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科腾聚合物与道恩宣布首款搭载IMSSTM技术的别克GL6车型实现量产

来源:科腾聚合物     发布时间:2021-01-20
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早在2020年11月9日,上汽通用汽车发布了2021款别克GL6车型的内饰,该车型已于同年11月23日正式上市销售。包含内饰仪表板在内的全新内饰设计是该车型改款的亮点之一。而该款车的仪表板表皮,正是采用了科腾开发的IMSSTM(注塑软质表皮)技术。这使得别克GL6车型成为全球首款搭载了这种革命性新材料的量产车型。


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图片1.上汽通用汽车2021款别克GL6车型


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图片2.上汽通用汽车2021款别克GL6车型内饰


IMSSTM技术源于科腾聚合物创新开发的,具有超高流动的热塑性弹性体。该材料基于HSBC即氢化苯乙烯嵌段共聚物。与传统的PVC表皮不同,这种基于HSBC的软质表皮材料可以实现大面积、薄壁产品的注塑成型,例如汽车的仪表板表皮。IMSSTM还可以显著降低车内的气味、VOCs以及雾化挥发物,具有更优异的耐老化性能和随之而来更卓越的安全性能,以及更低的比重。这种材料不含有塑化剂、邻苯类物质或者交联剂。


上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的领导提到:“上汽通用汽车一直致力于创新型材料技术的应用,为消费者提供更舒适,更环保的驾乘体验。与传统的PVC表皮相比,IMSS可以进一步改善车内环境,降低气味和VOC挥发。上汽通用汽车作为全球首家使用该技术的公司,彰显着上汽通用汽车对消费者体验的重视。”


采用注塑工艺生产汽车仪表盘表皮,可以使汽车内饰厂家无须使用成本高、人力密集,能耗高的搪塑工艺。此外,注塑设备还可以带来更高的生产效率,更低的系统成本以及更低的能耗。使用注塑工艺生产一张IMSS表皮的时间,可能只有搪塑工艺生产同尺寸PVC表皮所需时间的五分之一。与搪塑模具相比,注塑模具的寿命更长,开发周期更短,供应也更为成熟,因此,IMSS模具的开发和制造费用也远低于传统的PVC搪塑模具。


科腾的市场总监Alberto Fornaro先生表示: “在内饰件上使用软质材料替代硬质塑料,是汽车行业的大趋势。与现有的内饰软皮技术相比,科腾IMSSTM技术不仅可以带来可观的成本和性能优势,也更符合可持续发展的理念。”


从该项目立项以来, IMSSTM作为新技术经历了严苛的材料测试和零件总成测试,并展示出了优异的性能。首款搭载IMSSTM技术的车型量产,标志着这项技术取得了主流主机厂的完整认可,成为可以替代并超越传统PVC搪塑表皮的革命性技术。


埃驰技术中心负责人朱晓军指出:“汽车行业的竞争日趋激烈,IMSS技术可以在提供更优异产品性能的前提下,进一步系统性地降低内饰表皮的生产成本,满足行业长久以来的需求。这将对内饰行业的现状和未来发展将产生深远的影响。”


2019年初,科腾聚合物和道恩新材料股份有限公司签订了技术转让协议,就IMSSTM技术的商业化成为合作伙伴。科腾公司以技术许可的方式,授权道恩公司在中国生产和销售IMSSTM改性材料。在过去的两年时间里,双方密切合作,并在该技术的开发和应用上取得了长足的进展。


道恩股份田洪池总经理提到:“道恩是国内最大的车用弹性体TPV材料的供应商。我们一直致力于为汽车行业提供创新型的弹性体技术解决方案。科腾的IMSS技术可以进一步扩充道恩的产品线,为道恩进军TPE-S市场奠定良好的基础。GL6项目的成功,也是我们合作成功的重要里程碑。”


自该技术问世并推向市场以来,在汽车业界引起了广泛的关注,并得到了积极的行业认可。2020年6月,科腾IMSS™技术荣获荣格塑料行业原材料和添加剂类技术创新奖;科腾IMSS技术还赢得了欧洲橡胶杂志(ERJ)的弹性体可持续发展性(ES4)评选,被认为是最有可能替代搪塑PVC的汽车仪表盘表皮解决方案。


对于该款车型的上市,科腾公司全球市场高级总监Bob Hall先生评价道: “很高兴看到科腾IMSS技术在GL6项目上的成功应用并实现量产。随着这项技术在市场上得到验证,我们相信未来会有更多的车型搭载IMSS技术。期待着这个市场的进一步增长。”


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