当材料和设计擦出火花（上）——巴斯夫携手品牌商和工业设计师，共创“智慧生活”

重塑汽车内饰 改善车内空气质量

第一个‘塑’三角 (TRIO) 共创项目是延锋和巴斯夫合作的概念汽车仪表板。据了解，延锋开发的汽车仪表板采用了巴斯夫 Haptex® 创新聚氨酯解决方案。由于生产过程中未使用任何有机溶剂，仪表板表面的合成革达到了最严格的挥发性有机化合物标准要求，有助于改善车内空气质量。此外，Haptex® 还赋予了合成革以优异的性能和出色的触感，有助于改善仪表板的外观和触感。

据介绍，延锋和巴斯夫的合作已经经历了40个年头，正是由于双方有非常深刻的相互理解，他们在技术层面的合作才能全面开放、深入。延锋汽车内饰全球产品创新执行总监张晓文先生透露，“近年来整个汽车行业的消费升级趋势非常明显，消费者趋向年轻化，我们也因此捕捉到了汽车内饰的驱动因素：汽车内饰越来越多地向更现代的奢华元素转变，这意味着OEM需要设计出更加简约、科技、环保的汽车内饰。”

延锋一直在寻找合适的方案，期待能通过高新技术保持一些材质（如真皮）所具有的奢华效果。事实上，巴斯夫的材料非常好地实现了延锋的应用效果。“对于巴斯夫本次展示的新型仪表板项目，延锋和巴斯夫建立了联合创新团队，这个创新团队包含了我们在中国、欧洲、北美的综合能力。首先我们在中国和北美的内饰造型团队跟巴斯夫的设计师共同进行了相关消费者调研，色彩以及整个产品工业设计的分析，最终形成了我们整个创新产品的设计风格元素，以及整个造型的方案。”张晓文说道。

延锋和巴斯夫合作的概念汽车仪表板引起多家媒体的关注

延锋欧洲内饰团队开发了直接发泡技术，既可以采用传统的仪表板表面材质裁切、缝纫、包覆等效果，也可以用裁切、缝纫后的表皮在仪表盘发泡模具上进行直接发泡。基于这样一个技术，延锋中国的聚氨酯发泡工艺团队和巴斯夫中国设计中心联合开发了软触感的低密度、高流量比的汽车仪表板专用半硬质材料配方，非常好地迎合了整个汽车仪表板更加软质，更加低密度、轻量化的趋势。

在这个基础上，经过几年的铺垫，延锋欧洲团队又提供了跟巴斯夫联合开发的整个仪表板半硬泡技术，它是在复杂曲面环境下的发泡模拟仿真。“之前更多的发泡仿真集中在软泡这块，但是在半硬泡，尤其是复杂曲面的薄壁仪表盘这块，目前来说，我们两家在行业里面处于一个非常领先的地位，而且这项技术未来的应用前景也非常乐观。”张晓文分享道。

让共享单车更便利

第二个“塑”三角的合作课题围绕共享单车的轮胎展开。共享单车的出现极大地满足了大众的出行需求，作为城市公共交通的最后一块拼图，它的快速发展似乎已经势不可挡。然而，有个难题一直困扰着共享单车企业，那就是后期维护问题。

“共享单车跟一般的自行车有很大的区别。由于成千上万辆自行车一直在户外运行，无法做到随时维护，因此，共享单车的每个零部件都需要大幅度地提升性能、可靠度、牢固度及耐久性，尽量少维护甚至免维护，这对共享单车企业来讲是非常重要的一个关键因素，甚至很可能就是成败的关键。” 龙域设计联合创始人兼总经理杨文庆先生介绍道。

作为共享单车的重要部件，轮胎也需要针对新的使用场景重新定义并且提升性能。我们现在看到的很多共享单车都在尝试采用实心胎，但效果有点差强人意：由于材料的弹性不足，生产商采用多孔结构来增强弹性，这种轮胎性能很难达到我们现在常用充气胎的水平，消费者普遍反映骑起来体验差，而且容易出现安全隐患。

巴斯夫展示的第二个“塑”三角项目很好地解决了共享单车的轮胎难题。据了解，巴斯夫与邦德富士达自行车和龙域设计联合开发的免充气自行车胎，采用了 Elastopan® 微孔泡沫材料，具有防滑、抗老化、耐磨、耐疲劳等优点，可大幅提高车胎性能，减少维护，从而延长其使用寿命。与橡胶相比，Elastopan® 的质量更轻，因此自行车的可操控性也得到改善。这种聚氨酯弹性材料还具有出色的减震性能，可大幅减小震动，提高行车舒适性并改善整体骑乘体验。这一创新材料提高了自行车的耐用性和舒适性，减轻了整车重量，为共享单车的可持续发展提供了有力支持。

