大众汽车和博世将成立电池领域合资公司，推动欧洲电池生产

大众与博世合资建厂

大众汽车和汽车零部件巨头博世正计划合作建设电池生产设备工厂。正如两家公司周二宣布的那样，双方现已为此目的签署了一份意向声明。该项目旨在构建集成电池生产系统，以支持电池制造商和系统制造商进行现场升级和维护。

到2022年底，双方各40名研发人员将审查项目可行性并准备成立合资企业。博世和大众希望在成本和技术方面处于电池生产设备工厂的最前沿。

到目前为止，亚洲公司已经主导了这一价值数十亿欧元的市场。该合资工厂项目不仅仅是为大众汽车集团自己的六家电池工厂提供生产装备，还将服务于其他汽车和电池制造商的工厂。

去年11月，大众汽车的电池专家Sebastian Wolf已经在接受德国商报采访时表示，他们即将在电池领域采取行动。“我们相信，欧洲设备制造商有机会在新领域运用他们的专业知识，并在欧洲电池生产的发展中发挥重要作用。”这位工程师于去年8月从中国电池制造商孚能科技Farasis离职加入大众汽车。他目前负责在瑞典Skelleftea和德国萨尔茨吉特建立电池工厂。

Wolf表示，一个拥有著名行业专家和新参与者的欧洲供应链正在诞生。这些公司将像亚洲设备制造商一样专注于电池制造。Wolf强调：“欧洲正在成为全球电池竞赛的挑战者。”

大众汽车首席技术官Thomas Schmall解释称：“我们正在努力为‘欧洲制造’的电动汽车建立一个完全本地化的欧洲供应链——这是经济史上的历史性机遇。”其目标是提供大规模生产电动汽车电池和系统所需的全部工艺和组件。据悉该行业的需求是巨大的。仅在欧洲，多家公司都在计划到2030年实现年总产能约为700吉瓦时的电池工厂。

到本世纪末，大众汽车计划推出六座产能为240吉瓦时的大型工厂。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司最近将其电池业务合并为一家独立的公司，以使其有资格进入资本市场。到2030年，该业务部门预计将产生约200亿欧元的销售额。

根据早前的信息，Schmall预计在欧洲建设电池工厂和确保必要数量的原材料的成本为250亿至300亿欧元。而大众集团并不愿承担所有成本，他们希望找到合作伙伴。大众汽车计划在2022年至2026年期间进行近1600亿欧元的总投资，其中一半以上（约890亿欧元）首次专门用于电动汽车和数字化。这家汽车公司仅投资20亿欧元，就为萨尔茨吉特工厂的批量生产增加了电池的批量生产，对于该工厂而言，来自中国的国轩高科Gotion Hightech是大众的合作伙伴。而在瑞典，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司与欧洲电池专家Northvolt开始合作生产优质电池。虽然其他电池工厂的建设地址尚未确定，但也可以预计到，大众仍然希望与合作伙伴共同进行电池生产。

博世扮演了关键角色

博世在这方面发挥了关键作用：经过多年的测试，这家汽车零部件供应商拒绝在2018年开始生产电池。博世的管理层当时认为，这太贵、太冒险，而且没有带来足够的利润。

但电动汽车的发展速度比当时预期的要快。由于瓶颈迫在眉睫，电动汽车这一关键部件（即电池）的可供应性面临风险，大众汽车和戴姆勒正在投资数十亿欧元建设自己的电池工厂，以便不依赖于亚洲电池供应商。为此，汽车制造商一再向博世施压，要求其撤回不生产电池的决定。

去年夏天，博世宣布至少会为其他汽车制造商提供电池制造技术。博世将其在机械工程方面的专业知识整合在一起，从那时起一直为企业提供一体化的电池生产设备，从单个组件和软件解决方案到完整的装配线。

以天窗和辅助加热器闻名的伟巴斯特在进入电池商业领域时一直是博世的试点客户。自2016年以来，伟巴斯特还一直在为电动汽车制造高压加热器、充电解决方案和电池系统。根据博世的预测：到2025年，电池生产设备的年营业额应该达到2.5亿欧元。在截至2025年的整个期间，博世的目标是在电池生产设备领域的总销售额达到10亿欧元。如果大众汽车现在参与到该项目中，那么这一目标还将继续增长。

对于博世而言，合资企业将成为与电池生产相关的另一项业务。博世目前已投资数亿欧元探索电池生产本身，并拥有相应的制造技术。博世董事会成员Rolf Najork多次解释称：“我们了解‘电池产品’并且知道它必须如何制造。”

大众汽车显然也对博世集团的专业知识感兴趣，现在愿意分担他们的财务风险。不能排除有一天博世也会为大众汽车运营这些工厂。博世仍然不想在集团内部建立自己的电池生产线。

如果博世的电池生产系统已经在使用，那么可以想象，随着时间的推移，客户将推动更大的承诺。大众汽车的首席执行官Herbert Diess是欧洲最大的客户，他毫不掩饰这样一个事实，即他认为汽车零部件供应商有义务制造电池，并且自己承担所有的财务负担。

联邦经济部的专家预计，锂离子电池的需求将从2019年的200吉瓦时 (GWh) 左右增加到2030年的2000多吉瓦时。根据德国汽车工业协会的数据，目前超过60%的需求可归因于电动汽车。仅特斯拉一家就计划为其位于柏林附近Grünheide的超级电池工厂提供100GWh的产能。

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