安全航电，智控未来：第八届民用飞机航电国际论坛成功举办

近日，由中国航空学会、中国航 空研究院主办的“第八届民用 飞机航电国际论坛”在上海成 功召开，近 500 位业内嘉宾参与了这场 盛会。中国航空学会秘书长姚俊臣先生 主持开幕式，中国航空学会名誉理事长 刘高倬代表中国航空学会致开幕辞。该 论坛围绕民机航电系统适航审定要求、 航电新技术发展和应用趋势、航电系统 故障预测与健康管理、飞行器运营安全 性、可靠性、维修性、测试性以及人机 交互的整合创新等相关议题展开讨论。

适航安全：民机运行底线

适航性是民用航空器的的安全标 准。中国民用航空上海航空器适航审定 中心电子电气室副主任，信息化办公室 主任蔡喁指出，我国目前的适航审定面 临快速发展的新技术和应用以及适航审 定人员经验不足带来的挑战。2018 年 适航司正式成立中国民航局驻商飞适航 审定办公室，尝试改变监管方式。其次， 适航司在去年开展了全国范围内的适航 审查代表和委任代表资格标准化的训 练，进一步规范适航审查的操作工作。同时也在构建适航审定业务全面数字化 的尝试。此外，来自欧洲民用航空设备 组织的 Christian SCHLEIFER 也就欧洲 适航认证发表了精彩演讲。

整合创新：增强飞行体验

近几年来，随着科技的迅猛发展， 越来越多的新技术被运用到机舱的整 合创新中去，本次论坛也针对机舱改革 创新等话题展开了热烈的讨论。“人机 交互创新模式可以以更优良的方式提 升飞行员表现和飞机效能。”法国空中 客车架构整合部的资深人机交互专家 Florence REUZEAU 强调，“对于人机 互动的创新，最重要是在工程集成方面 考虑人为因素，因为人因是技术创新的 归结点，是人最后来使用这项技术，所 以需要关注人为方面的各个因素并融入 设计。”

关于提升客舱体验，波音商用飞 机的副技术院士张家声表示，波音一直 在不断尝试新的内饰技术进行创新，提 高燃油效率，改善乘客飞行体验。例如 OLED 是非常柔性的显示材料，可以编 程和数字化，并与机舱融为一体。在照 明设计方面采用 OLED 可以很好地管理机舱照明，给用户带来更宽敞、平缓 的飞行体验。

飞控系统：辅助飞行安全

飞行控制系统是整个飞机机载系统 的核心，也是整架飞机最复杂的系统之一。 飞行控制系统安全性设计要从两方面出 发：一是系统架构安全性，包括如何设 计系统组成的元素，利用余度技术解决 问题的可靠性等问题；二是功能安全性， 包括飞机从起飞至着陆整个的控制过程。 关于结构模块耦合问题，航空工业西安 飞行自动控制研究所研究员、副总工程 师王永强调，飞机的器动弹性震荡要引 入气动反馈，但弹性模态变化不属于控 制的范围，必须用限波器把它滤掉。

如今，飞行数据安全与网络安全也 是热点话题。美国风河系统公司军工市 场业务发展总监 Alex WILSON 表示， 网络安全贯穿整个系统，维护飞行网络 安全需要考虑各个方面，并把安全程度 进行细分，从而满足飞机各个级别要求。 同时，未来会有更多软件系统去检测安 全性、质量性及飞机的表现性能。人工 智能将成为辅助、保障飞行安全的重要 工具。