空客发布氢动力概念飞机

到2035年，世界上第一架零排放商用飞机可能会升空。为了实现这一愿景，空中客车（Airbus）公司正在探索由氢驱动的概念飞机——被称为ZEROe的零破坏性、零排放技术，有望将飞机排放量减少多达50％。

“就在5年前，氢作为推进动力甚至还没有成为一种可行的减排技术途径。”空客ZEROe飞机副总裁Glenn Llewellyn解释说：“但来自其他运输行业的真实数据迅速改变了这一切。如今，我们为氢燃料在航空业减少破坏性排放方面的巨大潜力感到兴奋。”

目前，氢作为推进动力有两种类型：氢燃烧和氢燃料电池。空中客车公司的三架ZEROe概念飞机都是氢混合动力飞机，由改进型燃气涡轮发动机提供动力，可燃烧液态氢作为燃料。同时，他们还使用氢燃料电池产生可补充燃气轮机的电能，从而形成了高效的混合动力推进系统。然而，每一种方案在整合液氢储存和分配系统的方法上略微不同。空客的工程师们已经提出了概念化的集成解决方案，仔细考虑了每种机型的挑战和可能性。

◆涡扇发动机：两个混合氢涡扇发动机提供推力。液氢储存和分配系统位于后方压力舱壁的后面。

◆涡轮螺旋桨：与涡扇飞机类似，这一概念的液氢储存和分配系统位于后压力舱壁的后面。但是，它是由两个混合氢涡轮螺旋桨发动机，驱动八叶螺旋桨，提供推力。

◆混合翼体（BWB）：这种配置具有超宽的内部空间，从而为氢气的存储和分配提供了多种选择。在一示例中，液态氢存储罐被存储在机翼下方。像涡扇飞机一样，两个混合氢涡扇发动机也提供推力。

“氢的体积能量密度与喷气燃料不同，因此我们必须研究其他储气方案和飞机架构。”空客公司执行副总裁、工程专家Jean-Brice Dumont解释说：“这意味着我们未来的ZEROe飞机的外观将发生变化。这三种配置为我们提供了一些令人兴奋的选择，可供进一步探索。”

如果氢技术的发展能达到预期的速度，则空客的首架零排放商用飞机预计将在2035年下线并投入使用。为了实现这个雄心勃勃的2035目标，空客公司需要在2025年之前启动ZEROe飞机计划。这一时限使空客公司的工程师将有大约5年的时间来成熟所有所需的氢燃料技术。在接下来的几个月中，空客公司将正式启动几个氢演示程序，这些程序将测试氢燃料电池和氢燃烧技术。预计在2030年前，第一个完整的飞机原型将会产生。