国际汽车设计及制造

国际汽车设计及制造
  • 国际汽车设计及制造 2016-6

    2016年已经过半,回顾汽车行业这半年来的发展,我们能够清楚地观察到,以往占据汽车行业话题的热点问题如轻量化、智能化、柔性化等依然高居榜首。各大汽车主机厂和零部件厂商也使出浑身解数,向热点靠拢,力图在市场中赢得更大的份额。
    与此同时,市场洗牌的严峻形势也让企业决策者们逐渐意识到,仅仅依靠自身企业的努力还不能满足市场的需求,在新的时代,强强联合或者在前端设计时就开始有计划地合作才是企业未来的生存之道。针对这一趋势,记者在走访诸如上海、北京举办的行业展会时,

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  • 国际汽车设计及制造 2016-5

    自从“工业4.0”及“中国制造2025”概念风靡以来,与智能制造相关的话题就不绝于耳,汽车行业更是如此。无论是机器人、智能装备,还是3D 打印技术、加工技术等的发展,均为汽车制造业朝向智能化、数字化方向的发展助一臂之力。但是,在这种疾速的发展下,如何实现企业与智能化的结合,如何将智能化真正贯穿于制造业的生产,是每一个身处于行业内的人士都不能忽略的问题。
    以机器人为例,随着人工成本增高、效能亟需提升等问题的出现,将生产车间、涂装车间、装配车间等打造成全自动

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  • 国际汽车设计及制造 2016-4
    汽车涂装是整车四大工艺中的第三道工序,上乘的涂装能够使车身更加耐用和美观,但是由于受涂装工艺、材料以及设备发展的限制,全球不同地区的涂装发展水平长期显现出不均衡的状态。以日本、北美和欧洲等为代表的地区涂装水平长期处于世界前列,而以中国为代表的国家,其涂装技术水平则出现了两级分化。通常来说,国内新建的工厂基本采用的是世界最先进的涂装技术,但一些老旧工厂内,仍然沿用传统的涂装技术,这就对涂装行业的发展造成了一定的掣肘。
    就影响涂装发展的工艺、材料及设备三方面来
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  • 国际汽车设计及制造 2016-2

    从今年1月1日起至2020年,我国第四阶段燃油限值标准正式实施,这就意味着所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。毫无疑问,新的燃油限值标准对汽车企业提出了更高的要求,而且一旦不达标,车企将面临最高上百亿元的罚单,在这样的政策压力倒逼下,新一年各车企势必在研究如何能够减少油耗、降低排放方面更下功夫。
    在众多降低油耗的路径中,为车身减重是近些年来的热点,各大车企都力图通过在轻质材料方面寻求突破,增大合金、超强度钢

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  • 国际汽车设计及制造 2015-11

    无论汽车行业究竟如何发展,高品质、高效率、低能本、低能耗将始终是企业孜孜以求的目标。随着越来越多的新技术、新工艺被广泛地应用于汽车制造领域,轻量化材料、先进的冲压及焊接工艺、更灵活的生产方式、更优化的设计结构也逐渐被各汽车企业引入,进而成为汽车行业发展有力的助推器。
    也因此,在中国经济进入新常态的发展过程中,是否能将这些新技术、新工艺运用的恰到好处,也就成为企业能否在竞争中取得更大市场份额的关键。对于企业来讲,所需要关注的并不能只是汽车产量的“过剩”,行

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  • 国际汽车设计及制造 2015-10

    关于“移动互联网时代将为汽车产业带来颠覆性的技术革命”这一说法近来不绝于耳,有人认为它将会重塑汽车产业固有的格局,有人则认为它并不足以对传统零部件企业构成威胁,而更多的人则是在问:移动互联网时代的带来,到底将给汽车制造技术、材料应用及生产方式带来哪些变化?传统的汽车零部件厂商及主机厂又将做出哪些调整?
    一个可以确认的事实是,移动互联网目前已经以飞速发展的态势渗入汽车零配件采购、生产经营中的智能化管理、物流管理等方方面面,这对传统的零部件企业无疑是种必须面

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  • 国际汽车设计及制造 2015-9

    国务院近日印发的《中国制造2025》通知中,定义了汽车的四个方向,即“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”,工信部则随后据此发布了“推动节能与新能源汽车发展”的文章,指出增压直喷汽油机的‘T时代’”将成为中国制造2025年汽车领域重要的方向之一。
    其中所谓的T时代概念,正是指时下比较流行的涡轮增压发动机,由于这个名词能够满足消费者对动力性的追求,其发展也就备受行业关注。它的作用主要在于通过涡轮增压器提高发动机

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  • 国际汽车设计及制造 2015-8

    与汽车制造商有广泛合作的AlixPartners咨询公司,


    近日发布了一份最新调研报告《全球汽车市场调查2015—2021》,报告称受当前全球汽车市场增长乏力的影响,未来几年将迎来车企合并或联盟的新浪潮,并以中国市场为例,指出自2007年以来中国汽车销售市场一直保持着16%的增长水平,然而未来的增长率每年将仅有4.3%。
    这种“悲观”论调似乎在汽车零部件企业中也获得了佐证。今年以来,零部件企业的合并及业务拆分现象屡见不鲜,江森自控在6月份就曾发布声明称,正

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  • 国际汽车设计及制造 2015-6

    “中国制造2025”总体方案自提出以来,在制造业所引发的讨论热潮就从未停息。它指出了中国从制造大国转变为制造强国“三步走”的战略,强调以“智能制造”(尤其是智能机器人和自动化装备)等为代表的先进制造技术和产品必须得到前所未有的重视,以进一步带动整个制造业的发展。从某种程度上讲,它是将信息技术与先进制造业进行深度结合的一次彻底的自我更新,是中国制造重回大众视线,赢得世界关注的新的里程碑。但对于绝大多数中国的传统制造业而言,这一过程无疑也将充满阵痛和艰难挑战。

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  • 国际汽车设计及制造 2015-5

    由于技术的进步,具有重量轻、强度高等诸多独特性能的工程塑料备受汽车制造商们的青睐,未来有望在汽车车顶、车门、座椅部件、轮毂以及汽车周边结构件,甚至车身中进行使用,而在全球不同国家的市场中,工程塑料的发展也出现了欣欣向荣的景象。
    在美国,Freedonia Group的一份报告称工程塑料需求预计未来每年将增长2.6%,并将于2019年达到510亿磅需求量。而据预测,工程塑料最大的市场仍然是汽车和电子电气行业。机动车市场也将越来越多地依赖于工程塑料,以减少车

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