全球轮胎供不应求，龙头企业火热扩大各地工厂

一、多家轮胎企业扩大工厂产能

金宇越南工厂首条轮胎下线

2021年3月30日10时08分，金宇轮胎集团越南工厂年产200万条TBR项目首胎下线。历经9个月的紧张建设，金宇越南工厂建设项目组克服当地疫情、越南雨季等多重挑战，按照项目进度建成13万平米19栋建筑，安装894台设备及配套设施，实现了生产线全线贯通，为5月份产品量产打下坚实基础。

锦湖轮胎扩大越南产能

据外媒报道，近日锦湖宣布扩大美国和越南工厂产能。其中，锦湖位于越南Ben Cat的工厂的产能将提高一倍。

而不久前锦湖轮胎和青岛双星先后发布公告表示，为更好地满足市场订单需求，将共同投资约19亿元，扩大锦湖轮胎越南工厂产能。建成后将使锦湖越南产能扩大到年产PCR（轿车胎）850万条、TBR（卡客车胎）80万条。

住友橡胶扩大美国工厂

住友橡胶工业近日决定，为满足北美市场SUV和轻型卡车轮胎的强劲需求，计划投资9600万美元（约合101亿日元），到2023年底，将美国工厂（纽约州托纳旺达）的乘用车和轻型卡车轮胎产能由目前的日产6500条提高至1.2万条。

此外，鉴于卡车和客车轮胎的市场需求坚挺，公司将投资2600万美元，到2024年年底将卡车和客车轮胎的日产量由目前的1750条增加到2300条。

佩特拉斯轮胎扩大土耳其工厂

土耳其AKO集团董事会近日决定对其土耳其Petlas（佩特拉斯）工厂进行一次大规模投资，增加新的轮胎产能。据中国轮胎商务网了解，本次投资金额大约6000万美元（约合人民币4亿元），新的轮胎生产将专门生产针对美国市场设计的轮胎产品。

经过本轮胎投资该工厂的产能将大幅提升，从每年生产16.8万吨轮胎提升至每年生产20万吨轮胎产品。从长远来看，AKO集团一共计划投资10亿美元（约合人民币65亿元）用于该工厂的生产投资。最终该工厂的轮胎年产能将达到40万吨。

二、扩大产能是市场之需

2020年在疫情的冲击下，全球轮胎市场需求大幅萎缩，北美的轮胎制造业也遭遇沉重打击，头部轮胎企业更是首当其冲，大部分都采取数周甚至数月的临时关停措施，这也直接导致了目前欧美市场轮胎供给严重不足。除此之外，由于北美轮胎尺寸和其他地区有所不同，很难通过进口实现库存补充，尤其是大尺寸的SUV / CUV轮胎，更是加剧了北美轮胎市场的供给缺口。

随着疫情防控的有序进行和经济的复苏，欧美轮胎市场供不应求的情况持续显露。因此，目前海外轮胎市场同样面临产品涨价、企业扩产等多方挑战。

三、海外建厂机会与风险并存

自主建厂是另外一种海外布局的方式，选择在海外自主建厂是降低成本最直接有效的途径，不仅可以规避整车出口的高税率，还能够充分利用当地开放政策、市场环境和资源拓展海外业务。但同时资金需求量大，面临的市场风险也较高。

总而言之，海外建厂并非获取利润的捷径，也不是一劳永逸没有后顾之忧，各轮胎企业如何选择海外布局，应保持审慎的态度，关注国际形势变化，熟悉当地法律体系，正视当地商业环境；同时，要保持国内品牌升级战略同步进行，不断提升产品品质，加快国际化进程，向全球一流轮胎企业迈进。企业不断提高抗风险能力，才能屹立潮头，在新时代取得更大发展。