国外工程轮胎技术新趋势汇总看这里！

世界各地每个行业的技术都在以惊人的速度发展。采矿和建筑业及其设备上使用的轮胎也不例外。

工程轮胎制造商不断推进轮胎的结构设计、配方和制造工艺。一些工程轮胎制造商推出了改进的工程轮胎。

几大轮胎公司的创新产品

几年前，美国帝坦国际公司推出了其加速更换技术（ACT）。ACT轮也称为“快速更换轮辋”，使技术人员无需更换外部轮辋即可更换里面的轮胎。内部轮胎只需滑过外部轮辋即可，无需拆卸多个螺母或夹具。这样可将更换大型轮胎所需的时间减少一半。这些车轮可与使用51、57或63英寸轮辋直径车轮的任何品牌的工程轮胎兼容。

帝坦国际公司推出了工程胎产品线Titan CM100和Titan CM150两个等级，这些产品线设计用于苛刻的应用，例如钢坯运输车，钢罐运输车，刮板和圆木堆垛机。

CM100的尺寸为37.5-39，可提供层级52和60，而CM150的尺寸为18.00-33、33.25-35和37.25-35，最新尺寸33.25-35的层级为56。这些轮胎的深胎面、坚固的中心线和耐切割缓冲层（CRB）的结构赋予其卓越的强度和长寿命。

米其林集团推出了其Xtra Load 工程轮胎，为设备操作员提供了更多的承载能力和额外的行驶距离。它的Xtra Load Protect轮胎专为坚硬、锋利和磨蚀性的表面而设计，可抵抗采石场和建筑工地的磨损。

这些轮胎在轮胎结构中使用耐腐蚀的钢丝，通过改善橡胶和钢丝帘线之间的附着力，并提高耐用性。它们还具有较宽的胎面，以延长胎面寿命，并且它们的互锁块改善了散热性，从而在轮胎运行中速度增加时散热效果改善。

米其林的Xtra Load Grip轮胎经过精心设计，可在湿滑和陡峭的斜坡上提供最佳的牵引力，因为它具有30％的咬合突缘，可在松散的表面上操作时改善制动、转弯和加速性能。Xtra Load轮胎系列提供18.00R33和24.00R35尺寸。

米其林还推出了用于100吨采矿和采石场自卸车的XD Minework 27.00R49轮胎。它结合了坚固的钢丝、创新的结构、先进的胎体和高耐磨复合技术，使其能够在露天采矿作业中以较低的压力处理重物。66毫米厚的胎面花纹可延长胎面寿命，并最大程度地减少结石残留。

2020年年底，固特异推出了RH-4A+采矿轮胎，该轮胎具有超深的胎面深度，优化的接地印痕压力和胎面设计，可让轮胎长时间工作。该轮胎还采用了固特异的Durawall技术以提高轮胎耐久性，中心线刀槽花纹、胎肩花纹块兜槽和肩部花纹块侧面的V型槽，帮助减少热量积聚。

普利司通美洲公司如期推出其创新的MasterCore轮胎系列，该系列轮胎具有超高的耐久性，其性能可针对每个矿场和运营场所进行定制。该概念结合了专有技术的组合，包括由普利司通开发和制造的防锈钢丝，以提高防潮性能；金属表面涂层技术，用于改善橡胶与钢丝的粘合性。据说两者都可以提高耐久性。

已设计出新的橡胶混炼胶，以提高抗裂纹扩展的能力，而新的胎面花纹可降低轮胎的工作温度。可以对MasterCore轮胎进行优化，以实现更快的速度，增加的有效负载并最大限度地延长轮胎正常运行时间。

德国大陆轮胎的轮胎系列针对建筑、水泥、公用事业、应急车辆、林业和伐木业等领域，其轮胎系列已嵌入用于监测压力和温度的传感器。 

大陆公司的HSC3转向、HDC3驱动和HAC3全地形轮胎旨在行驶里程、耐久性、牵引力及可翻新性方面提供高性能，从而在道路上/越野路段上实现总体成本最低。

这些轮胎建立在大陆3G胎体上，以减少热量积聚并提高翻新性，它们的胎面更宽（250毫米），可增加行驶里程。工程胎的带束层可防止穿透，新的胎冠/胎面胶提高了耐切割性，并减少热量积聚。他们的四层带束层可抵抗冲击、擦伤和刺穿，增加的胎侧厚度也可提供危险道路的防护。

轮胎监测系统的应用

轮胎监测系统的推出，已经在轮胎行业得到了应用。随着技术的不断发展，当今的解决方案正在迅速变化。

大陆集团是第一家通过在其生产的子午线轮胎中安装传感器来推行数字轮胎监控的轮胎制造商。该公司鼓励客户和经销商进入数字时代，使用数据系统以改善其运营并降低成本。

ContiLogger Live是一个使用传感器和远程信息处理设备来测量速度、距离、位置、侧向力、道路坡度、生产活动、轮胎压力和轮胎温度的系统，并针对诸如空转时间长、超载、时速过高、低效率的循环模式、低的充气压力和过高的轮胎温度发出警告。

