优势众多的三维复合织物
优势众多的三维复合织物

发布于2019年9月2日下午 03:09:13

复合织物的三维(3D)编织可以生产复杂的单件结构,其结构坚固且重量轻。 与传统的二维(2D)织物相比,3D织造减轻了重量,消除了二维织物经常发生的分层现象,降低了裂纹风险,并缩短了生产时间。3D织物还可以带来直接和间接的制造和运营成本的降低。 什么是三维编织? 大多数织物是以两个维度编织的——X轴(长度)和Y轴(宽度)。三维机织织物包括穿过厚度或Z轴编织。这产生了复杂的单件结构。织机是织造织物的主要工具。 织机几乎与文明本身一样古老,是织造二维织物的理想机器。但是,如果没有改进的工具,它们是无法编织3D织物的。最常用的三维编织方式有矩形(板状)编织和圆形(管状))编织。最常用的编织工艺
不断拓展的热塑性主要飞机结构
不断拓展的热塑性主要飞机结构

发布于2019年9月2日下午 03:09:43

热塑性复合材料的韧性、相对较高的平面外强度和可持续性、可回收性等优点,几十年来一直吸引着飞机设计工程师对热塑性复合材料用于主要结构的设计理念。但飞机制造工程师们一直不确定,能否找到一种成本效益高的方法,将他们从计算机辅助设计模拟(CAD)推进到生产现场。然而,他们并没有被吓倒:开发必要制造技术的努力在全球各地都在继续——或许没有哪个地方像荷兰那样顽强。 2009年,9家荷兰工业公司和研究机构与空客共同成立了热塑性可承受初级飞机结构(TAPAS)联盟。2014年,该倡议扩大到12个合作伙伴,进入到联盟的第二阶段,即TAPAS2。针对空中客车公司在TAPAS2下开发的应用,GKNFokker(Hoogeveen,荷兰)开发了一种机身演示产
夹芯结构设计为轻量化工程带来巨大潜力
夹芯结构设计为轻量化工程带来巨大潜力

发布于2019年9月2日下午 03:09:10

电动汽车的发展趋势促进了轻量化工程的进步:长期以来,轻量化工程一直是汽车行业的关注焦点。轻量化工程对车辆续航能力具有两方面的积极影响:第一是车辆越轻,其加速和克服摩擦阻力所需消耗的能量则就越少。第二是生产所需的原材料用量更少,这是汽车制造业可持续应用的又一积极贡献。
CFRP 部件:减轻重量,提升攀爬机器人的可靠性
CFRP 部件:减轻重量,提升攀爬机器人的可靠性

发布于2019年9月2日下午 02:09:18

“任何公司都能制造出在地面或水中移动的机器人,这就是为什么我们把简单的东西留给别人。”国际攀登机械公司(ICM)总裁萨姆·马吉奥(SamMaggio)笑着说,“但是能够制造出在空中攀爬表面的机器人真的很难,而这正是我们的专长所在。我们设计和制造的机器人几乎可以扩展到任何垂直、圆形或倒置的表面,去执行危险的任务,从而避免将人类置于危险境地。” 在过去的15年里,ICM公司利用其专业知识生产出创新、受专利保护的攀爬机器人。当需要对早期设计的机器人进行减重时,已经熟悉了先进复合材料诸多好处的Maggio将目光转向了当地的DragonPlate™公司(美国纽约州,埃尔布里奇),后者提供设计和工程服务,并生产高性能碳纤维增强塑料
复合材料在电动公交巴士的应用
复合材料在电动公交巴士的应用

发布于2019年9月2日下午 02:09:36

多年以来,热固复合材料生产商Norplex-Micarta一直在为公共交通应用制造材料,包括火车和轻轨制动系统,以及架空轨道的电气绝缘材料。但如今,该公司的市场正在从相对狭窄的利基市场向墙壁、屋顶和地板等其他应用领域扩张。 Norplex-Micarta的业务发展总监达斯汀•戴维斯(DustinDavis)认为,未来几年,他的公司以及其他复合材料制造商和供应商在公共交通领域的应用机会越来越多。这种预期的增长有几个原因。一个是欧洲采用的火灾标准EN45545-2,该标准对公共交通实施了更严格的火灾、烟雾和毒性(FST)要求。使用酚醛树脂系统,复合材料制造商可以将必要的防火和防烟性能纳入其产品中。复合材料较轻的重量也使它们对有意减少燃料使用和
利用发泡工艺制造大型热塑性夹层结构
利用发泡工艺制造大型热塑性夹层结构

发布于2019年8月30日上午 12:08:59

除了优良的机械特性和适于循环利用外,由纤维增强热塑性塑料制成的混合轻质结构的主要特点是可以实现自动化、大批量生产。在ReLei研究项目范围内,人们已成功开发出新型的模具和工艺技术,从而能在一种高效组合工艺中生产出形状复杂的夹层构件。
3D 打印重新定义模具冷却系统
3D 打印重新定义模具冷却系统

发布于2019年8月29日下午 11:08:37

质量与效率是模具制造的基本要求。面对国民生活水平的日益提高,消费者对于产品外形结构与时效性的要求逐渐严苛。因此,模具制造企业如何平衡质量与效率这一矛盾,是当下热议课题。 传统模具制造的瓶颈 我们知道冷却水路是指在模架、模仁中利用机械加工出来的贯穿性的孔,通过某种介质(如水、油)不停地在里面循环达到控制模具温度的目的,从而更好地控制塑料产品在模具中的冷却及收缩,最终控制产品尺寸及表面要求。 在传统模具内部,冷却水路只能通过铣床钻孔的方式加工产生内部水路网络,并通过内置止水栓和外置堵头的方式来调整水路流向。这样就导致水路布置有很大的局限性,水路只能为圆柱形直孔,无法百转环绕于模具
汽车内饰专用热塑性弹性体安心把控排放和气味
汽车内饰专用热塑性弹性体安心把控排放和气味

发布于2019年8月29日下午 11:08:50

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