以“结构嵌件”技术成就汽车轻量化

朗盛是全球领先的特殊化学品供应商。凭借高效的生产设施和大规模的产品及应用开发，朗盛已成为高性能材料领域中最具竞争力的供应商之一。最近，朗盛的“结构嵌件”（body insert）技术荣获了荣格2017年塑料行业-技术创新奖，本刊借此机会采访了朗盛化学（中国）有限公司高性能材料业务部大中华区汽车行业技术市场经理刘长发先生，来看看他们的创新技术将为汽车市场带来哪些变化。

随着经济的成熟和调整，中国的发展速度与前几年相比更趋于稳定。中国的消费者不再追求最高性价比，而是越来越倾向于选择环保节能、高品质的产品和服务。这种需求和动力推动着中国汽车行业走向更高阶段的创新。中国本土的整车厂希望降低车身重量，以期望达到降低能耗，节能减排目的。

“结构嵌件”技术的全称是金属塑料混合设计车身结构嵌体技术，相对于传统金属汽车零部件而言，这种技术能够大幅减轻汽车的重量，同时增强对乘客的保护。举例来说，与100%钢制部件相比，“结构嵌件”技术主要具备三大优点：可减轻重量达50%；注塑成型工艺中高度的功能整合，减少了工艺步骤的数量，从而使成本减少达40%；精度、质量和强度更高。

刘长发介绍，某车厂车身技术部门在与朗盛进行技术交流时，提出了车身减重解决方案的需求。朗盛针对该厂商某款车型的具体性能要求，与整车厂、部件厂家三方，多次进行沟通与探讨，基于朗盛在欧洲已商业化多年的“结构嵌件”应用成功经验，与部件厂家一同提交了结构嵌件方案，并协助完成部件结构优化、强度仿真、模具设计、试产跟进，直至顺利量产。

“能够获得这个奖项我们深感荣幸。荣格技术创新奖是中国最具影响力的行业内奖项之一，这个奖项肯定了朗盛在创新发展方面所作出的努力。” 刘长发满怀激动地说。

“对朗盛这样注重价值与技术的企业而言，创新无疑是我们在发展中必不可少的关键词。” 刘长发重点介绍了汽车轻量化方面的产品创新，“朗盛专注于高科技塑料和复合材料领域的产品创新，帮助客户开发轻量化解决方案，以应对不断增长的机动化带来的挑战，如协助整车厂提高NVH 性能、车身减重、节能减排等。”

事实上，朗盛高性能材料业务部对于现代汽车部件开发的所有阶段均拥有综合全面的专业知识，能够提供覆盖材料开发、计算机辅助工程、概念开发、零件测试、加工等方面的产品和服务。

和许多其他行业一样，化工行业正变得日趋成熟，并在基础研发领域面临收益递减的状况。如同业内其他人所认为的，再发明出一个改变世界的化学品如尼龙或聚氨酯的机会正变得越来越小。但是，研发仍将是公司经营的重要一环。只是相比开发新的化合物，朗盛目前更为注重的是工艺的提升与新应用的开发。

比如朗盛高性能材料业务部推出的HiAnt®工程技术服务，可以根据客户提出的如重量、成本及潜在风险的要求，进行全方位的部件设计和优化，服务内容涵盖了材料选择、材料分析、产品结构设计与优化、计算机仿真、部件失效分析、部件测试等诸多方面。

在塑料行业，电子机动化展现出越来越重要的价值，这对材料的电学特性、阻燃性以及电磁性能提出了新的要求，而机械特性也同样不可忽视。例如，保根AF 4110材料凭借较好的阻燃性成为电动汽车的理想之选，意大利公司Askoll利用该材料制作出电动摩托车的电池组外壳。它可用于替代基于PC/ABS混合材料的解决方案。除了较低的翘曲性与较高的阻燃性，朗盛材料在化学抗性、热稳定性与冲击强度上也能够满足严苛的要求。此外，在生产中还能够对这些材料进行稳定的超声焊接。