远见洞察聆听——记第十五届中国国际机床展览会（CIMT 2017）

在四月于北京落下帷幕的第十五届中国国际机床展览会（CIMT2017）上，我们似乎又看到了一片“盛世繁荣”——6天时间，12万观众30万人次，13万平米展出面积。与此同时，中国首发、亚洲首发、全球首发的新产品新技术不计其数，数场深度技术研讨会一次次将这场享誉全球的盛会推向高潮。

中国汽车工业协会常务副会长董扬先生在开展前一日的“2017机床制造业CEO国际论坛”上表示，“机床与汽车产业两者可谓唇齿相依，因此我们对机床行业的发展非常关注。”他对中国汽车市场的平稳持续增长持乐观态度，并预测中国汽车产业在今后15-20年内会平稳增长。对于中国汽车产业未来发展的“最高峰值”，董扬认为中国汽车年产量的最高峰值会在五千万辆，其中四千万辆在中国本土生产和销售，一千万辆向海外销售。因此，中国汽车产业背靠全球最大的汽车消费市场，仍有一个很大的增长空间。

为未来准备

擅长提供整线及自动化解决方案的格劳博（GROB）公司可谓本届CIMT展会的一大赢家，现场连签数单。据格劳博机床（大连）有限公司销售总监王飚介绍，此次展示的格劳博五轴联动万能加工中心GA550和圆形托盘存储系统PSS-R系首次在中国联合亮相。众所周知，格劳博在汽车制造领域拥有绝对的技术优势。目前在中国汽车发动机缸体和缸盖机加工线的市场占有率高达70%，产品的质量和客户的信任使其在中国市场上的表现越来越出色。

另一方面，在新能源汽车市场的战略部署上，格劳博也正积极布局，据王飚透露，“格劳博作为大众汽车（VW）的发动机配套制造商，在发动机产量减少的前提下，我们会开发一些偏重新能源电动车方面的产品，包括电磁、电动机的安装、组装和加工。”据悉，目前大众的0代的新能源电动车APP290，其在天津的组装线包括机加工到装配件都由格劳博独立完成。

“无疑，未来电动车将变得更具市场，并且竞争激烈”，DVS公司CSO/董事会成员Bernd Rothenberger随后表示。他同时强调，所谓的电动汽车的传动系统将不再需要变速箱的这一错误观念已被工业和科学所驳倒。变速箱通过利用高效操作的电力驱动装置，在保障车辆运行方面起到了重要作用，特别是对于具有高速挡的车辆，即中高级车辆或者商用车，2~3档自动变速箱就发挥了相当大的节能作用。减速机内部结构通常会用到由齿圈、行星轮和太阳轮组成的结构紧凑的零部件，这些均可由DVS集团旗下的各经验丰富的专业公司进行加工。“我们已经为汽车行业的未来所带来的挑战做好了准备，我们还将在9月于德国汉诺威举办的EMO 2017展会中与大家分享DVS集团在电动车应用方面的最新进展，让我们拭目以待。”

同样在汽车领域，风生水起的还有来自德国的蔡司公司（ZEISS），在过去的一年，以及2016/2017财年上半年，得益于汽车市场的强劲增长，蔡司工业测量事业部凭借智能生产解决方案保持了良好的发展势头。“汽车市场的用户对我们而言至关重要，中国尤甚。近年来，中国汽车产业的发展非常迅猛，保有量不断突破新纪录。”蔡司全球工业测量董事会成员全球销售及服务总裁Richard Gärtner 接受本刊记者采访时如是说。

据他透露，蔡司目前正在积极进行一款名为AI BOX机器人激光扫描测量的模型研究。“我们将激光扫描技术置身其中，同时配备专业操作系统，让他代替人工进行车身等部件的扫描测量，这会是未来的大势所趋。”目前这款机器人扫描测量尚处于模型阶段，预计不久后会正式推向市场。

