追求速度与完美

图1. 雪佛兰全新科尔维特- 搭载型号为Tremec TR 9007 的7 速双离合变速器

DCT（Dual Clutch Transmission，双离合式变速器）除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。其最大的优势就是换挡迅速、传动效率高且动力损耗小，能满足消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求。那么，Tremec公司新推出的7速双离合变速器有哪些独特之处呢？

一款车的性能，不仅取决于动力系统，其传动系统也是至关重要的。传统的AT变速器因为有液力变矩器的存在，传动效率偏低，换挡速度也不够快，这不仅影响了车辆的加速性，同样也影响了经济性。而这些，双离合变速器都可以完美实现。尤其是对热衷于自由和速度的赛车，双离合变速器更为受追捧。

那么，双离合变速器到底怎么工作的呢？它内含两台自动控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。

既然DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，DCT的离合器经常处于半离合状态，而长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。为了解决这一关键难题，Tremec公司寻找了更为有效的解决方案。据透露，雪佛兰全新科尔维特将要搭载的就是型号为Tremec TR 9007的7速双离合变速器（见图1）。

高性能的机电一体化系统

为了使整体变速箱系统的性能达到最优化，所有子系统和零部件都要做到精准设计。独特的摩擦材料、高效低泄漏的液压电磁阀以及装有精密专业软件的变速控制单元，这些都有效地优化了整体系统性能。

Tremec公司的TR9007是一款新推出的7速双离合变速器，最大扭矩可达900Nm。其中配置的是TR-C75 TCU扭矩控制器，具有快速、精确、重复性好的性能特点。这种控制单元是基于一种新型高性能多芯微处理器组建起来的，可以轻松应对计算密集型软件的需求，为系统的安全稳定性提供有力支持。

众所周知，DCT的一大优势就是换挡迅速。为了在起动和换挡时达到预想的驾驶体验，Tremec公司编写的软件系统会实时控制发动机及离合器来产生目标扭矩。这里所说的目标扭矩取决于不同的输入信息、驾驶环境以及要执行的操作（起动、爬坡、增速或减速、赛车模式或舒适模式等）。虚拟扭矩链通过扭矩模型图谱以及压力控制演算法将这些目标扭矩转换为离合器控制阀所需的电子信号，从而控制最终的输出扭矩。

图2. Tremec 公司的7 速双离合变速器

相比目前市场上的同类产品，Tremec公司新一代电磁阀表现出了更加出色的性能，满足更加广泛的需求，也因此被应用于欧洲的某些顶级跑车中。而这些细微的改善，也进一步保证了产品在能源消耗、应用范围以及性能稳定性方面的优势。

TR9007 DCT在整个变速器中采用了单流体液压系统，高性能的DCT液压系统为液压离合器、换挡执行机构，齿轮润滑以及冷却系统提供液压动力。除了结构简单、成本低的优点外，该设计使得变速箱内本身具有了加压润滑液，从而减少了对另外的液压泵的需求，进而降低了系统的能耗。

当然，频繁的起步过程也对离合系统的性能提出了更多要求。多种高载荷要求的起动模式，例如爬坡起动或者其它严峻的驾驶环境都有可能使离合器产生过热负载。在这些特定情形下，Tremec公司DCT软件中的热载管理模块将起到很大作用，它会在维持汽车性能表现的同时防止离合器过热负载。

此外，TR9007 DCT变速器集成了高性能的TRC-75控制器、精密的软件系统和校准装置等一系列机电一体化系统，所有这一切都使得Tremec成为了高性能要求自动变速器项目的最佳选择。Tremec工具包使得汽车生产商可以自由调节出每一个驾驶者所需的独特驾驶体验。