在市场，为市场 着眼长远，康迪泰克为中国经济新常态投资

大陆集团执行董事会成员、康迪泰克事业部总裁杜恩辛先生（右）和康迪泰克中国区总裁祁松先生（左）
 

康迪泰克在橡塑领域已经有145年的深厚积淀，为市场提供近2万种丰富多样的产品。145年来，公司一直致力于所服务的领域，紧密跟踪汽车、工业行业乃至整个社会需求的变化，确保为包括终端客户在内的用户提供真正量身打造的最好产品，并不断推进行业的变革。1995年，康迪泰克进入中国。过去20年间，经历了非常迅速的发展。目前在中国运行12家工厂，拥有5000名左右员工。康迪泰克所有9个业务单元（BU）在中国都有产品在生产或销售。

在PTC展举办前一天，我们有幸采访了大陆集团执行董事会成员、康迪泰克事业部总裁杜恩辛（Hans-Jürgen Duensing）先生和康迪泰克中国区总裁、康迪泰克输送带业务单元中国区负责人祁松先生，请他们分享康迪泰克在中国的最新进展及发展策略。

跟随发展大趋势不断创新

杜恩辛先生表示，非常高兴能通过PTC展以及不久后举办的宝马展等平台，更好地了解中国市场，并和业内进行深入交流。他说道，提到康迪泰克，大家就会联想到高品质、创新以及技术和领先。对于康迪泰克而言，中国市场具有重要的战略意义。“过去20年间，我们在这个市场取得了不俗的成绩，在紧随社会和行业发展大趋势，秉承智能制造、绿色环保、节能和企业社会责任的原则下，通过不断的创新，取得了一个又一个的突破。”

这使得康迪泰克在中国经济进入新常态下，依然取得了很好的增长，如，2014年上半年到2016年上半年，康迪泰克依然保持了可喜的增长步伐。2014年底、2015年初对固恩治的收购，将销售收入从2014年上半年20亿欧元左右增长至去年上半年的27亿欧元左右。2015年至2016年，康迪泰克的销售额同比增长1.8%左右。来自于汽车产业，尤其是中国汽车市场的增长，对康迪泰克的业务上行起到了直接的推动作用。在盈利方面，虽然因为收购固恩治构成了较大的成本，但康迪泰克非常快速地扭转了以往盈利不理想的局面，到2016年上半年盈利率突破了43.6%。

祁松先生接着表示，“我们不仅重视中国的汽车主机业务，也重视工业业务和汽车售后业务，为中国众多工业领域提供全系列的产品。如我们的重型输送带被应用于煤矿、钢厂、矿山、电厂；我们的空气弹簧过去30多年和中国高铁及城市铁路一起发展，为它们提供了非常多的技术解决方案；我们提供各种的胶管，不仅用于工程机械领域，还用于从石油开采到石油运输再到加油站用加油机胶管在内的石油行业全过程。”

“针对食品安全、防雾霾和环保、数字化、智能生产需求的发展，我们推出了众多量身定制的解决方案。我们为牛奶厂提供的胶管，做到了绝对安全、不含塑化剂；我们为加油站提供的加油管还具有油气回收功能，一定程度上可以减少雾霾，并起到节能的作用；我们的胶管还为保障高铁饮用水的安全作出了贡献，包括防火性能。”

另外，现在很多工况对机器提出了越来越高的要求，机器的负载越来越大，对皮带的要求也日益苛刻。康迪泰克的碳纤维高性能动力传送同步皮带，在极高的扭矩下也不会出现拉伸变形。同并可以适应从零下30度到零上130度的工况，维护成本也非常低。

祁先生指出，“轻量化是汽车行业降低油耗的重要途径。通过采用聚酰亚胺，康迪泰克可以把很多部件重量降低30-50%；数字化方面，我们能够生产装有芯片的空气弹簧，可以跟踪卡车、大巴等车辆运行状况，并对数据进行分析、整理，以便我们根据每个地区的路况和气候条件对空气弹簧进行量体裁衣。这样既提升了安全性能，又增加了开车的司机和旅客的舒适度。再如，我们和许多矿山在数字化方面进行了很多合作探索，帮助他们对整个输送带和输送带系统的运行环境进行监测，以提高维护的效率，提前发现重大问题，避免重大事故。”

杜恩辛先生补充道，大陆集团还与弗劳恩霍夫研究所合作，成功从蒲公英中提取到乳胶并投入到轮胎生产的试验中。这项新奇的生物基材料技术有望在未来五到十年实现批量生产，十年后有望可以大规模生产，为全球的主要消费市场提供可持续性的轮胎制造生产模式。对蒲公英材料所制作的轮胎和发动机悬置部件进行的性能保障验证，证实该材料具有与传统材料有一样的性能。在工艺方面，康迪泰克也已经为蒲公英这种材质的生产做好了工艺上的准备，不久未来可以对于蒲公英原材料进行量产。

在市场，为市场

祁先生说道，在任何一个市场，康迪泰克都坚持“在市场、为市场”的指导方针，并通过在全球设立的40家研发中心，更好地支持这一目标的实现，开发出面向当地市场、适应当地需求的产品。

