FCVC 2019 | 巴特·比耶比克 : 氢能，富有潜力的补充能源

巴特·比耶比克 欧盟燃料电池及氢能合作组织执行董事

大家上午好，我非常荣幸今天能够来到这里，非常感谢李院士，谢谢您的邀请！

今天我给大家来介绍一下我们现在都在做些什么？首先，我们这个组织是公私合营的机构，我们和行业一道合作，我们有150多个行业成员，还有70多个研究院，同时我们和欧洲委员会也有合作，主要是欧洲的能源，以及运输部的合作，围绕着能源、交通，还有跨专业，主要在氢能，以及燃料电池方面，在2020年之前实现我们的技术，我们做很多的合作。

因为这是一个公私合营的项目，除了共有的资金纳税人给我们的钱，来自适应领域也有9900万的资金，在一起我们见证了技术方面投入了18亿欧元的资金，为什么要做这一切呢？这不是为了好玩，其实在这方面有很多的原因，在欧洲在年初推出了路线图2050。大家可以看到这是我们非常宏伟的目标，氢能最后希望能够在能源24%，年度也可以减少500多公吨的二氧化碳，一年能够带来8200亿欧元的盈收，同时也能够帮助我们去创造更多的结业机会。

所以说欧盟在国际上也非常积极，欧盟是国际氢能经济计划一部分和很多成员国一道合作，同时还有德国、俄国也是在氢能方面做了很多的创新，是一个领先国家。同时，去年欧洲所有29个国家也是签署了一个倡议来支持氢能经济的发展。

今年和去年欧洲也是参加了日本的东京部长级氢能会议，今年在温哥华、新氢能倡议推出的时候欧盟也签署了，在G20当中欧盟也是在其中氢能经济方面也是积极的成员，我们看到氢能其实是一个非常重要的补充能源，我们看到清洁能源很多都是季节性的，氢能就可以帮助储存这些能源。

第二个各个部门之间的合作，氢能有很多新的特点结合一些产业，比如说炼钢、炼油，还有各个交通运输部门，还有加热等等部门的合作。比如说像行业集成的例子，我们有一个项目在欧洲的一个岛上有很多的分能，通过氢把发的电储存起来，运输到欧洲的其他地方加以使用。比如说还有一些氢能也可以促进零排放技术的发展，不仅仅如此我们看到这些项目规模不大，所以说在欧洲又建立了所谓的氢能谷。

首先我们也是征集了所有的地区他们的反映，来问他们你们是不是感兴趣？到最后19个地区和我们签署了这个和议，和他们合作，跟他们充分交流了有关氢能方面的信息，我们也是开发了自己资金的计划还有路线图等等，结果这些地区、这些城市他们也承诺了在今后25年当中愿意在这个地区上再掏18亿欧元。

不同的地区、城市有些刚刚起步，有些在技术方面他们想加速前行。为了做到这一点我们也是在2019年1月征集了一些计划，我们贡献了2500万欧元，在欧洲有六个区域他们可以竞争这个钱，胜出者是来自荷兰的，他们是拿到了奖金，试着把交通、能源进行一体化的发展做一个展示的项目。

同时，有几个地区都想成为氢谷，所以今年5月也是推出了氢谷的合作项目，现在有40多个地区和城市已经加入。当然，我们不仅仅满足于在欧洲，我们也希望在全世界分享我们的经验，年底之前在全球对氢谷方面建立公共平台，我们欢迎中国以及长三角也加入到我们的平台当中，来进行知识的共享，我们也是非常感兴趣怎么样去做清洁的氢能发展。

欧洲花了1亿欧元在30多个项目当中致力于这点，随着时间的推移大大减少了成本，与此同时提高了能力，从20-100兆瓦清洁氢的产能越来越大，现在很多行业也愿意把这样的技术应用在自己的工厂当中，我们可以看到6兆瓦的钢铁工厂的项目，还有和壳牌合作的，也有非常好的电解槽的项目在进行。