“要实现以上这些性能，对材料的要求非常苛刻，我们希望从轮胎的材料、工艺、胎纹的设计方面，整体提升它的减震性和舒适性。”杨文庆接着解释，“所以这次选用的材料是巴斯夫的Elastopan®材料，这是一种多孔PU耐热材料，材料本身具有非常好的弹性和耐久性。现在我们看到的轮胎有上下两层颜色，这是因为我们使用了Elastopan®材料两种不同的密度：外圈密度更高，因此具有一定的耐磨性和强度；为了增加内圈的弹性，我们选择了密度更低一些的材料，这样整个轮胎既保证了耐磨持久性能，又能增加它的塑性和减震性。这两种材料可以在一个模具内成型，有效地降低了轮胎的制造成本。”

胎纹的选择牵涉到各种各样的实用性，比如说减震排水、骑行轻便等。好的胎纹设计既要保证轮胎在骑行或者转向时能够有足够的摩擦力，同时还能够起到减震作用，增强骑行的操控性和舒适性。龙域设计在选择胎纹的过程中，考虑了一些传统纹样的运用，最终采用了传统的云纹、水纹样式，轮胎也因此被命名为“云水胎”，刚好和自行车轮胎滚动运转的特点相吻合。

自行车和共享单车还在不断地迭代，目前很多共享单车已经发展了四、五代，轮胎的功能也在不断进化。“塑料给我们带来了很多可能性，我们也在考虑以后的问题。比如，因为共享单车轮胎的使用量非常大，动辄就是几万甚至十几万条，我们用完以后如何回收，以降低对环境的损害。再如，我们下一步是否可以结合LED灯光，进一步提高夜间骑车的安全性。这些问题都有待解决。” 杨文庆坦诚地说。

巴斯夫与邦德富士达自行车和龙域设计联合开发的免充气自行车胎具有防滑、抗老化、耐磨、耐疲劳等优点

邦德富士达自行车有限公司开发总监李幼林认为，“未来的产业格局会趋向于C2B反向定制，互联网时代的客户会提出很多的个性化需求，作为生产商，我们需要收集行业发展的情报，分析终端客户的需求，然后由专业的设计公司实现包装，同时又有专业的材料提供我们想要的解决方案。只有三方通力合作，才能在市场上有立足之地。”

孩子也可以享受科技的乐趣

第三个“塑”三角的合作项目满足了中国父母对安全、益智玩具的巨大需求，是葡萄科技、齐思设计和巴斯夫共创独特儿童玩具的灵感原动力。该产品采用全新的巴斯夫 Ultradur® 食品级聚对苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 制造，由电池和接头等模块组成，需正确组装配合使用。Ultradur 可通过成型技术加工成各种复杂形状，为儿童玩具的生产提供了设计自由。

葡萄手环科技副总裁谢磊分享了他在这个项目中的一些感受：“一开始跟巴斯夫和齐思设计合作，葡萄手环科技就在思考‘我们的期望是什么’，我们期望通过这次机会给小朋友带来哪些更好的体验。我们希望能通过科技感的玩具去培养小朋友未来的创新能力，希望玩具的互动更多，反馈也更加实际有效，软硬件的结合也更紧密。同时，要提升玩具的科技属性，需要加入更多的电子互动环节，因此需要更加注意安全和维护，必须在一开始就考虑到各种使用场景的需求。”

齐思设计亚太区总经理罗鞍重点从安全的角度阐述了他们的设计理念，“对于孩子的玩具来说，我们要考量的东西非常复杂，孩子的手很小，他拿玩具的方式可以有非常大的不同，玩的方式完全不按常理出牌，可能放在嘴巴里咬或者往地上扔，不管是材料的安全还是设计流程的安全都要完全保障。我们最终落实到一张草图上，就是一个电子积木。从整个培育孩子来说，逻辑是整个思维的起步，而积木是训练逻辑的最好形式。在传统的积木形式上，我们需要创建这么一个纽带，跟数码时代，跟科技时代，甚至一些编程学习连接起来，这样玩起来更丰富。”