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9月27日，美国空气产品公司亚洲区氢能业务拓展经理Edward HEYDORN在如皋举行的FCVC 2019第四届国际氢能源大会上演讲时表示：
首先给大家简要介绍一下空气产品公司，我们大概每天生产7000吨氢气用于不同的领域，它可以是两个拖车进行运输，可以是液化的卡车运送或者大的应用，比如说炼油厂使用管道运输，同时我们还有现场制氢的设施。我们是1993年第一次做加氢站，现在安全加注1000万次，一年大概有100万次的加注，包括在中国的市场。
我们一直参与的系统有一系列的应用，有些是比较常规的，比如说轻型大巴、卡车、搬运货车、潜水艇、火车，航空等等，现在空气产品已经充分能够为任何潜在的新型应用做好准备。
讲到大巴在全世界已经完成了几个项目，中间是美国加州的案例，在过去18个月，我们在俄亥俄州也在做一个跨州的大巴项目，在南加州也在做一个大巴的项目。我们已经运行几年的成熟的英国的项目，德国的项目，德国的加氢站，我们在2008年奥运会和BP也有合作加注站。传统来说都是液氢供应的，这个成本更低，所以我们的加氢站到最后也能够更加有性价比。
另外，在美国物流车、搬运车是很大的应用领域，它取决于我们的仓库大小和所使用车辆的多少，可以是气体氢，液体氢。同时我们看到很多操作空间也是室内的，所以要做保险，确保室内的安全。以后我们也有室外的设施，所以室内室外的连接也要确保安全。
美国这方面的应用增长非常快，主要是大家觉得这个效率非常高，可以确保不用换电池，换电池又占时间又占空间，在仓库当中可以节省很多时间，效率更高。
这个对于我们加氢站也提供了很多数据，在应用当中可以总结出很多经验教训，这样不仅仅对于像搬运等新兴应用领域也可以基于这方面的经验教训进行开发。我在过去这些年也是积极参与到加州的加氢站项目当中。这是针对终端消费者的小型车的加氢站，我们看到家庭他们就像来到一般的加油站一样，3-5分钟就可以安全的加注氢。我们也看到，加利福尼亚这方面的加氢站越来越多。
现在大多数加氢站运营当中的，都是我们提供氢，甚至是我们运营的，主要是在洛杉矶、旧金山湾区，在加州中部也有越来越多的加氢站。目前我们看到人们经常在州内驾车，我们总的规划是100座，支持的车型6000辆，我们现在正在积极向下一代汽车以此为导向来开发加氢站技术。
这是加州轻型车的例子，这是现存的加油站，这是非常典型的加州的一个小的加油站，大概是1万平方尺，这边只有两个泵，一共是八个泵，我们还有一个便利店。我们唯一能够用的空间就是地下储氢的空间，还要考虑停车的空间，加油的空间，所以只有这个角落能用，大概就是四停车位这么大。
我们能够和加油站的业主一道合作，大家可以看到我们把加氢站加在里面，就在建筑物旁边，我们是开辟一个空间，设备旁边是有一个墙，大家在前面可以看到这是加注气。我们空间也是比较的有限，我们的消费者可以驾车进来，从这边来在那边出去。这些加注器一定要满足加利福尼亚测量精度的要求，显示的价格这些数字一定要通过加州的验证和认证。
还有其他我们开发的加氢站的例子，在南加州也有一个氢气的管道从生产设施一直到炼油厂，有些管道在这之后要穿过洛杉矶街道的中部，所以和壳牌一道合作，我们和他们把氢气从管道运出来，进行提纯，再进行加注。我们看到使用这个氢气的管道，我们可以进行传输，也可以做到安全的加注。
在加州大学分校旁边有一个经过了几代，现在资金是来自加州能源局，这个加氢站对于消费者，加注一天可以加注75-100次，这个加氢站基于它的运行将会不断地吸收经验教训，使我们的加氢到最后面向消费者可以做得越来越好。
最后一张幻灯片是有关亚洲以及中国的。在日本，我们是和日本钢铁进行合作的，日钢给我们提供固定的设备（本地采购的），我们是提供专业的支持，来提供安全以及快速的加氢。现在我们获得的反馈是非常好，就是说运行非常地好。同时燃料性能也是非常不错，每一次消费者也能够充分的进行加氢。
潍坊是今年早些时候开张的，主要是服务于大巴和卡车，同时也可以今后给大压力的卡车应用和小汽车的应用，我们和本地部门一道合作，也是把我们的安全经验传输给当地。其实在性能方面它是全球的标杆（可以说），今天早上我也听到了反馈，这个站刚刚通过了验收，一天可以服务30-40辆大巴。
这个加注占主要是服务大巴，H35是服务大巴，下面一个季度H70的系统也将会通过验收来开始服务，所以在亚洲国家我们还有其他的业务，我们将持续发展在中国的业务，我也和一系列的同事一道合作，我们有很多同事都在上海办公室，他们在展区也有展台，大家可以看到这种加氢站的型号，可以看看怎么整合到加氢站。还有一个模型是展示部署液氢加氢站，我们主要是在加州使用这样的加氢站，同时也有很多示范的项目和测试项目。