继15家海外车企超100家工厂停产后，80%汽车产能出口美国的墨西哥也沦陷了！

截至3月25日，海外新冠肺炎累计确诊患者超过33万人，海外疫情的形式愈发严峻，受疫情自身的快速蔓延及所导致的市场需求量下降和零配件短缺等因素影响，全球各大汽车制造商及零配件供应商近期纷纷宣布停工停产。据不完全统计，截至3 月20 日，包括戴姆勒、大众、FCA、PSA、本田、日产、丰田等在内的15 家海外车企在全球范围内关闭或计划关闭的工厂已超过100 家。

海外汽车产业停产时间表（来源：富宝资讯）

湖北省作为亚洲重要的汽车零部件制造基地，规上汽车零部件企业有1300多家，包括博世、德尔福、法雷奥、李尔、霍尼韦尔等众多的跨国汽车零部件企业工厂。在武汉发现第一例病例的三个月后，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥汽车供应链零部件问题短缺的问题已经显现。

蒂华纳CETYS大学行政与商业学院教授伊格纳西奥·卡萨斯·弗雷尔（Ignacio Casas Fraire）在3月初估计，月底，墨西哥工厂高度依赖中国制造的电子元件供应已经开始出现缺口，“受影响最大的行业之一将是汽车业。”他表示。

根据Index Nacional进行的一项调查显示，汇集了包括汽车在内的各个行业的约3000家制造和出口制造公司，墨西哥45%的制造公司在亚洲（主要是中国）的供应链已经出现零部件短缺的问题。这导致了18%的受访公司停产，另有10%的工厂减少了工作时间：产品交付的第一次延误已经发生。

汽车制造是墨西哥制造业的支柱，占国内生产总值的近3%。根据国际汽车制造商组织，墨西哥是世界第七大汽车生产国，车企的停产或是对停滞不前的墨西哥经济的又一次打击。而墨西哥生产的汽车有80%都被运往美国。

（图片来源：西班牙杂志《Expansion》）

据悉，由于员工恐慌，20%的工厂出现了旷工记录。日前，大众汽车墨西哥子公司要求一名COVID-19测试呈阳性的外部培训师以及与他有过密切接触的40名人员在家隔离。梅赛德斯-奔驰墨西哥公司表示将举行总部演习以防墨西哥政府在未来几天宣布强制隔离。

在这种零部件短缺、生产线停产和员工被隔离的情况下，Index已经预见了其对墨西哥生产和制造业出口的影响。Index Nacional主席路易斯·阿吉雷（Luis Aguirre）在周五的一次电话会议上表示：“我们估计，3月份我们将停止出口相当于15-20亿美元的商品。”

没有人知道疫情会持续多久，也不知道会对全球供应链造成多大损害，即使冠状病毒大流行明天就结束，解决供应链的中断和产品管道的填充问题可能也需要一些时间，复苏的速度也将因地区而异。更何况，明天，冠状病毒还不会马上消失。

Winter is coming！全球车企集体进入“寒冬”，面对冠状病毒这个“异鬼”，没有哪个国家或者地区可以独善其身，拥抱才能迎来“春天”！