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国际汽车工程 - 中文版
国际汽车工程 - 中文版

期数: 2015-12

车与车(V2V)以及车与基础设施(V2I)之间的通讯采用专用短程通信技术(DSRC)提供有关车辆速度及方位的信息。此类通信技术统称为V2X,在降低交通事故方面可以发挥重要作用。美国高速公路安全管理局(NHTSA)在一项研究中发现V2X可以帮助降低22种碰撞(共37种)发生的可能性以及严重性。
不过,达到这样的效果也并非一蹴而就的。一旦政府将这项技术纳入强制性法规中,要实现车辆之间的通信,也需要许多年的时间才能让采用这项技术的车辆达到一定的量。
此外,任何设备,一旦联网,都会处于被攻击的潜在危险中。因此,V2X 在逐渐实现的同时,网络安全也成为人们的最大担忧。对于车辆的保护从其出厂一刻就开始,一直到车辆报废结束。
V2X的实现还牵涉一个成本问题。在V2X技术的漫长开发过程中,设计人员也在寻求不同的方式将通信信号用于实现其他任务,从而帮助分摊部分的成本。一项美国高速公路交通安全局(NHTSA)的研究预测,到2020年每辆车上配备的V2V 设备和辅助通信功能比如网络安全管理等的成本大约为341-350美元。
如本期相关内容报道,解决成本问题或许可以从两个方面入手:一方面,当V2X实现后,通信会产生大量的数据,这些数据如何加以利用将是一大机会,这里面可能蕴藏巨大商机;另一方面,有观察家建议通过通信网络向车辆推送广告的形式来分摊设备和设施成本。在V2X被正式纳入强制性法规之前,这些问题都将是摆在汽车制造商和管理部门面前的挑战。

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