直线运动滑轨，具有更高性能的秘诀是什么？

ROLLON Group总部位于Vimercate（MB-意大利），面向国际市场，在中国上海设有直属办事处。公司专业从事全球最完整系列的直线运动系统产品，包括用于多个领域直线运动的直线和伸缩式滑轨以及执行器：工业机器、包装、铁路、航空、物流、医疗和特种车辆。

最高性能的Rollon直线和伸缩式滑轨广泛用于重型负荷和工业应用，采用独有的滚道感应淬火技术，该热处理工艺能够显著提高导轨的质量、耐用性和可靠性。

Rollon的质量依赖哪些因素？

为您的工业应用指定直线滑轨时，以下特性意味着理想表面硬度，确保您的轴承在高负荷下可靠工作，整个寿命期内的磨损最少：

● 感应淬火滚道。

这种热处理工艺能够体现出钢材的天然坚硬特性，在滚道周围形成一个厚实区域，确保在临界深度和有效硬度下实现硬度等级。

● 材料纯度。

要实现最高硬度等级，应采用专用于轴承应用的高质量高碳钢制造滑轨。

● 额外表面处理。

感应淬火滑轨经过表面研磨后更加光滑精确，优化运行质量。

对于直线运动滑轨，高硬度值至关重要。对于未淬火表面，滑轨将更快容易损坏，就像道路承受小汽车和卡车后路面上将出现坑洞一样。遗憾的是，一些滑轨制造工艺没有为滑轨加入足够硬度。要最大程度延长直线导轨的寿命，您应考虑淬火工艺、淬火材料以及如何对滑轨进行表面处理以优化其性能。否则，如果硬度未延伸到足够深度，组件将无法在寿命期内承受沉重负荷，这将导致您的系统停工，成本高昂且耗费时间。但不是所有淬火工艺、材料和表面处理都具有相同的效果。记住以下选项，高质量制造商可以制造出最适合您的工艺应用的直线滑轨。

ROLLON感应淬火的重要性

要淬火滑轨，制造商通常可以使用渗氮技术，这种热处理工艺将氮渗入金属表面（通常为低碳低合金钢），形成硬度0.2至0.3 mm的外壳淬火表面。如果您考虑应用于仓库自动化、自动化生产单元、铁路、机床等工艺滚道的重负荷时，具有薄氮表面的滑轨很可能在负荷下破裂。

为避免轴承失效，务必了解轴承与滑轨之间应力点的位置。最大应力称为赫兹接触应力，并不发生在表面，而是在表面下方。因此，滑轨的淬火层需要向表面下方延伸足够深度，而许多渗氮工艺无法实现这一点。这时就需要Rollon感应淬火。感应淬火不是形成外壳淬火表面，而是在滚道周围形成一个有效深度最多5 mm的区域（取决于部件规格和横截面积），成功包括滑轨表面下方的最大应力点。在这种热处理形式下，金属首先进行感应加热，此非接触工艺利用电流在感应材料的表面层产生热量。然后淬火表面，发生马氏体变形，提高基础金属的硬度。相比煤气炉加热和其他传统热处理，感应淬火具有多个优点，包括加热速度快、低能耗和成本节约，还可以优化所处理部件的结构和机械特性。

经过此工艺处理后，感应淬火滑轨可在重负荷下工作，寿命期内不损坏滚道。对于尺寸正确的直线轴承，通常寿命在数千到数十万千米行程之间，支持一件流而不是批处理工艺。由于负荷滚道上的表面下方应力可达到500,000 psi，滑轨硬度和淬火深度是感应淬火工艺中要衡量的关键值。根据应用要求的不同，滑轨淬火深度和滑轨整体尺寸将随之变化。小型型号（如Rollon的18号Compact Rail）淬火深度为2 mm。相比之下，大型型号（如Rollon的63号Compact Rail）的淬火深度在4到5 mm 之间。

BOX: 测量硬度值

硬度指材料耐变形、凹入或穿透的能力。Rockwell硬度试验一种衡量方法，此方法衡量压头在大负荷下的穿透深度。按照“C”表测量结果，Rollon轴承的印度在58 到 62 HRC 之间。

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