国际汽车设计及制造

  • 国际汽车设计及制造 2008-8
    中国汽车工业的全面发展起步于上个世纪八十年代初,至今已经过去了二十多年。在这二十多年的发展中,从合资品牌的建立到今天自主品牌地位的确立,中国汽车工业逐渐走上了自主研发的道路。在一些汽车零部件关键技术研发方面,我们也非常欣喜地看到了许多成果。但是有一点值得引起注意的是,中国汽车工业在整车造型设计方面依然处于相对较初级的阶段。在自主品牌取得快速发展的今天,整车外形是否具有品牌特性,是否具有中国特色等都对塑造中国汽车文化有着非常重要的意义。 目前,全球一些知名
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  • 国际汽车设计及制造 2008-6
    一直以来,香港致力发展其四大支柱产业,分别是金融、物流、旅游和工商支援服务,汽车产业一直不是香港的主要产业。近年来,随着中国汽车工业的快速发展,加上国际汽车工业结构的变化,香港越来越以其独特的优势发挥着越来越重要的优势。2007年,香港汽车零部件及配件出口总值为17亿美元,比2006年增长9.7%。而在所有出口产品中,约有98%的汽车零部件及配件为转口商品,可见香港在汽车贸易方面正扮演着举足轻重的地位。 日前在香港举行的第三届“香港国际汽车零部件及配件展
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  • 国际汽车设计及制造 2008-5
    专家预计,汽车整车质量在未来10年中还将继续减轻20%左右。塑料及复合材料还将在汽车轻量化方面起着举足轻重的作用。片状模塑料(SMC)是复合材料的一种,在国外市场上已经广泛应用于轿车及卡车领域。SMC在国内汽车上的应用也逐渐在发展中,市场前景看好。本期《片状模塑料在汽车上的应用》简单介绍了这种材料及其在汽车上的应用。 另外在本期的会客室栏目中,我们采访了从事SMC等汽车零部件生产的一家意大利企业——朗基尔汽车零部件(上海)有限公司。通过采访我们了解到,S
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  • 国际汽车设计及制造 2008-4
    国际铁矿石自2003年连续上涨以来,2008年更是创历史新高。铁矿石价格的大幅上升直接给依赖钢铁为原料的工业带来了巨大的压力。汽车制造业是钢铁消耗的一大产业之一,将是此次铁矿石涨价后受影响较为严重的一个行业。这对处于发展中的中国汽车工业来说,无疑是一个巨大的考验。对于主机厂来说,汽车价格一直处于下降的趋势中,原材料的成本上涨带来的压力似乎只有转嫁给零部件供应商。而对于零部件供应商来说,简直就是两头受挤,面对原材料涨价的同时还要满足主机厂的要求。此外,从汽车
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  • 国际汽车设计及制造 2008-2
    据中国汽车工业协会1月中旬发布的统计报告显示,2007年全年汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,连续九年增幅保持两位数快速增长。从1978年的年产15万辆,到2000年200万辆,再到2007年的产量达到888万辆,在过去近30年里,中国汽车产量在世界汽车工业的份额从3.2%提升到10%以上。专家预计,中国汽车产量有望在今年突破1000万辆大关,至2009年将跃居世界第一。 无论从产量上说,还是从中国市场在全球汽车工业中的受重视程度来看,中国
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