ContiLogger Live设计为可独立运行，并能够监测数千辆车辆。利用所提供的数据，用户可以准确地跟踪车辆在采石场或建筑工地的使用方式，并优化行驶，识别轮胎并延长轮胎和设备的使用寿命。

米其林的监控系统MEMS 4是米其林的推土机管理系统，专为矿用卡车应用而设计，使用安装在轮胎内的防水传感器、收发器、天线、GPS、加速度计、移动数据报告以及连接到基于网上的RFID读取器，可通过笔记本电脑、平板电脑和智能手机访问该软件平台。

该系统的第四代产品使用户能够使用GPS测绘和地理围栏技术监视位置、速度和路线，并分析道路和弯道以了解轮胎横向加速度的影响。MEMS 4可以集成到车队管理系统中。

固特异的TPMS重型轮胎传感器是为工程轮胎设计的，具有先进的远程信息处理技术和获得专利的预测分析技术。它能够监视轮胎压力和温度，以在严重问题发生之前通知操作员。

可拆卸的TPMS传感器安装在轮胎内部，并通过车载远程信息处理将压力和温度数据传输到固特异的服务器。在那里对数据进行分析，并通过电子邮件或应用程序使用图形来显示警报。该图形显示受影响的轮胎以及问题的严重程度，并将警报发送给矿山车队经理。

这些数据提供了运行时间的统计信息，还用于预测轮胎寿命和计划维护。车载路由器具有内置的GPS功能，该功能可以查明机器在现场的确切位置，并使车队能够使用地理围栏监视各个地理区域的机器。

普利司通最近收购了Transence Technologies公司的iTrack解决方案业务部门，该部门为工程车辆市场提供轮胎管理解决方案。尽管它确实具有服务于其他尺寸的工程轮胎的能力，但iTrack主要针对的是57英寸及以上的工程轮胎尺寸。

iTrack系统监视温度、气压、车速和其他对OTR轮胎性能至关重要的指标。除TPMS传感器外，该系统还具有GPS和六轴加速度计，可通过弯道，崎岖不平的道路和制动/加速来测量水平和横向重力，以确保操作员不会在轮胎上施加过大的压力。对所有这些指标的分析可用于创建维护计划，减少设备停机时间，并减少轮胎过早失效的次数。

普利司通还设计了Pressure-Stat，这是一种轮胎压力和温度监控系统，适用于建筑、采石场和地下硬岩和港口行业中使用的较小的工程轮胎。

该系统使用气门芯杆传感器，车载警报和蓝牙连接功能，为移动设备提供实时压力更新，以及使用普利司通的TreadStat轮胎管理软件在车队的台式机或移动设备上提供的即时检查报告和轮胎使用预测。借助PressureStat，用户还可以确保车辆的重量均匀分布，防止轮胎不均匀磨损，并改善轮胎性能。

自动驾驶车辆的应用

自动驾驶汽车已经用于采矿作业，轮胎制造商正在密切注视着它们，以了解无人驾驶汽车特定于轮胎性能的条件。

轮胎制造商发现，由于这些车辆以一致的方式运行，并且由于操作员三班以上的操作而不会发生变化，因此轮胎可提供更好的燃油经济性并减少磨损。

采矿作业中的自动驾驶汽车通常以相对较低的速度行驶。普利司通开发了一种传感器，该传感器能够以低速估算轮轴负载和轮胎磨损状况，这是其以前使用加速度传感器的技术所无法实现的，该技术需要一定的速度来获取数据。

这种称为“智能应变传感器”的新传感器连接到轮胎的内衬层，并测量压力和温度以及低速行驶时轮胎与路面接触时发生的应变动态变化。普利司通还开发了一种专有算法，可以大大提高传感器中电池的使用寿命。

固特异与SafeAI 公司合作，将轮胎智能技术整合到用于建筑的自动重型设备车辆的编程中。合作伙伴在美国加利福尼亚的一个建筑工地上，对Catyearpillar 725进行固特异的重型TPMS传感器测试，该Catyearpillar已经安装了SafeAI的自主软件。

轮胎、车轮和轮胎解决方案技术的进步为工程轮胎经销商提供了更多选择。工程轮胎经销商可以将其知识和经验与他们从轮胎监控解决方案中收集到的数据相结合，以提高客户的安全性、生产率、运营效率并降低成本。

经销商还可以利用轮胎的实时数据分析，在提供的服务中变得更加精确和高效，从而以较低的成本为他们的工程胎客户提供更好的服务。