企业，凭借领域专长，助力上海联桩提高了市场渗透率。上海联桩也利用ABB在大功率、液冷充电和智能负荷管理技术方面的创新补充了其现有的交流充电业务。通过与上海联桩的合作，ABB进一步巩固了在全球交流充电市场中的地位，并将继续最大化全球供应的机会。

通过本次增投，ABB将成为上海联桩新能源技术股份有限公司的两大股东之一。另外一方股东为上汽集团子公司上海上汽安悦充电科技有限公司，持有上海联桩20%的股份。

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