空客高速低成本旋翼机RACER主要部件完成制造 2022年试飞

来源：中国国际复材展组委会编译发布时间：2021-05-10 1201

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该机中部机身由罗马尼亚国家航空航天研究所Elie Carafoli(INCAS)和航空航天公司ROMAERO组成的RoRCraft联合体制造，机身主要部件结合了金属和复合材料。

日前，空中客车直升机公司官网发布消息称，由13国40家公司参与研发的“高速低成本旋翼机”（RACER）项目的演示机已完成中段机身、侧面蒙皮以及其他主要部件的制造，第一阶段的组装已经在德国多瑙沃特完成，即将在法国马里尼昂工厂进入总装阶段，计划在2022年开始试飞活动。

RACER项目是欧洲在“清洁天空2”研究项目的框架内开发的，该高速旋翼机将针对超过400 km/h的巡航速度进行优化（普通直升机可以达到的最高时速约260 km/h），目的是在速度、成本效益和任务性能之间取得最佳平衡。

该机中部机身由罗马尼亚国家航空航天研究所Elie Carafoli(INCAS)和航空航天公司ROMAERO组成的RoRCraft联合体制造，机身主要部件结合了金属和复合材料，RoRCraft联合体还对这些主要部件进行了地面测试和应力分析。

侧面蒙皮采用碳纤维增强复合材料（CFRP）制成，由德国弗劳恩霍夫复合材料铸造与加工技术研究所采用新型自动化工艺制造。蒙皮尺寸为3.4x1.5米，连接飞机尾梁到驾驶员座舱。开发团队还对获得飞行授权所需的材料组合和新制造工艺进行了机械测试。 RoRCraft联合体已经将该蒙皮组装到了RACER演示机机身上。

座舱盖由德国的KLK Motorsport公司和Modell und Formenbau Blasius Gerg公司组成的Fastcan联合体采用轻质碳纤维材料制造。FastCan联合体利用汽车设计专业知识和制造技术制成的座舱盖，不仅重量轻，还针对低空气动力吃水和良好视野进行了优化。与座舱盖整合在一起的挡风玻璃系统耐腐蚀、强度高，即使在高速状态下也能承受鸟撞，由WIMPER联合体研发，该联合体包括德国KRD Sicherheitstechnik公司、德国宇航中心DLR、结构设计研究所以及斯图加特大学飞机设计研究所。

燃油系统由ActionRcraft集团和StrongCraft集团联合制造。前者负责燃油存贮的设计与制造，后者负责燃油分配、计量和通风系统。目前，RACER演示机的燃油系统正在接受不同气象条件的地面测试和飞行测试。

机翼由英国AERNOVA Hamble Aerostructures公司和诺丁汉大学先进制造研究所组成的ASTRAL联合体设计和制造。独特的“双层翼”（又称“盒式翼”）结构针对空气动力学效率进行了优化，可在巡航模式下提供升力，同时在地面操作过程中增强了演示机周围的安全性。这种新型机翼由高性能生态材料制成，其重量轻、空气动力学效率高，为机体提供的升力更大，能进一步拓展RACER的航程。

起落架由意大利航空研究中心、Magnaghi航空公司和立陶宛技术系统开发公司组成的ANGELA联合体设计、制造和测试。该起落架集成在机翼与机身内部，收起时阻力达到最小，放下时轮距较大，能为RACER安全着陆提供有力保障。目前该起落架正在那不勒斯测试中心进行适航所需的各种测试。

后机身由空直西班牙公司技术开发团队利用空客专利技术设计，采用增材技术制造。后机身尺寸、重量和不对称横截面在优化RACER的悬停性能的同时，对飞机的巡航飞行不会产生任何影响。同时，H形尾翼和双倾斜垂直/水平安定面既能提高飞行的稳定性又能降低飞机的能耗。RACER将是第一架使用增材制造技术生产主承力结构的空中客车飞机。

文章来源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-10729.html

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