而随着汽车行业的快速发展，来自全球动平衡机领域的领导者申克公司（SCHENCK）也已经蓄势待发，据上海申克机械有限公司经理/ 高级工程师郭卫建表示，“配有涡轮增压器的车辆正呈现绝佳的增长执头，究其原因不难发现，日益严苛的燃油消耗和排放标准不断出台，随之相对的是发动机的小型化。与此同时，为了不降低发动机的性能，涡轮增压器的使用也越来越多。基于高质量、大批量生产应用平衡机领域的经验，多年来申克一直致力于为涡轮增压器的大批量生产，以及小批量生产提供平衡设备，例如此次就展示了用于小批量涡轮转子和压气轮转子部件初始平衡的TBconmfort和整个核芯组建高速动平衡的TBsonio。

创新汽车制造技术集中亮相

中国制造业正在历经升级转型的重要阶段。一方面，经济增速不断放缓，发展步入新常态，大量低成本的劳动力、土地资源优势逐渐消失。另一方面，激烈的市场竞争使得各大厂商对提效降本的要求日趋强烈。种种攻坚状态，令行业中不断涌现敢于创新的排头兵们。展会期间，埃马克公司（EMAG）就以“动力成双、效益成倍”为主题，为观众带来了车削、磨削、滚齿、感应热处理等核心技术的展示，和以VL 3 DUO为代表的多种模块化高效机床产品，此外还有创新开辟的服务项目展区，可实际操作，直观感受埃马克强大的售后服务体系——ServicePlus 的魅力。

格劳博五轴联动万能加工中心GA550

据介绍，VL 3 DUO是埃马克VL 系列模块化机床家族中的首款双主轴机床，拥有两个工作区，实现了对该系列产品范围的完美拓展，是高效加工直径达150mm盘类件的理想之选。集众多技术创新成果于一体的VL 3 DUO，包含了自动上下料系统、TrackMotion自动化系统以及机床的模块化基本结构，实现了极紧凑空间内的最大生产效率。

与通常的单机操作演示不同，此次埃马克在CIMT 现场将VL 3 DUO 通过TrackMotion自动化系统与另一台模块化立式滚齿机VL 4 H进行联机，现场组建了一条可用于变速箱齿轮加工的自动化生产线。在该条生产线中，VL 3 DUO所拥有的专用于OP 10和OP 20的两个独立加工区，分别车削工件的两个面。VL 4 H则同时进行工件的滚齿加工。这两台模块化机床通过TrackMotion自动化系统进行联机，可轻松实现变速器齿轮的成套自动化加工。

舒勒为冲压硬化（热成形）零部件的生产开发了一套完成的系统：热成形技术（PCH Flex）

全球成形设备领域的专家和领航者舒勒（Schuler）则全面、系统地展示了以伺服直驱技术（SDT）、汽车轻量化技术为技术核心的金属成形整体解决方案。刚刚上线的舒勒免费售后服务service APP无疑吸引了观众们的焦点。在信息高速发达的互联网时代，舒勒这款全新的免费售后服务APP 可以更加快速、高效地为用户提供各类售后服务。“随着中国市场需求结构的快速升级，更多的用户对自动化和定制化服务有了越来越多的要求。而舒勒作为目前业内唯一一家既能为客户提供压力机、自动化设备，又能为客户制造模具的系统供应商，可以全方位地满足用户对技术和成本的各种需求。”舒勒中国区CEO Oemer AKYAZICI表示。

想确保大规模批量生产高效性的同时，又想解决小批量生产，那么采用伺服直驱技术（SDT）并装配有舒勒上料装置、横杆机械手与尾线系统的冲压线解决方案，便可灵活、高效地解决上述生产需求。——这就是当前世界上速度最快的冲压线Servoline，目前在中国有14条，在欧洲有23条。该生产线可提供多种配置和速度选项，其整线节拍从12冲次/分钟到23冲次/分钟，具体将取决于客户需求和制造的零件。即便是用于大型零部件制造的Servoline XL的速度也可高达18冲次/分钟；在另一解决方案中，此生产线可以按16或12冲次/分钟的速度进行生产。

而针对热冲压零部件的生产，舒勒也开发了一套完整的解决方案：金属板零部件在加热状态下成形，同时迅速冷却。这套技术被称为高效热成形技术（PCH Flex）。材料经过这道工艺后能获得比高强度钢还高的刚度，并使用更小的冲压力便能进行材料加工。因此，该技术也成为实现汽车轻量化生产的关键技术之一。