数据|2017年上半年车市增长放缓 自主品牌SUV表现抢眼

产销量同比增长放缓

今年6月，汽车产销量比上月有所上升，但同比增速不如往年明显。6月，乘用车生产184.49万辆，环比增长5.56%，同比增长3.72%；销售183.18万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。

今年上半年，汽车产销分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。其中乘用车产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点；另一方面，商用车产销204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。

今年上半年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，北汽、华晨、东风和长安销量有所下降，其他6家企业均呈增长态势，吉利、广汽和奇瑞增速则更为明显。今年上半年，上述10家企业共销售1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。

SUV仍受青睐

今年上半年乘用车的各品种车型中，轿车的销量为539.91万辆，同比下降3.17%； SUV的销量为452.67万辆，同比增长16.83%； MPV的销量为101.05万辆，同比下降15.78%；交叉型乘用车的销量为31.67万辆，同比下降25.28%。与上年同期相比，乘用车四类车型中只有SUV保持增长，其余车型销量均低于上年同期。

与上半年全国的GDP表现相比，上半年的车市表现较为冷淡。在这样的背景下， SUV市场仍能保持持续增长。充分体现出中国消费者对SUV车型的青睐。今年上半年各大车企推出的新车中，SUV的比例远大于其他车型。值得注意的是，在新上市的SUV车型中，中大型SUV比例也在增多。有分析认为，中大型SUV的市场增长将会继续维持2年左右。

今年上半年，自主品牌SUV销量达到270万辆，同比增长24.4%，其市场份额为59.6%，比上年同期提高了3.6个百分点。自主SUV市场份额可能会被合资品牌蚕食的担忧并未出现。

韩日车系冰火两重天

今年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。从去年年初开始，日系车企完成了大量车型的改款换代，并加大在广告、营销上的投入，同时，目前中日关系趋于回暖，对车市的影响相对减弱，使日系车型得到了良好稳定的发展环境，引发日系车型销量大涨。

韩、法两系车型延续了去年同期的颓势，而韩系车的衰退尤为明显。除了来自合资品牌中高端车价格下探和自主品牌的崛起等因素的挤压外。进入第二季度，虽然形势稍有好转，但韩系主流车型仍未能回到轿车销量榜单的前40位，预计下半年韩系车型的复苏仍遥遥无期。

新能源车市稳定回暖

根据中汽协的统计数据，今年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%，相较上年同期增速有了明显放缓。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。

去年，由中汽协与尼尔森公司联合发布的《2016中国新能源车消费者白皮书》预测，在补贴退坡预期和限购城市配额的影响下，新能源汽车的销量增速将会放缓。如今，上半年新能源汽车市场的总体表现也证明了这一点。在此背景下，插电式混合动力汽车的下滑尤为明显，反之，纯电动汽车作为受到政策支持的一方，其增长并未受到太多影响。随着工信部新能源企业和产品准入规则目录和各地细则的发布，新能源汽车销量也开始逐步回暖。6月新能源乘用车的销量达4.3万辆，已经接近去年年末的峰值水平。

小排量车逐渐止跌

今年6月，1.6L及以下乘用车销售121.4万辆，比上年同期下降4.4%，占乘用车销量比重为66.3%，比上年同期下降4.7个百分点。而在今年上半年，1.6升及以下乘用车销售769.7万辆，比同期下降2.6%，占乘用车销量比重为68.4%，比上年同期下降3.0个百分点。

在去年年末得到购置税补贴政策退坡的消息后，今年1至2月，小排量汽车销量呈现明显滑坡。与此同时，1.6L乃至2.0L以上的中大型汽车的市场热度也相应提高。随着相关优惠政策趋于稳定，小排量车的销售也逐渐止住了下跌趋势。预计今年下半年1.6L及以下乘用车将继续趋于平稳回暖的市场态势，但不会反超上年同期。而随着今年年底小排量车购置税补贴政策的彻底终结，2018年上半年汽车市场又将遭受新一波的滑坡。

表1 2017年6月乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%

表2 2017年上半年乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%