具体来讲，康迪泰克通过四方面来贯彻落实“在市场，为市场”的理念：首先，进一步加大本土化，包括本土生产、本土制造。过去几年康迪泰克投资新建了很多工厂，或对现有厂房设备进行了产能提升。其次，实现研发本土化，以确保与中国客户非常接近，及时对他们的需求作出反应，所设计的产品适合中国市场特点。第三，对整个销售渠道进行整合。这样，就可以整合康迪泰克内部以及与大陆集团汽车事业部之间的客户资源和渠道资源，以统一的面貌出现在市场，实现协同效应。第四，除了优秀的战略、产品和技术，还要有优秀的员工队伍。为此，康迪泰克在中国的不同BU之间建立了人才库，确保更好地发现人才、培养人才、使用人才，从而为中国区乃至康迪泰克全球发展奠定厚实的基础。

One ContiTech China

祁松先生解释，为了更好地整合集团的资源，发挥协同效应。康迪泰克提出了One ContiTech China（一个康迪泰克中国）这样一个理念。它不仅适用于中国，对于全球其它地区来说也同样如此。因为康迪泰克旗下有的BU在产品、工艺等各方面的成熟度非常高，比如，在装配、系统集成、项目管理和供应链管理方面，可以帮助其它成熟度不是那么高的BU更快地拓展、延伸自己的能力，更好服务于市场、客户。如，汽车行业电动化是未来一大趋势，但由于电池太重，其它部件必须要充分轻量化。高性能塑料在许多性能方面与传统橡胶相当，但是重量轻。康迪泰克的橡塑部门已经在塑料替代传统材料方面积累了非常深厚的经验，可以非常方便地将这些优势专长快速传递到其它相关BU，共同推动塑料替代传统材料实现轻量化。总之，一个康迪泰克中国是一个深思熟虑的指导思想，旨在增强我们内部BU之间相互的学习，缩短他们的学习曲线，同时通过协同作战，可以给客户带来更大的展示。同时，这也为客户提供了方便，他们可以有统一的渠道和方式与我们打交道。

 祁先生认为，如果没有良好的配合，康迪泰克的“One ContiTech China”目标绝不可能成功。“我们针对不同情况采用了不同的实践方式。例如康迪泰克将汽车和工业客户分开。在汽车领域，康迪泰克利用规模优势，包括跟大陆集团汽车事业部进行合作，共享资源，共同服务好客户。在工业领域，康迪泰克尝试将渠道整合起来，把不同产品卖给有同样需求的终端客户，更好地服务他们。从研发上来说，不管是汽车还是工业领域可能都需要橡胶。在原材料本土化、新配方的开发方面，可以利用现有中国研发中心和密炼中心进行配方研制。”

注重长远

杜恩辛先生指出，中国经济进入新常态后，很多行业可能面临着下滑的压力。但是，在中国这样一个非常重要的市场，康迪泰克注重发展多样化的业务组合，并为此注入重资在中国进行相关的投资活动。“这意味着我们关注的是长期回报。所以，在中国，我们最主要的增长战略是通过规模的扩大来提升市场份额。”

“2016年初，我们在常州的第二家表皮材料工厂投产，从而增强了为中国的汽车工业和广大车主提供新一代绿色环保汽车表皮材料的能力。在未来三五年间，我们将继续着力于规模不断的扩大以及本地化的深化。除了祁总刚才讲的之外，我们对汽车行业和后市场渠道的发展也给予了足够的重视和资金支持。我认为，中长期来看，中国汽车工业的态势非常健康，而我们也在中国配备了足够的资金进行相关的投入。同时，我们还会苦练内功，确保我们的产品致胜、技术致胜，领先市场。虽然中国汽车后市场目前还处于早期发展阶段，但是，我们认为，随着整体保有车辆年龄以及车主车龄的增长，中国后市场的重要性将会越来越凸显。对此，我们一方面进行了投资，另一方面，也加大了与合作伙伴的合作，以确保我们在不久的将来，能够在后市场获得足够的机会。

“另外，当前工程机械、采矿业确实出现了疲软增长的态势，但我个人认为这对康迪泰克以及整个行业未必是一件坏事。因为很多客户更愿意尝试新的技术，来帮助他们提高效率、减少成本、扭转颓势。康迪泰克公司内部也兴起一股新的向采矿业、石油天然气、农业机械、物料输送、工程机械等非道路业务进军的热潮，这些领域也是康迪泰克重要的业务分支。”

杜恩辛先生强调，康迪泰克是一家耐心的、具有前瞻性的企业。“我们相信，随着我们深思熟虑的部署的展开，投资回报必然会水到渠成。”

祁先生赞同道，“是的，在市场下滑的时候，康迪泰克有很多机会跟客户探索新的产品。另一方面，作为一个大的集团企业，康迪泰克的一部分工业业务可能受到了影响，但整个集团很多业务比较平衡，财务状况反而更有优势。这意味着，在大浪淘沙的过程中，我们比其他竞争对手的优势更明显了。”