开放自动化时代的推动者 | CeMAT Asia 2020回顾

在过去的50年中，自动化世界发生了天翻地覆的变化，一方面客户在复杂性上面临巨大的挑战——持续降低成本的压力、产品种类的增加、更短的产品生命周期、能源和原材料价格的波动，法规和合规性的监管，以及劳动力的持续演化。同时他们也期待着创新技术带来的推动，譬如机器学习/大数据，增强/虚拟现实，数字孪生，边缘计算，云架构，无线传感器，以及开放系统等。

在前不久举办的2020亚洲国际物流技术及运输系统展（CeMAT Asia 2020）期间，施耐德电气携基于EcoStruxure系统架构的物流行业智能解决方案重磅亮相，同时针对物流行业重点推出了以软件为中心的工业自动化系统EcoStruxure开放自动化平台。一场智能物流的变局正在悄然开启——软件将为自动化技术的发展全面赋能。

图：施耐德电气副总裁、工业自动化中国区OEM业务负责人崔志达（左）施耐德电气工业自动化中国区物流自动化行业负责人孟群（右）接受现场采访

近10年来，随着经济发展方式的转变，电商行业、快递行业的发展以及智能制造趋势的推动，物流行业在高速发展的同时亦发生了深刻变化。在施耐德电气看来，生产力、实施效率、灵活性、安全性等是物流设备制造商和最终用户的核心竞争力，这一系列核心竞争力的实现有赖于高质量的数字化转型。

基于此，施耐德电气在CeMAT Asia 2020上展示了从互联互通的产品到数字化软件、应用与服务，涵盖多种行业场景的物流解决方案——包括自动化及元器件产品、立体仓储自动化系统解决方案、快递输送系统方案、电气包装自动化解决方案、基于EcoStruxure机器SCADA 专家的物流设备信息管理系统等，受到了业界的极大关注。

施耐德电气副总裁，工业自动化中国区OEM业务负责人崔志达在接受采访时表示，过去的十年中，物流行业作为一个基础性行业可谓发展迅猛，同时随着整个行业的高速发展，内部出现了一些新的需求，这些变化是多样性的，而且要求越来越高。“本次，施耐德电气发布EcoStruxure开放自动化平台其实就是针对于物流行业，这也是公司目标聚焦的一个重要行业，更关键的是能帮助我们在该领域的客户，不论是OEM、设备制造商、EPC，还是最终用户，都能通过这个平台获得实实在在的价值，而且通过开放自动化平台把整个物流行业，从信息化、数字化，再到智能化都再提升一个台阶。”

据了解，EcoStruxure开放自动化平台通过自动执行低价值任务并消除工具之间的任务重复，以加速上市时间并使工程师能够自由创新，大幅度提升工程开发效率，促进资产运营效率提升，从容面对未来挑战，最终为工业运营带来前所未有的灵活性、互操作性和效率。

越来越多的物流设备生产商和最终用户都面临多设备商、多基础解决方案架构、多种系统的现状，设备和系统间的协同性、效率都面临挑战。EcoStruxure开放自动化平台致力于将开放自动化的理念贯穿产品、应用全过程，实现现有IT/OT技术深度融合、多方系统与应用的无缝集成，以及自动化软件与硬件的解耦。这一面向未来、灵活高效的统一平台的形成，将助推物流行业迈向第四次工业革命的高效率时代。

“物流行业发展到目前这个阶段，对开放自动化的需求是呼之欲出的，内生的需求已经到了关键时刻——这主要体现在物流行业设备的越来越复杂，自动化程度越来越高，同时项目的交付时间也越来越短，很多现实问题摆在眼前。” 施耐德电气工业自动化中国区物流自动化行业负责人孟群随后补充道。在过去，物流行业从设计到项目实施各阶段，过度依赖于人工的机械劳作。而随着EcoStruxure开放自动化平台的推出，给行业带了一些新的迹象，也能够让我们思考怎样去引领并实现行业的深刻变革，让产业链上的每一环聚焦于更有价值的工作。

谈到施耐德电气为用户解决智能制造真正落地所遵循的方针时，崔志达用了十六个字概括：顶层设计、分步实施、先医后药，先软后硬。“智能制造并非是缺乏规划地上线各种机器人或者软件，这从最终的系统层面绝对会导致浪费或功能与需求的不匹配。所以施耐德电气会先从顶层的规划设计再到底层的设备产业自动化，包括软件咨询再到硬件搭配，通过外圈、内圈给客户提供非常好的平台和价值，对物流行业尤其如此。”

“对于EcoStruxure开放自动化平台和其所依托的的IEC 61499标准，大家的认识仍处于初级阶段。因此我们将逐步展开推广——需要从顶层设计再到落地开始，落地也是从小步快跑往前走，因为这个产品开发使用的是敏捷开发的模式，其实是需要不断迭代的。包括我们寻求客户项目的时候，让客户跟我们一起，在风险可控的情况下向前推广，先易后难，先从简单的做起，逐渐培养出客户的使用习惯，再逐步地推广，也不希望一下子步子迈得太大。”孟群说道。