预见并担当未来—西门子（中国）有限公司过程工业与驱动集团副总裁兼机械传动部总经理 杨协宁专访

在2017年11月初亚洲国际动力传动与控制技术展览会 (PTC Asia 2017) 上，我们见到了西门子（中国）有限公司过程工业与驱动集团副总裁兼机械传动部总经理杨协宁先生。本来的展会专访，因为杨总传达的信息很有价值，值得分享，于是就有了这篇专访。

首推智能化减速机

在一般人的概念中，减速机属于最传统的机械制造、加工、装配范畴，但是，展会上仍然可以看到一些面向未来的应用技术和趋势。西门子弗兰德一直在探索和研究齿轮箱领域的数字化解决方案，并相应推出了最具创新的弗兰德减速机状态监测解决方案。通过展示的样机，观众可以清楚地了解什么叫做减速机的智能化数字化，它所具备的功能可以为客户带来什么助益。

为了更好地帮助我们理解这一智能化解决方案的作用，杨总解释道，机械设备在运行时都会产生振动，这些振动很多都是由齿轮、轴承、轴等旋转部件产生的。振动信号预示着机械设备的动态载荷、安装基础以及应用环境。西门子弗兰德减速机状态监测解决方案可同时监测齿轮箱的振动、温度、转速、扭矩等信息，全方位获取齿轮箱的运行状态，为评估机械设备的运行状态提供重要信息，同时也为故障诊断提供基础。

因为机械零部件的大部分失效过程是渐进式的，失效程度会随着时间的推移不断加重，并会以振动、噪声、发热、烟雾等不同形式表现出来。如果问题已经可以通过主观感受获知，往往已是设备失效后期，会造成设备不可避免的严重损伤和经济损失。

所以，杨总介绍，“我们的状态监测系统可以及早警醒用户，进行目标性预防，避免未知的失效和非计划性停机，同时还可以提供相应的维修方案，帮助客户降低维修费用。”

把握正在逐渐展开的未来

“中国经济发展非常快，促使国内工业行业和很多企业成为全球最早关注、消化、吸收数字化甚至进行创新的一个群体。今天大家都在谈论数字化，理念也层出不穷，令人眼花缭乱，但对于‘减速机行业面临非常巨大的变革’这样耳熟能详的一句话，很多人可能还不清楚意味着什么，减速机离全行业实际进入数字化状态可能还有一段距离。”

杨总说，“但如果我列举一个实例，就比较直观。据了解，截至2016年底，全国60岁及以上老年人口将占总人口的16%以上，其中65岁及以上人口占总人口的10%以上。10年后又会是怎样的景象？目前市场上安装的上千万台减速机如何检修维护？这样的问题，需要西门子弗兰德这样有眼光、敢担当的创新型领军企业来担负起这一责任。同时，从业务需求来看，这个市场同时也隐藏了大量商机。传统减速机产品全寿命周期的运维是否可以交给供应商？但作为生产厂家，也需要人力，如果没有那么多年轻人，这个工作也没法做。”

杨总认为这是一个循序渐进的进程，今天只是开始，但已经能够看到将来的部分答案。这就需要到让产品接地气、能落地，从而真正为用户创造额外生产力，满足中国自动化、电气化、数字化技术要求的产品和方案。

西门子弗兰德减速机状态监测解决方案是公司目前开发的一款应用级的解决方案，将来的每一台减速机都会带有智能装置，通过减速机本体、硬件、通讯单元等，实现各种运行参数的监控。

因为很多减速机都安装在野外高海拔、高湿度、寒冷的恶劣工况下，要可靠运行并满足相当程度的过载需求，在需要时，又能及时响应维护，“对我们的方案提出了很多挑战。在设计解决方案时，一定要考虑极端状态，这个也需要我们不断地去思考，怎样不断地增强功能和性能思考的范围。”

