以汽车的名义，玩转国际汽车聚合物技术年会

2017（第五届）国际汽车聚合物技术年会在美丽柳州分享涵盖热塑性弹性体、工程塑料、复合材料的技术专题研讨会。在众星云集的弹性体和工程塑料分会场里，一起来看看，各路大咖如何“以汽车的名义”，玩转国际汽车聚合物技术年会。

轻量化

汽车轻量化最早出现在赛车和超跑身上，来提升操控性和安全性。从赛道到民间，轻量化趋向普及化，成为当下越来越关注的主题。本次聚合物技术年会上，SABIC提出 bumper to bumper solutions（从前保险杠到后保险杠的轻量化解决方案），系统从底盘、内盘、内饰、外饰、车窗、动力系统和车灯等，减重效果超过45kg。提供超越塑料材料本身的设想和方案。

新工艺

汽车工业经过20年的发展，对内饰的设计不仅强调美观，而且逐步注重触觉、手感以满足驾乘感受同时兼顾美学目的。对外饰更加关注安全性和节能环保。这些新要求都需要新工艺。CANNON 的真空吸附热成型工艺＋表皮背部PU发泡填冲技术在软质仪表板等部件生产中的应用

新材料

车用塑料材料不仅有助于汽车的轻量化，同时在电动化、高品质方面也有助于改善汽车的功能性。因此，在挖掘好材料的道路上也是永无止境的。

山都平^TM热塑性硫化弹性体，不但有硫化橡胶般的性能，如出色的弹性和持久的密封性，也有热可塑性塑料的易加工性，为传统橡胶密封材料的用户提供市场和技术创新机会。

三菱化学认为PP技术革新和可挖掘的应用可能性是未来车用塑料的主流发展趋势。以PP为核心的轻量化、薄壁化是技术开发的核心。根据免喷涂材料需求推出的DURABIO^®生物基工程塑料，比喷涂具有更高的品质。

PP做为车用塑料中使用量最大，发展速度最快的品种，在汽车中应用广泛，但由于PP的耐刮擦性能差，而添加普通的耐刮擦剂又会导致可挥发有机物含量过高。鉴于内饰件的耐刮擦和低气味需求，佳华精化^®能为仪表板，门饰板，中控台以及立柱饰板等聚丙烯材料和热塑性弹性体车身零部件提供耐刮擦，低应力发白，低VOC综合解决方案。

宝克力^®PMMA具有优秀的光学性能和耐候性，高表面硬度，绿色可回收。宝克力光散射材料搭配LED照片使汽车尾灯的设计更具时尚感，使汽车前灯的设计更加灵活。同时在高光黑汽车材料上得到广泛应用。

自动化

新材料、新工艺、新技术的发展，推动各种汽车工业自动化设备与机械手的整合。阿博格以欧洲最新注塑技术在汽车领域应用为背景，以液体硅橡胶、多组份注塑、嵌件的自动化生产以及长玻纤直接注塑为案例，提供与之相匹配的机械手系统和整体生产单元和高精度、稳定的工艺过程。

工业4.0

在德国工业4.0席卷全球的大背景下，国内工业还未3.0，对工业4.0就是雾里看花的感觉。恩格尔以自己的理解，诠释inject4.0的概念，通过smart machine，smart service，smart production等对设备、服务和产品进行系列整合优化。

新态度

在这场以汽车的名义，玩转的国际汽车聚合物技术年会上，新型材料的创新应用，新型技术的储备，差异化的扩展以及上下游产业链不断整体化的合作共赢，汽车产业必会朝着可持续化、绿色化、智能化、和轻量化迈开大步。