数字化加速汽车制造革命

在机械化、电气化、信息化之后，工业4.0正在成为制造业革命的新阶段，其中最重要的就是实现数字化转型，并且达到智能制造的目标。百年的汽车工业当然也不负众望，成为智能化浪潮奔涌的一个方向。2021年上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（AMTS 2021）紧跟行业趋势，聚焦“数字时代、未来智造车间、开发与智造”等话题，为未来汽车“智”造铺展蓝图。本期，我们选取展会现场的部分精彩瞬间，看一看现场的亮点展品，听一听行业专家的寄语展望。

创新的汽车制造技术

过去，工业经济是以大规模生产物理产品来增加工业产值的。但是随着数字化时代的到来，数据和信息开始成为一种商品，作为一种价值创造的体现，和传统的物理产品结合起来了。针对目前智能制造和数字化的浪潮。机械工业第九设计研究院有限公司总经理助理兼技术中心总经理李华峰表示，作为老牌的汽车工业设计院，九院也进行了新的尝试，主要从两个方面着手：第一是整体的智能工厂解决方案；第二是在整体解决方案基础上开发应用于总装、涂装两个工艺环节的智能产品，通过智能产品结合智能方案为用户打造智能汽车工厂。

在伊维莱中国汽车生产线业务单元战略客户经理刘全伟看来，智能制造和工业物联网的应用越来越此起彼伏，这直接对汽车制造产线的发展、快速技术的迭代有着助推作用。伊维莱非常紧贴这条技术路线，围绕着智能制造和工业物联，做以材料连接为核心的针对性解决方案。此外，伊维莱还展示了其汽车柔性定位单元CTU产品，对于一条产线多品种混产的应用场景非常适用。“所谓柔性的概念，就是现在个性化的需求越来越明显，主机厂、汽车制造商为了应对客户需求，提高产线柔性的同时极大提高生产效率，满足客户需求。”

本次展会，阿特拉斯·科普柯结合各事业线的核心竞争力，带来了集自动送钉视觉引导和拧紧的一站式解决方案，特别是新推出的自动送钉设备有很高的换钉效率，很低的卡钉率，在提升自动化率的同时，也提高了设备正常运行的时间。这样的整体解决方案既适合客户在新建工厂时使用，同时也结合公司的工程经验以及人机协作机器人的特性，帮助客户进行现有产线的自动化升级和改造。阿特拉斯•科普柯亚太应用中心总经理吴文灏在现场进行了演示。

柯马展台分为两个区域，第一个区域偏向电池制造，展示了用于软包电池的快速处理单元和柯马第二代电池模组高速处理单元；另外一个是用于高功率密度圆柱电芯模组的焊接应用的基于BLUE BOX柔性化技术平台自主研发的智能柔性激光焊接站，这个制造平台是面向于电力电子产品的快速模块化大批量生产，通过模块化和集成化的设计，广泛应用于不同的制造场合。

 此外，柯马在中国市场首次展出两款人机协作方面的创新产品。AURA高约3米，重约3吨，是一款协助工人的协作工业机器人。无需任何围栏结构，AURA可与工人在同一工位进行作业，是市场上唯一一款负载最高可达170公斤的协作机器人。“MATE-XT是新一代可穿戴肌肉辅助机械外骨骼，具备轻巧的碳纤维结构和直观调节系统，完全符合工人在工业、非工业和户外使用。”柯马（上海）工程有限公司工程部总监王骏武介绍道。

本届展会，无锡先导智能带来的解决方案主要涵盖了新能源动力电池模组线整体解决方案、PACK线整体解决方案、氢能智能装备整体解决方案以及汽车总装的一些高端智能装备。这些产线和解决方案中融入了先导自主研发的大数据分析、视觉软件以及虚拟现实工厂规划仿真等各种智能制造技术。“经过多年的实际生产检验和优化，我们的大数据分析平台已经可以覆盖从电池测试数据、硬件数据、焊接数据到涂胶数据等多个工艺场景下的大数据分析。我们不仅收集数据，更重要的是通过神经网络算法挖掘数据背后的价值，真正为客户创造超额的质量和成本收益。”无锡先导智能装备股份有限公司汽车产线事业部总经理仵千里说道。

广州明珞投资的CPS离散制造创新中心服务于离散制造行业和装备制造行业，重点围绕共性技术的研发、数字化咨询和培训、工业互联网的应用落地以及产业政策和产业集群来去提供配套。目前公司主要有三大解决方案：重点围绕车身、小总成的数字化制造解决方案，围绕新能源动力的数字化解决方案以及机加行业的解决方案。“我们成立创新中心是为了更好地赋能中小制造企业，因此我们在本次展会上呈现的也和其他设备厂家不太一样，更多地围绕离散制造和装备制造这两个行业要做的事情，以及帮助行业企业落地数字化实现价值增值。”广东省离散智造科技创新有限公司总经理&广州明珞装备股份有限公司智能制造事业部总经理左志军表示。

未来汽车“智”造

“未来制造车间的一大趋势是为了提高效率和应对人口增长缓慢的挑战，需要更多的自动化设备，即便在以前自动化程度比较低的总装和焊装车间，我们也看到越来越多的客户提出自动化的需求。”吴文灏说道。

除了自动化设备的升级，在数字化时代，制造车间的另外一个趋势就是对数据价值的挖掘。“在现代汽车制造业中每天都产生海量的生产数据和工艺数据，如拧紧中的扭距、角度，如果能更好地利用这些数据，不断改进生产工艺，提高质量和生产效率，就能一直处于生产制造的领先地位。”他继续分享道。

“目前中国的新能源汽车已经占全球市场的一半以上，产能70%以上。针对新能源汽车的爆发式增长，第九设计研究院也做了相应的技术储备。”李华峰表示，“我认为未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它会成为改变我们生活的移动终端，汽车上的科技元素必将越来越高，技术的跨界融合趋势将越来越明显。”

在汽车电气化的背景下，电池正在成为新的核心，其重量占汽车总重量的很大一部分，因此材料轻量化以降低电池跟汽车的重量，成为技术人员广泛关注的重点。当前行业仍处于电池制造的初期阶段，在电池生产这一广阔的蓝海中，相信也会有更多的创新。柯马深耕汽车行业，也看到了汽车领域对轻量化的需求并且有了相关布局。此外，其还看到了能源行业的需求。“随着社会制造能力增强，我们认为能量的获取、运输、应用，始终是人类社会永恒的主题。柯马将在汽车行业获得的一些生产知识和能力不断扩展到能源行业，包括风能、太阳能、氢能等等，这将是整个工业制造未来显著可观的增长点，同时也符合可持续性发展的社会性主题。”王骏武表示。

单就新能源领域来说，先导作为全球最大的动力电池装备服务商之一，深耕新能源领域多年，产品线覆盖了新能源汽车制造产业链各个阶段的整体解决方案。“我们实际上已经打通了整个新能源汽车制造的产业链，可以为客户提供各种交钥匙工程和整体解决方案。”仵千里说道。

结语

汽车行业面临着电气化、智能化等转型，汽车的制造也从自动化升级转变为数字化革新，未来的汽车，汽车工业，相信还会有更多的惊喜。