从汽车内门把手看锦湖日丽的专注和专业

2017年塑料行业-荣格技术创新奖评选已经揭晓最终获奖名单，上海锦湖日丽塑料有限公司的门把手用高强度电镀 PC/ABS材料K8264得到了不少专家和用户的关注，最近本刊采访了锦湖日丽副总经理罗明华先生，一起来听听这个产品背后的研发故事。

汽车内门把手由于频繁使用，所以部件必须具有很好的耐疲劳和耐暴拉特性。对内门把手最为常见的电镀外观来说，生产厂家主要使用两种材料：一种是普通级别电镀 PC/ABS，问题是耐暴拉力及耐疲劳特性在一些苛刻条件下难以达到使用需求。第二种是电镀尼龙，这种材料的耐疲劳和耐暴拉力性能都比较好，但是缺点是原料供应少、电镀线少、可电镀性差、良率低。因此，这种材质的把手售价高出许多，一般来说，一个电镀尼龙把手的出厂价可能要达到普通电镀PC/ABS 的三倍左右，单车成本就要提高五六十元，因此这种选材也正在逐步被淘汰。

锦湖日丽的技术研究不仅针对材料，同时我们也深入去了解客户端的部件特点和需求。“我们觉得这是一个很好的机会，于是组织研发团队开展高强度电镀PC/ABS 材料的研究，”罗明华说道，“根据材料设计原理，电镀材料由于后加工需要，在配方设计时会选择较高的橡胶含量，而橡胶耐疲劳和耐暴拉力的性能又是相对较弱的，这成为了材料与加工和使用间的一个矛盾。另一方面，高强度和耐疲劳的 PC/ABS 材料需要更高比例的 PC，而电镀过程中，较高 PC 含量又会成为电镀的阻力，这是另一个矛盾。怎样解决这两对矛盾，成为开发高强度电镀 PC/ABS 材料的关键。”

锦湖日丽从材料使用的角度出发，利用在高电镀结合力HAC8244HEP开发过程中积累的技术经验，首先优选更易电镀粗化的ABS，再通过优化材料体系组分来均衡电镀和使用性能，另外，采用与装饰级电镀材料不同的思路，K8264降低了材料流动性换取了更高的耐疲劳性能。在这一过程中，寻找多家客户伙伴不断对材料进行严格评价，最终成功开发出了门把手专用级（高安全性）电镀 PC/ABS 材料 K8264。

“目前 K8264 已经在不少客户处得到了验证。相较一般级别电镀料，这一产品克服了电镀PC/ABS的配方设计瓶颈，在同一门把手上，拉拔强度能够提高 30% 左右，乘员安全性大大提升，目前已成功应用于克莱斯勒、宝骏等品牌车型上。”罗明华介绍道，“这款材料是基于内门把手的需求开发出来的，所以材料的特点与后续的加工和应用具有高度的匹配性。”

在 ABS， PC/ABS 改性材料行业深耕十多年，罗明华对于材料研发有着独到的理解：“改性行业本身就应该为客户提供定制化和差异化的服务和产品，在严格管控和规范化的同时，不能失去灵活性。去年上半年的时候，锦湖日丽挖掘到汽车门把手生产商的需求，觉得这个需求有技术难度，同时和锦湖日丽的主营方向比较匹配，于是我们就把这个材料作为优先级别进行开发。”

事实上，类似于这样产品升级和进化的开发项目，锦湖日丽一年要完成几十甚至上百个。这就要求锦湖日丽要有强大的技术开发能力。据罗明华介绍，锦湖日丽将每年销售额的约 5% 投入到研发平台，同时通过内部机制积极鼓励研发创新。目前，锦湖日丽最核心的材料研发和工艺工程师就有 40 人左右，全部都是硕士和博士生，并且只专注于PC/ABS和ABS两大类材料，在这一块儿的人员投入是国内其他规模以上企业的六七倍！另外，还有近 60 名研发人员从事结构辅助设计、后加工支持、应用评估、实验检测、配色等相关工作。

此外，锦湖日丽还聘请了很多世界顶级的专家顾问进行材料创新指导，其中就有获过美国 SPE 协会技术奖 Heiz – Hermann Award（双螺杆挤出技术）的酒井忠基教授、日本高分子加工工艺第一人之称的井上隆教授、 PPE 的发明者伊泽槙一教授、韩国著名色彩设计专家郑灵秀教授和苯乙烯聚合资深专家田冶教授等。

背靠这么强大的研发资源，锦湖日丽却一直在 ABS、 PC/ABS 改性材料这一个细分市场钻研，锦湖日丽的专注和投入由此可见一斑。“我们的技术开发理念就是如此，要做就做精做专，这样才能和别人有所区别。另外，现在是多元化的社会，技术进步还要强调合作，从外部来说要和产业链的上下游加强合作，从而做到知识互补；内部则要整合不同的技术模块进行合作开发。”

在采访接近尾声时，罗明华表示，锦湖日丽很荣幸能拿到2017 年塑料行业荣格技术创新奖。“现在材料领域的同质化竞争很激烈，所以要不断加强技术创新。荣格这么多年坚持鼓励企业进行技术创新，真的非常有意义！”