三重集成应答市场需求

杨总指出，西门子弗兰德是历史最悠久的机械供应商之一，有自己的厚重积累，在齿形加工、热处理、材料、负荷计算领域，都堪称独步天下。从某种程度上来说，躺在历史底蕴上，可能好日子依然能够持续一段时间。“但是，我们应该眼睛看着未来，耳朵倾听着包括工业制造在内的整个经济领域的需求，光盯着减速机是远远不够的。因为客户已经不是20年前的客户，同行质量水准也得到了大幅度提高。外资企业如何在产能过剩的行业里生存、创新？需要我们不断去思考：将来客户的需求是什么？如果不能根据客户的需求转变，自大、认为自己足够好的企业，都要被淘汰。”

“今天的西门子弗兰德已经是非典型减速机供应商，我们最重要的企业理念，就是创新，贴近客户，拥抱改变。”杨总说，“西门子不仅有数字化理念，有工业云、工业以太网、数字化双胞胎、数字化三套件，有产品生命周期管理系统、制造执行系统、全集成自动化和配电系统，还有控制单元，各种用于现场、车间级、设备级的控制器、远程终端、传感器、执行机构，以及变频、电机、减速机、各种减速电机等产品。未来，个性化、定制化大规模生产也将成为重要趋势。谁能提供这个方案，谁就可能掌握市场。”

他介绍，西门子弗兰德一直在探索并和客户一起努力，在很多行业进行标杆性项目的探讨和建设。目前已经有些项目正在推进中，甚至已经建设了一些示范性项目，西门子弗兰德减速机会在其中扮演非常重要的角色。

“当用户向我们提出需要数字化减速机时，我们的脑海中必须呈现出一整套解决方案。除了提供减速机，需要为用户配上通讯单元，搭建通讯网络，提供数据存储、工业云的服务，最后还需要运用大数据帮助用户分析设备的运行状态。用户看到的只是一个界面，在其背后，需要我们根据功能需要，进行软件开发，将减速机与大数据相连接。所以我们提供的是完整的业务链，是横向集成、纵向集成、全生命周期集成这三重集成，是完整的生命链服务。”

没有夕阳产业

据悉，在中国制造的弗兰德减速机，已经在孟加拉、巴基斯坦、阿联酋、非洲国家和地区的电厂、港口、糖厂、水泥厂等相应的基础设施中获得了很多应用。这也是目前西门子弗兰德在中国强劲的增长点。

虽然减速机在中国产能过剩，但弗兰德过去一年取得了很大进步，业务不降反升，杨总说，这主要应归功于来自新兴产业的很多新应用。“我认为，即便是煤炭、电力、冶金行业这些最传统的产业，也存在值得关注的新市场、新技术、新趋势，不存在真正的夕阳产业。今天的煤炭企业跟10年前甚至3年前相比，管理和运营水平已不可同日而语，不少企业正在或已经实现了大规模集约化生产。”

为对接未来踏实准备

从2018年1月1日起，弗兰德集团将变成西门子旗下单独的集团。弗兰德本身作为一个拥有一百多年历史的老品牌从来没有消失过，未来，弗兰德的公司名称与产品品牌将取得对应。这将使弗兰德轻装上阵，驶上中国发展的快车道。新公司会兼具中型企业的灵活性和大型企业深厚底蕴的优势，底蕴深厚，对接未来。决策权、自主权更大，对投资、创新、新技术研发的支持更大，业务模式、组织架构更灵活、更贴近客户，专业响应速度更迅速、管理运行成本更低，所有的收益，最终一定会给市场带来更大的回报。

杨总介绍，西门子弗兰德已经为未来做好了准备。除此次展示的智能减速机样机外，公司还在开发更多对接工业4.0、数字化、智造、中国制造2025这样面向未来的工业自动化解决方案。“我们将在中国工业化进程中，脚踏实地地扮演我们自己应该扮演的角色，发挥我们的作用。从某种程度上讲，西门子弗兰德应该是减速机领域的标杆性企业，我们在这个行业拥有深厚的积累和广泛的经验，系统得到了全球用户的认可，同时，我们也完全具备领军企业所应有的担当和责任意识。可以说，我们是在结合我们累积的应用经验以及对先进需求的了解，为未来打造适应中国市场的方案。”