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艾迈斯欧司朗:车载应用驶入第二个百年加速区

来源:荣格-《国际汽车设计及制造》 发布时间:2021-11-02 648
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两家公司合并之后光源技术的形态也将变得更加丰富,助推其走进第二个百年加速区。

拥有百年历史的欧司朗在汽车和工业光源领域积累极为深厚,而有着60多年历史的艾迈斯半导体则在传感和可视化领域拥有强大的竞争力,同时也是最早的3D人脸识别解锁核心技术开发者。双方的强强联合,传感技术和光源技术则成为其核心竞争力。

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在今年的深圳光博会(CIOE 2021)上,首度以全新身份亮相的艾迈斯欧司朗(ams OSRAM)展示了其结合光学和半导体两个领域的技术带来的创新解决方案。那么,合并之后的新公司在战略和市场上有怎么样的规划?在汽车自动驾驶领域又能给予怎样的助力?本期企业报道,相信能给读者一个答案。

赋能四大应用板块


欧司朗是一个“百年老店”,而艾迈斯半导体也有半个多世纪的半导体历史,在汽车和工业领域深耕的欧司朗与在消费、汽车和医疗领域有着丰富经验的艾迈斯半导体找到默契点一拍即合,两者的合并让其在“成为一个全球无可争议的光学解决方案全球领导者”这条道路上更往前进了一步,也折射出全球产业的演变历史。


两家公司合并之后光源技术的形态也将变得更加丰富,助推其走进第二个百年加速区。例如,艾迈斯欧司朗是全球唯一一家成熟实现量产并且同时拥有EEL激光发射器、VCSEL(垂直腔面发射器)这两种主流的激光技术的厂商,此外,其在特种光源技术上也保持着强势的领先地位。基于传感器、光源以及可视化三大技术平台,合并后的公司业务几乎覆盖到所有行业应用的几大类产品,其中包括基于发射器、元器件、集成电路以及算法、软件集成等技术在自动驾驶、智慧城市、智能家居以及云、AloT等领域的应用。


从垂直应用市场来看,主要分为消费、汽车、工业、医疗四大板块。“我们在车辆、工业、植物生长照明、医用净化和消毒、显示与成像等行业都有强大的竞争力,居于全球业界前列。其中,汽车行业更多的是欧司朗传统的技术强项,艾迈斯半导体在位置传感器等汽车行业细分市场的独到优势,也为两者合并后在汽车行业做到强强联合和优势互补奠定基础。”艾迈斯欧司朗集团大中华区及亚太区销售和营销高级副总裁陈平路说道。

探索汽车照明,实现1+1>2


合并之后的艾迈斯欧司朗是汽车照明领域当之无愧的龙头,除了原欧司朗带来的有价值的资产,原艾迈斯半导体在驾驶员检测、舱内检测等传感领域的实力也为合并后的新公司在内外饰照明领域的地位奠定基础。


在市场热度持续升温的自动驾驶领域,艾迈斯欧司朗可以提供两种主流需求的激光雷达解决方案,并且具有竞争优势。因为激光雷达是一个大功率的器件,温度范围需要控制好,否则会影响精度和稳定性。为此,艾迈斯欧司朗研发的一款低温漂产品即将面世,在温度特性上可以做到与VCSEL媲美,在解决了低温漂问题的同时还能保持非常高的功率。“在这个产品上,我们没有要把它的每个特性都打造到完美,但是在成本、可靠性以及外观上都有无可替代的优势。”陈平路表示。对于VCSEL,艾迈斯欧司朗也在不断推出多层重叠的高功率的产品。


外饰照明领域,艾迈斯欧司朗最近发布了名为Eviyos 2.0的新产品。其拥有独立像素点,支持独立寻址,可以做到“指哪儿打哪儿”的效果,配合激光雷达,可在维护道路安全上大有作为。“例如,当激光雷达探测到前面有一个可疑物体,这个灯就会被点亮,在道路安全上可以起到一个支持和补充的作用,而不仅仅具有装饰灯的性能。”他随即补充道。

车载激光雷达的未来


随着技术的发展,智能驾驶汽车以及零部件厂商对汽车电子和汽车照明以及相关的系统方面提出一些新的要求。在陈平路看来,自动驾驶领域面临的最大挑战是安全问题,系统安全性必须要保证,随后是其成熟度以及装车量的提升。“在新能源浪潮中,中国在自动驾驶的技术应用上已经领先于大多数的汽车市场,但产品的成熟度还是一个比较大的挑战。”他如是说道。


在艾迈斯欧司朗集团资深现场应用工程师经理李铭豪看来,激光雷达的安全主要表现在对于激光应用的过程中,要加上一些能源保护的装置,避免不必要的激光发射。另一方面,对于激光信号的检测可靠性也要有保证,才能让激光雷达真正发挥效用,拓展其在乘用车的应用场景。


对于车载激光雷达价格何时能降低的问题,艾迈斯欧司朗集团大中华区及亚太区应用中心高级总监冷剑青坦言道,在电子行业,量没有起来价格就难以下降,要把车载激光雷达的价格降到消费者普遍可以接受的范围,需要通过全产业链密切合作,这还有很长一段路要走。“激光雷达的产业链是比较复杂的,整个产业链都肩负着降价的压力。艾迈斯欧司朗作为激光雷达部分元器件的供应商,也在尽力为中国客户提供有吸引力的服务。”
谈及激光雷达的未来趋势,冷剑青表示固态激光雷达是一大发展方向,其在体积、工艺以及可靠性方面都具有优势。“虽然固态激光雷达拥有诸多优势,但我认为,其在成本和性能上完全取代激光雷达之前,两者将长期处于并存的状态。”他如是说道。


来源:荣格-《国际汽车设计及制造》


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