科思创：坚持可持续三个 P 原则 助力驾车新体验

科思创 2015 年 9 月份从拜耳材料科中技剥离出来， 在过去的三年里取得了非常好的业务增长。2017 年核心业务量全球增长了 3.4%，亚太区占了接近三分之一，利润也有非常好的增长。今年前几个月，科思创 继续了这样一个强劲的增长势头，全球销售增长额接近7%， 涂料、粘合剂和特殊化学品部门第三季度也取得了非常好的成绩，比全球经济增长要快速得多。

科思创从 2001 年开始在中国总共投资超过了 30 亿欧元，在上海漕泾建设了科思创海外最大的工厂。2017 年， 中国市场已经成为科思创全球单一最大的国家市场，销售额达 31 亿欧元，在全球占比 22%。今年，科思创上海工厂还获得了工信部颁发的“国家级绿色工厂”的荣誉称号。

践行可持续发展

坚持 3 个 P 原则可再生能源包括风能、水能、太阳能等，在这一方面， 中国是走在全世界前面的。在风能领域，中国在全世界风机装机容量里大概占了 40% 以上，而且增长还是非常迅猛的。 根据国家的统计，2017 年，非石化原料产生的能源大概占 了国家的14%。根据最近颁发的《打赢蓝天保卫战三年计划》， 里面提出一个非常明确的目标，到 2020 年，非石化能源要占到大概 16%，到 2025 年占到大概 20%，所以可再生能源的市场成长是非常迅猛的。

而在与可再生能源密切相关的可持续发展领域，可再生材料也是非常热门的。科思创几年前推出的基于生物基的聚氨酯固化剂如今已经成功地应用在了奥迪 Q2 上。

在可持续发展方面，科思创遵循三个 P 原则：People、 Planet、Profit。任何一个决策必须符合至少两个 P 并且不会影响第三个 P 才能去实施，这是科思创在可持续发展里非常明确的一个指引方针。

科思创也公开提出了非常明确的 2025 年需要达到的可持续发展的目标：

一、研发必须和联合国可持续发展目标相符合。

二、除了科思创本身，所有供应商也需要符合可持续发展目标的要求。

三、公开承诺到 2025 年生产的每吨产品的碳排放会比在 2005 年基础上减少 50%。

四、承诺最大程度地优化碳的生产率，最大限度地利用碳资源，将来更好地推动可再生的能源发展。

“可持续发展对很多人来讲只是一句高大上的话，但是对于科思创来说，这是我们非常郑重的一个承诺。” 科 思创涂料、粘合剂及特殊化学品业务部亚太区高级副总裁钟小斌先生表示，“我们把可持续发展作为我们的业务机会来对待。”

水性聚氨酯涂层改善驾驶体验

随着汽车从传统的代步工具转型成与人们密切相关的一大生活场景，消费者对于汽车的关注不再仅仅局限于其性能等方面，对其他方面的考量越来越多。例如汽车内 VOC 和气味其实是一个非常不好的体验，国家也有了一个越来越严格的车内空气质量指导标准，如何解决这一问题成了企业的 一大挑战。

据此，科思创为车内的合成革、真皮等提供了水性聚氨 酯涂层技术等解决方案。现在高档车里面的前饰板仪表盘的 PVC 材料一般会涂装一层水性聚氨酯的材料，可以在帮助改善外观的同时降低汽车里面的味道。

科思创在上海金桥建立了亚太聚合物研发中心，这个研 发中心跟德国勒沃库森、美国匹兹堡并称为科思创全球三大研发中心，拥有超过两百位科研人员，服务于各行各业和不同的产品线。今年 6 月，科思创已斥资数百万人民币在其上海聚合物科研开发中心（PRDC）建立 VOC 测试实验室， 以进一步拓展服务能力。VOC 测试是监测和预防材料超标 排放的重要手段，通过该实验室，科思创能够更高效地独立完成材料测试，帮助客户应对日益严格的监管规定。

除了气味方面，汽车内饰的触感也会影响到驾驶体验， 比如在中控台或者门把手等人经常触摸的地方，摸上去会有天鹅绒的舒适感，这种就是用了水性聚氨酯柔感涂料做出来的效果。

涂料原材料新品助力提升汽车“颜值”

如今，汽车“颜值”对消费者选择的影响越来越大，国内汽车总装会选择相对封闭的环境，他们都有自己独立的颜色、质感，对外观的工艺效果都有比较高的要求，而汽车涂装在此可以发挥的空间越来越大，科思创在这个方面也做了大量工作。

科思创在 2018 年的 China Coat 发布了三项应用在汽车领域的环保型涂料原材料新品，由上海研发中心研发 并本地生产的一款水性脂肪族聚氨酯分散体 Bayhydrol® UH2888、兼具性能和外观的水性树脂新型自交联聚氨酯树 脂 Bayhytherm® 3246/1 以及超低 HDI 单体含量双组分聚氨 酯涂料用固化剂 Desmodur® ultra N 3690。其中的 Desmodur® ultra N 3690 其固化剂中游离态异氰酸酯含量低于 0.1%，可 满足更高工业卫生和安全标准。

汽车原厂的面漆在油转水的过程中对性能要求非常高， 而聚氨酯是必须要用到的，这对外观会有很大的改善，而科 思创是聚氨酯的发明者，在这一领域里有着天然的优势。

此 外，其公司发明的水性聚氨酯，无论是单组分还是双组分都是全球领先的，在欧洲和美国有很多成功的应用经验，其多 年“油转水”的成功经验对中国汽车行业颇有助益。 此外，汽车的颜值更多的是涉及到其涂料的“清透性”， 双组分聚氨酯材料对汽车外观的清澈性、透亮性以及光泽度方面都有很大的提升。例如 Desmodur® ultra N 3690，因 为其粘度很低，特别容易提高涂层的性能，有利于涂料企业制造涂料。“在外面看到一些很好看的车，其实都是基于水性聚氨酯原材料，加上双组分聚氨酯清漆的。” 李金旗先生说道，“雷克萨斯、宝马等外观非常好，这都是基于聚氨酯材料。”

谈及汽车“颜值”，外饰也是不可忽略的一个部分， 保险杠等塑料件的水性原材料也是很受关注的一个点，而科 思创也是这两年国内相关解决方案的供应商。“新一代汽车的设计用的是全新的材料，其涂装要求跟以前是完全不一样的。”陆伟国先生表示，“对于研发新型汽车的涂层体系， 科思创责无旁贷。”

□ 文 / 龚佳枫