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2019 Jeep®切诺基采用先进涡轮增压发动机

来源:荣格 发布时间:2018-03-21 836
工业金属加工泵与过滤
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2019 Jeep®切诺基为每天出行的人们提供了一款既能注重行车礼仪,能效又让人叹服的实用而可靠的选项。全新2.0升直喷涡轮增压直列四缸发动机

2019 Jeep®切诺基为每天出行的人们提供了一款既能注重行车礼仪,能效又让人叹服的实用而可靠的选项。

全新2.0升直喷涡轮增压直列四缸发动机

这种业内最先进的发动机技术采用了全新的2.0升直喷涡轮增压直列四缸发动机,额定功率270马力,扭矩295磅.英尺,配以高效的九速自动变速器。新发动机的优势包括发动机启停技术带来的出色的燃油经济性、低排放、0-60英里/小时(mph)快速发动性能以及更加优秀的驾驶性能。



全新2.0升I-4发动机配备了带有电动驱动废气排放门的双涡卷、低惯量涡轮增压器。即使在穿越困难地形时,也能获得非凡的响应能力和性能。涡轮直接安装在气缸盖上,减少了排放,提高了耐久性。专用冷却回路降低了进气、节气门体和涡轮增压器的温度。

这种涡轮增压发动机是全球中型发动机结构系列的一部分,具有双顶置凸轮轴(DOHC)、双独立凸轮轴,和一个冷却废气再循环(C-EGR))系统。这是双涡卷涡旋增压器、C-EGR系统、中央直喷和独立液体制冷进气、节气门体和涡轮第一次一起得到应用。这种技术的组合使性能改善和降低油耗得以实现。

直喷技术加涡轮增压

直喷技术加上涡轮增压,使燃烧更有效,并减少了排放,提高了性能。2.0升I-4发动机的燃油泵为发动机的共轨喷射系统提供2900 psi的高压。这些高压使得燃油得到了更高的雾化,比进气道喷油方式的供油更为精确。这反过来又提高了发动机性能和燃油效率。

铸铝合金气缸盖配有中央喷油器和高滚比进气道。这种组合使得进气流动大、气流平衡,从而提高了燃油效率和性能。集成于汽缸头的是水冷排气歧管,以减少排放,同时提高发动机的可靠性。

低压砂铸铝缸体

2.0升I-4发动机采用了低压砂铸铝缸体。缸体带浇铸铁气缸内衬,孔径84mm,发动机90mm行程、排气量 1995cc。压缩比为10:1的铸铝活塞有四个阀套,以容纳双可变气门正时[VVT]系统。每个气缸腔内装有通道安装活塞油冷却喷射装置,以限制活塞温度、减少火花冲击、提高活塞耐久性。选择合适的主轴承和连杆轴承,有助于缩小间隙,降低系统油耗和泵送油的工作。此外,浮动式活塞销利用类似金刚石的涂层(DLC),以降低摩擦。

高能点火系统包括高能点火线圈,以提高燃油效率。含铱、铂贵金属的火花塞具有出色的耐用性。位于凸轮盖中心的火花塞,极为方便维护。充钠排气阀和等离子涂层活塞环也有助于延长发动机的寿命、提高增强耐久性。

可变排量两级油泵

可变排量两级油泵在高速下可以提供高油压,但在典型的驾驶条件下会切换到低压模式,以提高燃油经济性。活塞的冷却也由两级油泵来完成,以提高正常驾驶条件下的燃油经济性,同时提高在苛刻、高负荷工况下发动机运行的耐久性。大容量的机油冷却器可以延长换油的周期,确保发动机使用寿命。

倒齿型主链

倒齿型主链负责驱动进气和排气凸轮轴,并最大限度地降低噪声。凸轮轴用空心轴由机器人组装完成,凸轮的轮廓线进行了打磨,以降低重量,提高发动机启停操作的耐久型。与同样类型的实心轴相比,空心轴的使用节约了3.5磅的重量。


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