我们也要确保氢一定是绿色的，所以说欧洲有四个试点工厂在不同的国家，行业当中也达成了共识，什么是绿色氢？什么是低碳氢？这四个工厂现在也在生产这些绿色低碳氢。从2020年之后，我们也将会在所有的成员国去推广绿色氢的项目。同时，我们也希望中国加入这个平台，它是非常友好的国际合作平台。

再来看交通运输方面，欧洲在不断推出这个方面基础设施，在2020年之前有来自亚洲、丰田、本田、现代，还有像奔驰等等都在推出这个方面的车型，奥迪、宝马、标致也计划推出，我们需要不懂车型的竞争。我们现在在欧洲总的这方面的车型、车辆还不如亚洲多，欧洲在这方面快速赶上。欧洲现在有130个加氢站，也有非常强的供应链来支持加氢站。

我们看到像美国、日本等等很多加氢站，欧洲企业也在帮着建。欧洲134个会增加到180个加氢站，同时氢驱动的大巴成本也在下降，最早价格是55万欧元，现在已经大大下降，同时车型越来越丰富，包括双层大巴，有创新以及支持，我们看到像欧洲有很多公司在一起，在欧洲已经有1000多辆大巴，未来成本会进一步削减。

同时，在欧洲的路面也在不断地推广氢能驱动的车型，包括像环卫车，像这样的应用也是离居民非常近，对提高人们的意识也是非常有帮助，我们在市场当中推广很多的卡车使用技术，比如说像丰田已经签署了合约，向瑞士提供氢能驱动的卡车。

比如说在欧洲42%的铁路还没有电气化，铁路电气化成本也是非常高，如果用氢直接来支持铁路将会有更大的使用价值。同时，我们看到在成本方面也有望进一步削减。同时，在网站上大家也可以看到有一些研究展示在铁路上面，用氢也是非常有前景，还有一系列的项目大家可以看到这边有一些照片显示了这些项目。

同时，国际海事组织（IMO）他们也需要用氢去碳化，他们的计划做到了2050年之前，但现在我们缺乏这方面的法规，我希望中国跟我们一道推动IMO，能够加快氢使用方面的法规。当然，我们知道这个需要很多的研发，我们需要在这方面加速法规的出台，还有研发的加速前行。

在欧洲也已经在有一些飞机上来使用这项技术，非常成功，还有和港口局一道合作，港口我们也是用氢来驱动，还有拖车等等。我们在全世界需要所有的港口一道合作使用氢降低碳排放，如果是欧洲的港口采用了这个技术，船到了上海没去加氢也会非常的遗憾，所以说所有的港口一道合作，我也非常欢迎中国提高你们的支持。

在日本也看到了家庭的热电连产方面氢也是得到了非常好的实验，很多的国家政府也是在这方面提供了补贴。我们也有一些在水处理厂用废弃物来去发电，来和氢能一道合作来降低排放，也是一个非常有前景的路线。

这个是中国的项目，在辽宁营口的一个项目，我们发电厂使用了2兆瓦的电解槽。还有一个安全标准方面的努力，当然在方面我们做了很多的努力，还有欧洲氢安全工作小组，我们也是在这方面设立专门的组织，去培训消防员应对风险和事故，我们也是非常希望中国能够加入我们的培训项目，我们也有项目培训专业人士，包括研究生等等。

讲到欧洲的氢安全小组是两年之前建立的，现在已经是撰写发布了第一个总结报告，非常欢迎中国家国际安全小组。最近我们刚刚看到在全世界有三个重大的事故，我们相互之间多多的交流，避免犯同样的错误，所以氢安全小组希望和中国和世界其他国家在这方面展开合作。

在欧洲我们也是将在11月19-20日展开项目回顾大会，在这两天将会给大家介绍在欧洲做了什么样的工作，在11月21日也将会是在布鲁塞尔展开利益相关方论坛，欢迎大家参加，谢谢大家！