生产定制老爷车

客户带着制造新车的愿望来到Hahn Auto Restoration公司，但Hahn公司的创始人和所有者William Hahn却有一个大胆的想法：将Fiat 500的车身与Dodge Charger Hellcat的底盘匹配，并确定在哪里精确切割，以便将它们连接在一起。

Hahn说:“Fiat-Hellcat项目开始时就像大多数的热棒车一样，两个成年男人的天马行空，然而，我们最终的目的还是让这辆车能够上街，在赛道上比赛，参加越野，所有的现代化设施，如空调和音频系统在这辆车上也一个不少。”

利用增材制造技术进行汽车修复

Hahn从事汽车修复工作近50年，并于2001年与Wes Woodward成立了Hahn Auto Restoration公司，最初以Hahn和Woodward的名义成立。Woodward出售股份后，Paul Vorbach作为初级合伙人加入，公司更名为Hahn-Vorbach。

Hahn-Vorbach以其汽车修复和定制制造而享誉全国，曾在美国一些知名的车展上展示其作品，例如圆石滩（Pebble Beach）、艾米莉亚岛（Amelia Island）和The Elegance at Hershey。

不久之后，Hahn和Vorbach成立了一家衍生公司HV3D，该公司试图利用增材制造技术来帮助制造稀有且昂贵的部件的挑战。2017年，两人决定对每一项业务都给予充分的关注，Hahn保留了后来成为Hahn Auto Restoration的修复公司，Vorbach则获得了HV3DWorks的全部所有权。

两人一直维持着亲密的朋友和商业伙伴关系，Hahn还继续使3D打印和扫描技术来完成他的修复和定制汽车制造。“我们的第一次尝试是为1956年的梅赛德斯-奔驰鸥翼车设计一个300SL的车标，”他说，“一些客户想为他们的汽车定制徽章。在这些情况下，我们还能够制作他们的定制徽标的缩小版本，他们可以安装在仪表盘上。”

3D打印和扫描的好处

Hahn Auto Restoration主要利用3D打印技术生产不锈钢终端部件，这些部件往往需要打磨等后处理工作，然后再送往抛光和镀铬。

根据Hahn的说法，使用3D打印最显著的好处之一是节约成本，“否则许多部件就无法被证明是合理的。”他还承认，这项技术可以很容易地缩小或扩大客户的设计，就像公司用3D打印徽标那样。
除了3D打印部件，该公司还部署了3D扫描。例如，扫描一个零件可以让商店保存一份副本，如果它在比赛中被破坏了，Hahn可以修复它。

此外，3D扫描使Hahn能够比较一辆损坏的汽车，或一辆经历了“不完美”维修的汽车，以确定其缺陷。
Hahn说:“在修复了梅赛德斯奔驰300SL鸥翼，我们对车身进行了全方位的3D扫描。然后，叠加2个扫描结果，以准确确定面板变形的位置。”

构建Fiat-Hellcat

3D扫描还可以让Hahn在切割汽车时找到最佳的路线，以便将其与另一个车身或底盘“结合”，这一点在菲亚特-地狱猫项目中得到了充分的展示。

Hahn说:“我找到了一辆Dodge Charger Hellcat，它已经完全报废，然后，我们买了一辆高里程但不生锈的Fiat 500。我们加强了底盘部分，切掉了车身。然后我们拆除了Fiat 的传动系统，并对车身进行了加固。”
这一阶段完成后，Chris Tomko加入了Hahn公司，Chris Tomko是AMClad工具制造商Freshmade 3D的前员工，该公司在今年早些时候被粘合剂喷射3D打印机制造商ExOne收购。

Tomko扫描了2辆车，然后叠加扫描结果，以确定Hahn需要切割的地方，以便将它们连接在一起。Fiat-Hellcat随后与新的面板结合在一起，由4130高强度钢和焊接在一起。Hahn和Tomko现在正在讨论为定制汽车打印新的车身面板的可能性。

修复经典车

3D打印和扫描技术以前曾被用于逆向工程和制造古典汽车的稀有或停产零部件。
例如，英国修复团队“重新设计运动”(Redesign Sport)之前就采用了3D扫描和CAD建模技术对经典法拉利跑车进行了逆向工程设计，而保时捷和梅赛德斯奔驰也都采用了3D打印技术来为古典车型制造零部件。
与此同时，今年6月，索伯工程公司(Sauber Engineering)宣布了建立3D打印业务的计划，以按需生产古典汽车零部件，以满足古典汽车爱好者的需求。

利用3D打印和扫描技术重新创造稀有的经典汽车部件甚至出现在了电视上，当时英国流行的汽车电视节目《car SOS》使用了这种技术来制造上世纪70年代福特Cortina Mark III X定制的中央控制台。

来源：荣格-《国际金属加工商情》


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