海德汉专业TNC数控系统助力节能原型车IDRAkronos夺冠

H₂politO团队制造的IDRAkronos荣获2017年度壳牌欧洲环保车马拉松赛最漂亮原型车并登上氢燃料电池组的冠军领奖台。

本年度的壳牌欧洲环保马拉松赛于6月30日至7月3日在英国伦敦举行。来自欧洲和其它地区的220个车队参加了比赛，这是节能环保车的一级方程式比赛。这项赛事中，获胜车不是速度最快的，而是油耗最低的。参赛车分为两类：原型车和合法上路的UrbanConcept概念车。根据不同类型的推进动力进行评判：汽油、柴油，LPG，乙醇，电动车和氢燃料电池。获胜车是指能在允许的最长时间内在赛道上跑完8圈，燃油或等量能源的消耗最少的车。

成功的团队协作

来自意大利都灵理工大学的H₂politO车队自2008年以来一直参加壳牌环保车马拉松比赛。当时的车队创始人由来自不同汽车专业的12名年轻工程师组成，他们决定用氢气动力的IDRA08参加原型车比赛。此后学生组成的车队一直沿续这一传统，年复一年地继续开发原型车。今年，参赛车是他们第四台氢气动力的原型车。

所有努力和多年持续的开发在今年终获回报，他们赢得氢燃料电池原型车节能环保组的第一名。IDRAkronos的理论里程达到737 km/m3氢气。该车还赢得原型车设计奖。IDRAkronos的空气动力造型给评审团留下深刻印象，技术渗透到每一细节之中。

实际应用

从轮辋的开发和生产可见H₂politO车队如何贴近实际和符合机械工程的发展趋势。为了最大程度地降低能耗，IDRAkronos需要制造超轻型的赛车。轮辋是其中的关键之一。因为轮辋必须使用尽可能少的材料，惯性尽可能小，还必须确保具有足够的结构稳定性，这家车队选用最高强度的铝镁合金材料。

海德汉协助H₂politO车队，按照他们的技术要求生产该轮辋。2016年春，从事数字化生产的多家轮辋生产商设立的项目在意大利帕尔马的MECSPE展会上展出。计划的第一步是用Multi-Body软件对赛车进行动力学分析。目的是找出轮辋受力情况。然后，进行加工。每个铣削后的轮辋重量只有1160 g，而毛坯重量达23 kg。

该轮辋虽质轻但强度高，这对节能十分关键—轮辋用TNC数控系统由实心毛坯加工而成。

需要专业的铣削知识

海德汉提供了多方面的铣削专业技术，帮助他们完成多个阶段加工。其中的关键是尽可能降低材料的残余应力和变形。铣削时将发生这些问题，并影响成品零件的性能。IDRAkronos开发和生产的轮辋的重量与他们上代原型车的重量相同。但是，提高了轮辋与地面接触区部位的刚性和减小了变形，因此有利于提高比赛时的性能。

这需要对配海德汉TNC数控系统的高精度加工中心的5轴联动加工进行特别调整才能达到该要求。最终获得的高质量加工效果的部分原因是数控系统的倾斜加工面PLANE空间角功能，自动校准旋转轴的KinematicsOpt和循环32(公差)功能。加工中心通过角度编码器和直线光栅尺的全闭环位置测量系统保证了高精度的加工效果。

壳牌欧洲环保车马拉松赛

壳牌欧洲环保车马拉松赛是面向学校和大学生的汽车能效比赛，今年在伦敦举办。目的是建造用最少的燃油行驶一定距离的汽车。环保车马拉松赛的想法最初来源于两名美国科学家于1939举办的比赛，当时是谁能用一升燃油行驶的更远。