全国两会，汽车人可以看些什么？

汽车工业作为国民经济的支柱产业，近些年一直呈高速发展的态势，除了产销量快速增加，产业体系的配套也逐渐完善，整车研发能力也在增强。在经历了高速发展的时期之后，近两年，我国的汽车工业增速放缓，转型升级成了新的挑战。加上今年突如其来的疫情影响，各行各业都面临着巨大的挑战，汽车行业自然也不例外。

面对国内外复杂严峻的形势，在前不久全国两会召开期间，“汽车人”们纷纷建言献策，以期为汽车行业的发展提供一些新思路。本期专题栏目，我们从汽车行业的一些高频热词切入，解读两会为汽车行业带来了哪些新视野。

关键词一：新基建

以5G、人工智能、工业互联网、物联网等为代表的新型基础设施成为我国新一轮经济增长的动能，为汽车行业的未来发展埋下伏笔，“新基建”也成为了“两会”之后的热词。其中，5G作为下一个风口，各个行业都开始将投资向这个领域倾斜。

据统计，截至3月底，全国已建成5G基站达19.8万个，预计2020年电信运营商在5G网络设备上的投资超过2,200亿元，各行业在5G设备各方面的支出超过540亿元。可以预见，在“新基建”的推进下，种种基于高速互联及基础设施建设的车联网构想也即将变成现实。

在新基建方面，百度董事长李彦宏提出构建人工智能新型基础设施，勾画智能经济发展蓝图的提案，建议国家应加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊带来的提案围绕《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》的主题，建议融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

360集团董事长兼CEO周鸿祎则关注到新基建的网络安全，他认为网络安全是新基建最重要的基础型技术之一，必须要在新基建推进过程中同步部署。只有构建新基建网络安全防护体系，才能保障新基建战略的顺利推进和数字经济的健康繁荣。

编者点评

在汽车行业，“产业融合”这个词也屡见不鲜。汽车行业正在从传统的加工制造领域，慢慢向电气化、科技感、智慧互联等方向变革，成为一个真正的“跨界”巨人。5G的兴起，对汽车行业带来的影响也是深远的，车联网的脚步将逐渐加快。而在行业不断快速前进的同时，牢牢掌好“安全”的舵，才能走得更稳健长远。

关键词二：新能源汽车

作为新基建领域之一的充电桩，可以说是新能源汽车的“加油站”。截至2018年10月，我国充电桩总量仅为68.6万个；截至2020年5月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为129.9万个，同比增长33.1%⸺尽管增长看似非常迅猛，但充电桩的缺口依然很大，整个领域还有很大的增长空间。

而充电桩的建设，与新能源汽车的发展息息相关，今年的热点话题自然也少不了新能源汽车。在宁德时代董事长曾毓群看来，“打赢蓝天保卫战”既是目标，也是我国新能源产业发展的契机。为了推进公共服务领域车辆的电动化，他提出了四项建议：一要开展示范工程加速推广应用；二要建立相关标准法规引导技术发展；三要巩固我国核心零部件的领先地位；四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展。

浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟则基于新能源汽车行业现状和发展趋势，结合今年疫情的影响，建议国家研究出台包括延长国补政策退坡时间、新能源汽车下乡、放开城市新能源汽车限购指标、大力推进对公市场使用新能源汽车等多项政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。

编者点评

多重不利因素的叠加影响，2019年上半年一路高光的新能源汽车行业今年也面临着巨大挑战，再遇上疫情，打击不可谓不大。补贴政策延长对企业来说是一个利好，但这也只是给大家一段稍稍喘息的时间，竞争大幕早已拉开，浪潮褪去之后谁在裸泳？充电桩建设的风口又有谁能握住机会？

关键词三：氢能产业

氢能是多能源传输及融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。应对气候变化，发展低碳能源和高效绿色动力系统已经成为全球的普遍共识。电能和氢能作为能源载体具有来源多样化、驱动高效化和运行零排放的特征与优势，是全球能源技术革命和车用能源转型的主要方向。燃料电池汽车是氢能和燃料电池技术的关键和重点应用领域，是未来汽车产业低碳化转型的重要方向。

大力推动氢能产业持续健康发展，促进能源和动力转型升级，长城汽车总裁王凤英给出了五点建议：

一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；

二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；

三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；

四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；

五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

新华联集团董事会主席傅军基于氢能源的突出优势，建议加快做好顶层设计，加快实现技术突破，加快推进设施建设，加快推动重点市场应用。

编者点评

当前，能源产业和汽车产业迎来百年未遇的大变革时代，在各国政府积极推动下，各大能源企业、车企的集体发力，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，市场应用规模不断扩大，产业已经初步进入市场导入期。但是，其体量还没有真正起来，成本是一个难点，而技术的攻关又是另外一个难点。未来，氢燃料电池汽车能走多远，又会占据多大的市场份额，是否能成为主流，我们期待时间给出答案。

关键词四：促进消费

受到疫情影响，除了汽车生产端供应链面对巨大的挑战，消费端信心不足也对汽车市场造成了一定的打击。近日，一系列促进汽车消费的政策出台，为车市提振了一些士气⸺4月，二手车企业增值税优惠政策发布；新能源汽车购置税优惠政策发布；强制性产品认证实施；新能源汽车补贴政策落地；稳定汽车消费政策发布……

除了车市的直接推动政策，实施扩大内需战略，推动经济发展方式加快转变也非常重要。广汽集团董事长曾庆洪指出，要减轻税负开发汽车后市场，解决消费痛点，推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，改善汽车消费环境，拓展消费渠道，刺激消费。

吉利控股集团董事长李书福随后提出，中国汽车产业高质量发展，需要进一步激活消费活力，提出将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%：50%。他还建议，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

编者点评

汽车产业属于高投入高产出行业，增加汽车企业在新能源、自动驾驶、智能网联等新技术研发投入，可以推动我国汽车产业整体高质量发展。汽车市场的活力注入仅仅靠消费政策的刺激并不能达到理想的效果。政府通过扩大有效投资，深化供给侧结构性改革，使提振消费与扩大投资有效结合、相互促进，将对稳定汽车消费市场具有非常重要的意义。

本刊编辑组稿