全自动侧窗装配

在生产电动汽车之前，大众德国茨维考工厂对原有车间进行了全面的现代化改造，采用多种技术确保电动汽车的高效生产，包括用于固定电池的新型直拧系统、用于各种制冷剂的改进型加注系统以及与电动汽车底盘形状匹配的输送系统。同时，该工厂还采用杜尔开发的新型自动车窗涂胶解决方案，首次使用了生产线车体自动识别跟踪流程侧窗装配（随行装配），从而实现大规模、灵活的电动汽车生产。

从传统汽车到电动汽车的转型意味着系统性的转变，因此工厂需要进行重大结构调整。大众德国茨维考工厂在此思路上对原有车间进行了大幅改造。自2020年6月以来，该工厂专注生产电动汽车，在未来一段时间内，电动汽车的年产量将达到33万辆。为应对总装技术的新挑战，该工厂采用了杜尔推出的NEXT.assembly产品组合，包括规划、咨询、输送、涂胶、装配、加注技术、下线检测试验台，以及专为总装打造的数字化解决方案。这使制造商既能够从模块化系统中选择单个组件，也能为其电动车转型选择优化的整体解决方案。

车窗装配：高度自动化，极为灵活

在车间现代化改造中，大众德国茨维考工厂对MEB模块化电气化平台的玻璃装配中心进行了重大自动化改造，以便未来实现完全自动化：输送模块通过序列化运输主车窗与侧窗，在连续运行的生产线上进行主车窗和侧窗的装配和涂胶。在此之前，只有使用静止工位才能自动插入侧窗，因此整个流程断断续续。为解决这一问题，杜尔与大众汽车公司合作开发了生产线中的车体自动识别跟踪系统，车身在输送机上保持移动时，机器人可在侧窗上涂胶。因此能大大降低成本，而侧窗涂胶系统可以集成在装配线的任何地方，灵活选择涂胶位置。

合装工艺：速度更快，成本更低

在电动汽车的合装工艺改造方面，大众德国茨维考工厂还配备了8套x-gun型多螺栓直接拧紧系统。杜尔为车身和电池装配专门开发了这个系统，并达到了前所未有的自动化水平。这一获得专利的螺栓拧紧装置可容纳四个螺栓，只需一把拧紧枪即可实现一个接一个的拧紧，通过这8套x-gun直接拧紧系统每分钟拧紧26个螺栓。此外，由于托盘上无需中间拧紧轴，节约了相关成本。

制冷剂加注技术：种类多，空间小

大众ID.3电动汽车内部采用多种制冷剂进行温度控制，其中之一是首次使用的R744制冷剂，其独特的热力学性质，可用于冷却和加热。采用这种冷媒可节省车辆电能从而增加续航里程。制造方式的转变，同时也推动了加注技术的创新，包括从基本单元到加注枪的加注技术革新，尤其是新一代G4 Blue加注枪。通过改造现有移动单元，可以集成新的R744加注功能。

输送系统，可兼容且功能强大

大众德国茨维考工厂拥有专为空中输送机预留的多达256米长的试制车间。过去，该工厂使用22个带剪式升降功能的C型EMS吊具来输送车身，但这些吊具与MEB平台汽车底盘几何结构不匹配（主要由于电动汽车带高压电池），因此，杜尔将22对C型吊具更换为4臂吊具。这种输送方式要求车身放置在吊具上时不再带有轮胎，因此杜尔的工作范围还增加了轮胎装配与转运的升降平台与设备。

大众德国茨维考工厂将杜尔NEXT.assembly模块系统的各个组件集成于总装系统中，其中所有的流程和技术都进行了优化改造，以适应电动汽车时代的到来。

来源：荣格-《国际汽车设计与制造》


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