FCVC 2019 | Andreas TRUCKENBRODT：加拿大氢燃料电池的商业化

加拿大对于氢燃料电池的决策我们也是希望能够把氢燃料电池进行商业化发展，在80年代温哥华开始了商业化发展，我们就要求也支持了很多专家，在氢燃料电池这块的发展，包括会有很多的大学、机构，他们都非常擅长去提供相应的技术给到其他国家，我们也做了很多出口，你们可以看到来自加拿大一些氢燃料电池组建也好，系统也好，用到很多的一些汽车上，不管在中国、西方都有加拿大的产品。

当然，我们在国内也有很多的机会进一步利用氢燃料电池的产品，包括运输的方式，这是在变革当中，在未来会看到更多。这是为什么今天不是那么关注汽车标准，我们更多的是关注关于氢燃料电池标准，因为加拿大目前没有太多的汽车生产商，同时我们也有非常强烈的政府支持，等会儿会详细跟大家分享。

这个表格关于氢燃料的循环，最左边是氢的生产，大家可以看到从最终右边是氢燃料和氢能源的运用。大家可以看到在很多不同的领域都有加拿大的参与和贡献，这也是另外的例子，我们认为加拿大也是关于氢技术、氢燃料能源未来非常强有力竞争的国家，因为我们在这块非常活跃，并且不要忘了最下面，我们有很多研发和工程相关的材料，包括测试中心、设备制造，在加拿大有非常快速的发展来支持整个行业的发展，还有关于法律法规、标准方面建设。

这里大家看到的是整个加拿大氢燃料电池相关的合作伙伴，这里面大家可以看到行多非常有名的品牌，包括汽车行业、汽车组建的客户，包括左上角大家看到的是氢燃料电池的制造商、商业的组建，还有设备服务、OEM、汽车组建包括学术、咨询机构，还有工程机构等等，涉及到各种希望方面。

目前，我们缺乏基础设施的建设，这里大家看到的是世界上最大的国家，仅次于俄罗斯，但是我们人口只有3500人，也解释了为什么整个进展不是那么快。还有另外的原因，像红色目前还没有相关的法律法规，尤其是关于新能源和氢能源燃料电池的发展。

在左边和右边绿色这块，我们已经介绍了两年前推了ZEV的标准，也推动了很多其他地方关于氢燃料电池的使用和发展。我们也有少数几个氢燃料电池，到2019年加拿大有氢燃料电池店，到2021年预计把氢加油站增长到20个，像我们在日本、德国、中国看到的数量都比较小。

我们知道加拿大整个氢燃料相关设备方面已经有一个比较完善的发觉和标准，但是仍然有改进的空间。充电汽车、燃料电池相关的标准，还有认证机构，我们也做相关的认证和检测。像认证、批准氢燃料相关设备，包括在加拿大使用氢燃料电池相关的设备。

当然，我们也有相关的氢燃料电池的标准和美国的标准也有相应的整合，在这两个国家也有相应的合作，对我们来说也很重要，在加拿大能够整合到国际标准当中，我们现在需要更多的是在联邦层面和各个省层面能够更好进行协调，把所有东西进行整合保持一致。同时，希望我们能够把加拿大当地的标准和国际氢燃料标准进行整合和合并，这个是目前需要做的工作。

联邦政府也制定了目标、法律法规的回顾，针对各种各样的行业、标准进行审核，整个财务部主要是制定了相应的流程和标准，希望能够让相关的流程更好，同时保证整个加拿大人在行业发展过程当中的安全。同时，也希望能够推动其他国家企业到加拿大发展的过程，能够提供相应的帮助，像农业、运输、基础设施。

在第二轮关注清洁能源、数字化、国际标准，这是从2019年一直会延续到2022年的项目，我们现在正在处于第二轮当中。关于认证，在加拿大的认证每个人都需要了解的是，不仅仅有相应的出版标准、发布标准，同时也有政府的法规，它指导着我们的行为和决定。

当然，我们也有相应的监管标准，包括电气产品，燃料，包括管道和气罐，包括建筑产品，管道安装等等，这都需要第三方认证和检测。如果产品不符合相关的标准和法规，我们可能会被相关部门进行红色的标记，可能会不被允许进行安装和调试使用，直到它收到相关的机构批准以后才可以进行安装、调试和进一步的使用。

这里大家看到的是加拿大的认证机构，在加拿大如果想要成为认证机构必须要收到加拿大ICC、加拿大标准委员会才可以成为认证标准，大家看到这是加拿大的认证标准。

关于加氢站，我们也有相应建立的标准，目前我们主要在两个层面在做这个工作，首先我们看加氢站从设备层面来看，看基础设施，比如说像压缩器、雾化器、加氢枪等等都需要收到第三方的标准，才可以进行使用。

关于基础设施这个层面，我们可以使用第三方的认证，包括加上政府的认证，政府认证不管是在市级层面、省级层面我们会跟他们进行更加紧密的合作。但我们要了解的是，真的要进入加拿大，要进行销售加氢站，最终的认证是来自政府的认证，在省级政府的认证是最终极的认证，我们可以帮助大家提供相应的认证标准，但最终敲定的是来自市级政府或者说省级政府。

这是关于基础设施的标准，目前正在使用的标准。我们有一个标准叫BNQR178400，非常像EFAP2。过去我们用的这个标准，用于设备安装，它也是非常好的法规，用于加拿大的加氢站，包括我们还有很多其他的标准。

大家在美国的标准上，包括其他欧洲国家都在使用类似的标准。在加拿大我们有不同的标准，覆盖不同的产品，包括加氢站本身，像氢燃料的分配体系，包括加氢枪、阀门，包括加氢站本身的标准，分别的标记是4.1、4.2、4.3、4.4、4.5、4.6、4.7，包括像自动阀门的使用是4.7。

这个就是融合式的标准，我们也参考了国际上相应的法律法规来进行修订，在我们做认定过程当中，我们去看不同类型的四个原则，不仅仅是关于氢的标准，还要关注电气的安全，气体的安全，像氢的储能。

关于电气这块就要看两个不同的标准，第一个是CEC的，它是关于机器设备这一块。当然，我们要去遵循加拿大的电气标准。在危险区域还有其他的标准，像CSC等等，关于氢气和管道相关有ACME关于氢气管道部署和管道设备的要求。

有一个CRN标准，当我们在去进行加氢站部署过程当中，也要遵循这个标准。这个是在全球范围内的标准，我们使用的CSAJ2061，燃料的协议，针对轻型的汽车加气的标准。

像我的同事刚才讲的那样，加拿大针对氢燃料电池的中心，我们也有非常棒的商业化案例，尤其是在出口这一块，包括产品的部署，我们也有很多产品用在自己国内的设备上。加拿大也有建立非常完善的标准和法律法规，并且这些法律法规在发展过程当中随着技术的发展，我们知道标准也需要进行更新和修订，我们也是参与到所有法律法规和标准的制定。

同样，加拿大确定需要第三方的认证，在全球范围内如果要想进入加拿大都需要认证。对于我们来说作为第三方要想到加拿大，一定要和其他的国家进行合作，像中国，帮助中国包括其他的国家制定一些标准。因为现在这个行业目前处在节点，把各种标准进行整合，在中国、加拿大，包括很多国家共同协作，这样才能有一个更加清晰的未来，尤其是关于氢燃料未来的设备和设施的认证和检测。